金杯 银杯 不如车主口碑
马自达3 Axela昂克赛拉
马自达3从2006年正式登陆中国后，销售至今已有九年。如今，第三代车型也来到了我们面前，新车被命名为马自达3 Axela昂克赛拉。这款车采用了最新的“魂动”设计理念，以及马自达引以为傲的“创驰蓝天”的动力技术，使得它上市之后受到了相当多的关注。
今天我们就来听听购买了马自达3 昂克赛拉的真实车主们都是怎么聊这款车的。
我们会从：
外观、内饰、空间、动力、操控、油耗、舒适性和性价比，
以及车主们对这款车最满意和最不满意这几个角度，听他们聊自己的爱车，希望对您能有所帮助！
外 观
汽车之家网友 关窗2014说：
就外观而言，A级车市场能获得一致好评的几乎从没听到过任何一句不好的评价的大概也只有昂克赛拉了，没有之一，都说审美因人而异，众口难调，但是马自达的设计让人心服口服。必须满分！
汽车之家网友 哈维88 说：
外观满分，拉风，帅到没没朋友，自从我买昂克赛拉之后，单位里的同级别的车子几乎被我的小昂占尽了风头，同事们围观了几天，走过路过都要回头看几眼。
内 饰
汽车之家网友 喜乐elf说：
坐过很高端的车 这个东西不能比，自己能接受就行了，我觉得昂克赛拉内饰比较简洁，也可以说有点简单？悦联系统挺好看的，不过我用得最多的是蓝牙听歌，导航一般吧。我喜欢黑色内饰，朴实低调，按钮也少，符合我的心理，太多凌乱的按钮我觉得闹心，只是看起来不是那么高端，不过价位在那儿，我也知足。
汽车之家网友 一枚穷屌丝说：
中控科技感十足，当然屏幕要是能升降就更叼了。做工还是挺不错的，当然要是剧烈的强迫症，还是没有办法的，我个人只是有点轻微的强迫症。还是上面所说的，储物空间确实太少，扶手台里一些东西是不能放的，要是有一些暗格，最起码能放一些发票啊什么的东东，这个要求应该不过分吧。
空 间
汽车之家网友macwoos说：
因为长期是两个人在前排，后排以及后尾箱大把的空间，没觉得空间不够用，不过有在假期期间载4个人的情况下跑长途，后排一直都是坐的妹子，我还特意问了几次她们的感受，由于妹子爱吃零食，所以你可以想象当时后排的场景，后排扶手上面以及座椅没有被坐到的位置都堆满零食，然后脚下就是装垃圾的袋子，即便这样，从前排看过去妹子们还是显得比较舒展。
汽车之家网友 马傲大魔王说：
说实话 这款车横向空间不错。本人1.78m 85kg 只讲前排的话，无论怎么坐都完美。但是后排略显压抑，不单单是 大或者小的问题，是因为这款车的设计，就显得后排的视觉和实际乘坐感 不好。另外三厢的后备箱空间是够用的。
动 力
汽车之家网友 黄桃桃 说：
我还是有一点后悔没上2.0的，我所在的城市山比较多，陡坡很多，特别是我上班是在一座小山的山顶上，道路曲折且陡，爬坡感觉还是很吃力的。当然日常使用，城市道路和高速，加速超车什么的都没有问题，有一次在高速，我正在超一辆加长的大货车，刚超到车身中段的时候大货车突然向左变道，我只好地板油了，感觉加速很快，在大车快要撞到我的时候冲出去了。
汽车之家网友典型全才 说：
2.0L的动力，虽然是自吸，但是创驰蓝天的调校，又是全球十大发动机排名之一，足以应付各种激烈驾驶。发动机起步轻踩油门（只给一点点油的那种），动力还是比较肉，但是在稍微踩深一些，发动机立马就澎湃起来，确实是没有肉车只有肉人啊。
操 控
汽车之家网友o0小米0o 说：
这个不用说，马自达的强项，向来这个品牌就是以操控著称的。方向盘一点虚位也没有，打满方向盘1圈半，感觉非常恰到好处，尤其是侧向停车，不用一遍一遍的转圈，非常的方便。驾驶起来转向低速特别的轻盈，高速稳重，很扎实的感觉，很放心，驾驶真的变成了一种乐趣。
汽车之家网友 合肥小伢 说：
1.转向感觉很好。那种随着速度变化的转向力度可以说是刚刚好，很容易就上手。过弯时，不论是入弯还是出弯，给人信心十足，侧向支撑很有力，驾驶乐趣也随之而来。
2.底盘整体性较好。经过一些颠簸路面时，都能轻易的将震动过滤，而且车身保持很平稳，一切路面感觉游刃有余。当然，千万别把去挑战坑洼路面，悬架确实很给力，但整车底盘较低，容易剐蹭底盘。
油 耗
汽车之家网友 她醒了 说：
对昂克赛拉的油耗还是比较有信心的，从关注昂克赛拉到购买从来都没担心过油耗问题，不是不关心油耗而是从日系到马自达这个品牌油耗表现都一直很不错，更何况是1.5L小排量的发动机；因为还没有出磨合期，目前百公里油耗在6.3L左右，在市区跑的时候可能会高一点，所以对昂克赛拉的油耗还是比较满意的。
汽车之家网友 l晨曦l清风说：
对昂克赛拉的油耗还是比较有信心的，从关注昂克赛拉到购买从来都没担心过油耗问题，不是不关心油耗而是从日系到马自达这个品牌油耗表现都一直很不错，更何况是1.5L小排量的发动机；因为还没有出磨合期，目前百公里油耗在6.3L左右，在市区跑的时候可能会高一点，所以对昂克赛拉的油耗还是比较满意的。回来的时候，因塞车，所以跑国道，全程车速80，有红绿灯、塞车！油耗是6.3，我加的是95#汽油，如果用92#汽油可能更便宜。
舒 适 性
汽车之家网友异术佳说：
虽然不是真皮座椅，但是这座椅包裹的很紧，久坐绝对不会变形，但是由于运动型，主打操控，座椅设计的有点偏硬。隔音效果不太理想，没有没有福克斯的隔音效果好，可能是因为日系车钣金较薄的原因吧。低速还好，到了50公里以上轮胎声音较明显，显得不太安静，准备后期给加装个四轮隔音看看效果会不会好一些。
汽车之家网友 骑驴去逛街 说：
说舒适性一定要说说这个座椅，包裹性真的非常好，给人一种贴身的感觉，支撑非常的到位，长途感觉都不会太累，唯一一点就是加了头枕感觉有点点矮。然后可能是为了良好的操控吧，牺牲了一点舒适性，过减震带的时候感觉很明显，减震的支撑非常硬，有点不爽！哎，有得必有失嘛，反正咱也不是一天到晚过减震带玩不是？
性 价 比
汽车之家网友 魂淡偶素 说：
性价比高的就是舒适和自豪这一款，舒适款是最低配也就是乞丐版，全系标配很多配置很不错呢，最主要手动舒适都有启停技术，多功能方向盘，一键式启动，一键式升窗，等等，标配太多亮瞎我的眼，自豪就多几样，悦联系统的多媒体，自动空调，天窗，自我感觉舒适版性价比最高。
汽车之家网友家有伊胖 说：
所在城市优惠很少。直到订车所在月份，该车已经上市10月有余，但裸车价格所在城市依然异常坚挺，可能是小昂确实有着性价比十足的价格，骚气的外观+创驰蓝天技术+ISTOP发动机自动启停+四轮独立悬挂+全系标配ESP、一键启动+中控搪塑用料等等等等。所以爱她就娶她回家吧，哈哈哈。
最 满 意 的 点
汽车之家网友 maxzen 说：
首先，理所当然的是外观。为什么不是呢？昂克赛拉最大的卖点就是外观！很少有人不爱这个魂动感~其次就是小昂良心的配置了~全系标配ESP等操控配置，前后独立悬挂，遥控钥匙，无钥匙启动等等~自己可以去同价位的对比~确实良心。不像某些新一代热销车型~同是1.6自动的~依然是板车，无ESP,无倒车雷达！小昂从1.5中配以后就是标配的倒车雷达，倒车影像，悦联系统，试问还有那个车型现在能一战？
汽车之家网友 深爱axela说：
毫无疑问，外观。操控对得起马自达的品牌，山路给了我很多信心。天使日行灯帅气勾魂。安全配置多，定速巡航实用减轻高速负担。自动启停动能回收，省油利器。大轮毂帅气。魄动改装后更帅，人机交互方便。隔音效果不错，发动机声音迷人。换挡拨片超车飙车可以用用。刹车很适合本人，刹多少踩多少，得心应手。
最 不 满 意 的 点
汽车之家网友 zyyinside 说：
做工有些地方真的很稀烂，本人星座问题，所以比较爱吹毛求疵，油门箱和引擎盖按钮简直粗糙的不能再粗糙了，当时试驾看到这个部位，差点放弃了。座椅，快十四万的车，还是豪华版的，座椅居然不是真皮，还是布的，布就算了，还是水货布，你好歹搞个亚麻的布，我坐的也舒服些，座椅也不是电动的，有些失望。反正座椅是最差的，对不起豪华两个字！
汽车之家网友昂克赛拉581说：
要说最不满意的，那就是整车的噪音了，隔音效果不是很理想，主要还是胎噪、风噪~ 好像每个点评都提到了，确实这是个漏洞。还有一个就是雨过之后，将窗户放下来，会有水进入玻璃和门之间那条缝里，想想那也是正常的，但是过了一段时间；去开车，一开门车门下面就会有水滴下来是连续性的，真不知道马自达是怎么看待这个问题，真担心门里面会不会烂成什么样，再来吐吐灯光吧；近远光都不行，立马换了氙气灯！
小 结
马自达3 Axela昂克赛拉是一款具备惊艳外观和十足乐趣的车型，在它的创驰蓝天技术的帮助下，它的动力和燃油经济性都有很好的表现。配置方面，“MZD CONNECT马自达悦联系统”从豪华型开始就已经配备了，低配版上没有这套系统的还可以自己选装，相当到位。而像氙气大灯、日间行车灯等这样的普通配置，要在最高级别的旗舰型才出现，落后于主流水平。总之，这还是那个有个性的马自达。
细心的朋友可能会发现，在相同配置水平下，三厢和两厢的售价完全一样，配置几乎雷同，这也就给那些有“选择恐惧症”的朋友除了一个大难题。这里小编帮你分析一下:首先，两厢版和三厢版最大的区别就是后备箱空间，三厢必然会比两厢版的要大，而车内的乘坐空间，两厢和三厢是没有差别的。其次就是这两款车哪个更好看了，两厢车看着更像个“小钢炮”，而三厢版则更符合国人的大众审美，相信这个问题，你肯定会有自己的答案。