路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，自1948年以来，路特斯Elise、Exige以及Evora等超级跑车为这一细分市场做出了巨大的贡献，促进了世界超级跑车的变革与更新。
但是在过去十年左右的时间里，由于各种因素，路特斯一直没有再现当年的辉煌，这不禁令人感到遗憾。令人惊喜的是，今年的7月份，路特斯又携带一款全新跑车回来了，从这款跑车的外形中，我们可以看到路特斯独具的匠心。
路特斯Evija是它自被吉利收购以后生产的第一款汽车，也是该品牌的首款纯电动汽车，其重要性不言而喻。
外观方面，全新的路特斯Evija旨在引领汽车设计的新方向，从旧款车型中吸取灵感，并结合当代审美，路特斯Evija的造型让人熟悉的同时又不会觉得过时。就以引擎盖为例，它的造型让人们想起了经典的路特斯赛车造型。
路特斯Evija是第一辆使用整体碳纤维车身底盘的公路车，这也使得它的车身重量仅有1680千克。Evija的车身造型非常具有冲击性，其整体外观看起来像Type 72 Formula 1的赛车，后方夸张的红色LED车灯，使它看起来像是战斗机上的喷射尾翼。
另外，Evija车身还有一些管道，这些管道不仅使车身看上去更加精致，同时可以引导气流更高效地流过车体，有着更好的动力学性能。
为了提供更好的空气动力学性能，这款车提供了一个后扰流板和一个F1式的减阻系统。当汽车处于赛道模式下，这些系统便会自动启动，也可以在其它模式需要的时候手动激活。
路特斯Evija的流线型车身非常具有冲击力，而为了维持车身造型，它没有外侧后视镜，取而代之的是安装在车身的三个摄像头，它们会将捕捉到的图像传送到车内三个不同的屏幕上。
值得一提的是，在Evija车体表面，甚至连CCS 2充电插口都看不见，因为它被隐藏在了汽车后部的排气盖后面。
在内饰方面，路特斯Evija也有作为超跑独特的地方，它的方向盘在形状、大小和功能方面与LMP或者F1赛车的方向盘相类似，Alcantara材质的定制外套让它看上去豪华感十足。
方向盘的后面是驾驶员的座位，与其它座位一样都采用了碳纤维外壳，外部包裹着厚厚的手工装饰的Alcantara皮革。
路特斯Evija的仪表盘采用了极简主义的设计，在中控台上我们没有看到现代车型常见 的大尺寸中控屏，反而是从其上伸出一个悬浮式的装置充当控制枢纽。
在这上面，路特斯Evija安装了巡航控制、DRS部署等功能，同时它还能够显示驾驶模式、电池电量以及行驶里程等重要信息。
当然，这款车的信息娱乐系统同样支持安卓Auto与苹果Carplay连接，通过手机，司机可以随时掌握爱车的情况，查看电池的状态和行驶里程。另外，在夏日的时候，司机还可以遥控打开车内空调，提供一个良好的车内环境。
另外在中控台位置还有控制系统，它配备了触摸感应的触觉反馈按钮以及一个控制轮，对赛车爱好者来说，可以利用它来记录圈速。
当然，对于一款超跑来说，最令人兴奋的还是它的动力系统，而路特斯Evija在电力系统方面做足了功夫。
它搭载了70kWh的锂离子电池组，位于两个座椅后方，在四个车轮分别安装了四个电机，通过系统的结合可以产生惊人的1470KW的最大功率以及1700N·m的峰值扭矩，百公里加速时间不足3秒，最高时速可达322km/h。
在充电方面，它使拥350kW的充电插头，仅需12分钟便可以充电至80%，一次充电的续航里程约在402公里左右。路特斯有Range、City、Tour、Sport以及Track五种驾驶模式可供选择。
在近70年里，路特斯可以说经历了风风雨雨，曾经数次濒临倒闭，但都能够绝处逢生。如今它推出了被吉利收购后的首款纯的电动超跑Evija，是否能够像此前的数次一样重整旗鼓呢？