雷克萨斯NX依然采用了家族纺锤形前进气格栅设计，但周围的镀铬材质裝饰条变得更加纤细，并且改为环绕格栅一圈，看上去尺寸显得更大，同时格栅内部的网格纹路也与现款车型有些许不同
NX200t车头造型相当抢眼，黑色立体蜂窝式进气隔棚和下方的银色唇板显露出强烈的运动气息。NX大灯造型较为犀利，箭矢型的日间行车灯很吸引眼球，NX200t和NX300高配车型配备了全LED大灯和大灯清洗功能。
NX200t和NX300h的LED远近光一体大灯下方全系车型标配前大灯自动开闭功能。止此外，NX“凹”型灼灯圈为近光灯，内部为远光灯NX位于雾灯上方的通风口与轮毂內侧相通可以起到降低气流干扰抗的作用。丰田的多款车型都采用了这个设计。
NX外后视镜同样使用了线条感较为强烈的设计，与整车风格相一致，除NX20采用黑色后视镜外，其他NX车型均采用车身同色后视镜。NX的车门锁眼斜向下呈40度角内置在门把手缝隙中，这使门把手具有无缝一体的效果。据说这个隐藏式的锁孔花了设计师3年时间，也是够执着的。
车尾造型设计同样亳不含糊，以腰线为主导的车侧线条最后都在尾灯位置汇緊在一起。另外，通过尾标就可以很容易的辨识NX的各个车款
NX内饰具备强烈的运动风格，造型层次感很足，材质做工都体现出了雷克萨斯一贯的豪华感。仔细看NX200t在内饰中还加入了打皮革包边。
NX200和NX300h配备有ASC主动声音补偿系统，其通过车内扬声器模拟发动机轰呜，在抵消噪音的同时可以放大发动机音效。
作为雷克萨斯历史上首款涡轮增压车型，NX2OOt搭载了一合雷克萨斯自主研发的2．0T涡轮增压直喷发动机，最大功率175kW，峰值扭矩达到350Nm
普通模式下D挡起步，感觉NX200t的油门踏板略重，与日系车所谓的“轻快感”有所不同。同时，这台2.0T发动机的动力输出较为平线性。6AT变速箱升挡比较积极，并将发动机转速维持在2000pm左右。
深踩油门时，变速箱迅速降挡，转速也讯速突破4000mpm。即便比，动力输出依日聊顺NX200t这套换挡拨片给我的感觉是对换挡动作执行的不是很快，乃至对于动力的及时输出也稍有影响，这给NX200t的运动性打了折扣。
老谢总结：雷克萨斯NX作为入门豪华入门SUV，在国内相比BBA在品牌上略输一点点，但在欧美它的地位是比奥迪要高的，后期保养也是出了名省心，这个级别的宝马X1，奥迪Q3开到中后期发动机渗油现象还是比较普遍。