全新一代马自达3昂克赛拉已于本届成都车展发布，先期发布的车型预售价区间为12.59-17.89万元，并且延续了现款车型的动力配置。这个并不符合大众预期的价格还有先前网上传言的“简配”，新款马自达3究竟是不是一次成功的换代呢？

新款马自达3昂克赛拉

全新的马自达3昂克赛拉（以下简称新马3）是长安马自达国产的第四代马自达3，与此同时诞生的还有全新的“SKY-VA”平台，另外官方并没有发布让人心心念念的两厢车型，只有三厢可供选择。

外观设计

马自达的设计师的确有一套，并且在细节之处十分用心。在其他汽车厂家还在琢磨折出几条腰线的时候，新马3已经开始用曲面营造光影了，全新的魂动2.0设计语言使新马3看起来整体性很强，十分的舒展优雅。车身尺寸略有调整，长/宽/高分别为：4662mm/1797mm/1445mm，轴距达到了2726mm。

车身侧面

全新的中网运用了亮黑色的漆面，并且头灯与原先相比变得更加修长，翼子板前后各加了一条棱线，以及前脸下方两侧开了小口，尾部设计简洁且不花哨，飞机引擎似的尾灯更加精致、小巧，双边单出的排气口凸显着新马3运动化的属性，很符合年轻人的胃口。

灰色的马自达3酷毙了

内饰设计

新马3的内饰同外观一样简约大气，层次感很强，内饰选材、装配工艺有了长足的进步，甚至有些要向老大哥“阿特兹”看齐的势头。环抱式的驾驶舱以及内部整体层次化的线条，车内高级感的营造增色不少。

简约但不简单的内饰

多媒体、中控及仪表盘方面，新马3将简易化操作放在了最高优先级。车内绝大多数操作都通过物理按键和旋钮来实现。尤其是档把后方的多媒体控制区域，一个旋钮可以集成多个一步即达的操作，配合8.8英寸的中控屏和第二代悦联系统，使得驾驶员的操作更加安全便捷。

方便的旋钮操作

动力与底盘

新马3搭载了两套动力系统，分别是1.5L和2.0L两款创驰蓝天G系列发动机，最大功率为86kW和116kW，匹配的则是6速手动或6速手自一体变速箱。这与现款车型的动力水平一致，不过新马3的发动机有了很多技术上的升级，全系对应全新国6排放标准的同时, 发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势，全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出。

新款马自达3的发动机舱

底盘悬架结构的改变，应该是这次新马3最受人关注的一点了。新马3的前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是：扭力梁式非独立悬架。其实这次的“扭力梁式非独立悬架”，它的结构与传统的扭力梁并不相同，官方称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”。优点是与后轮衔接处的部件管径更大，能够提高后轮的束角刚性，对操纵稳定性有一定帮助，此外与现款悬挂结构相比，它能改善NVH静谧性，并且能够对车内空间有大幅改善。目前没有国内的供应商能够制造该后悬结构，所以现阶段只能通过进口的方式引入。

后悬挂由多连杆独立悬挂变为SEB蝶形仿生后悬结构

综上，新马3不仅仅是尺寸的增加，更多来自产品力全方位的兼顾。在造型、设计以及细节的用心给人很好印象，只不过动力系统和两厢车型没有更新，这点是个遗憾。压燃技术的SKYACTIV-X发动机不知何时国产上市，两厢+2.0压燃+MT+AWD这样的车型什么时候能来呢？