作为最经典的越野车之一，路虎卫士并不像脱胎于军用车辆的牧马人和悍马等，在第二次世界大战结束之后，当时英国最大的汽车公司罗孚Rover（21世纪初被上汽收购，变为现在的荣威）看准了巨大的农业市场，受美国威利斯Jeep的启发，罗孚开始研发专用于农业的越野车辆。
在没有越野车研发经验的情况下，Rover罗孚基于威利斯底盘加上罗孚P-3的大量配件设计出了品牌首款越野车，1948年，Land Rover Series I路虎1系列正式发布，经过几十年的发展，Land Rover成为欧洲越野车的代名词。1990年，路虎将旗下Series 越野车正式命名为Defender卫士，其寓意为捍卫路虎在全球越野车市场的地位。
路虎经典的造型经受住了时间的考验，首代卫士一直生产到2016年才正式停产。而新一代卫士也在近期正式发布，从1990年至今已经过去了29年，在接近30年的时间里路虎卫士迎来了首次换代，新卫士拥有大量的全新技术，那么新车到底有哪些改变，下面我们就来一一解析。
1.外观内饰
新一代卫士继承了卫士方方正正的整车造型，棱角分明的同时加入了更多平滑的过渡线，虽然大灯轮廓变为长方形，但LED日间行车灯勾勒出两个经典的圆形。除了外观更改，路虎还为新车推出了众多选装套件，其中探险套装包括凸起的防尘进气口、车顶行李架和整齐的侧面工具箱，新设计就像马鞍包挂在侧窗上，客户还可以添加用于爬上车顶的梯子，装上露营帐篷后，自带的梯子相当实用。
此外，路虎还推出了远征套装，该套装配备了6.5升的水箱，带有软管和淋浴附件，户外露营的洗澡问题可直接解决；而都市套装增加了备胎盖等装饰性配件。根据官方信息，卫士全系都可以选装车顶帐篷和前绞盘，这些套件让越野爱好者省去了后期改装费用，路虎官方提供超过170个选装车身配件。
内饰方面，新卫士搭载pivi-pro信息娱乐系统，通过10.0英寸触摸屏操作的系统比老款卫士的按键操作简单了不少。全新路虎卫士有5座和5+2座两种配置，有趣的是，卫士前排中间的座椅可以向前折叠作为杯托，也可以向上翻转以容纳第6/8名乘客。
2.底盘
新一代卫士基于路虎D7X平台研发，"X"代表着极限。虽然由非承载式车身变为承载式车身，但官方宣称这是路虎有史以来生产过最硬的车身，整车刚性比采用非承载车身的老卫士高出3倍。基于现有平台，路虎对铝合金车架的95%进行了重新设计，悬挂方面新一代卫士改用前双叉臂后多连杆独立悬挂，其舒适性大幅提升。在发布之前，卫士原型车经过了386万公里的沙漠、高海拔和北极等极端地形测试。
3.动力
新一代卫士入门车型搭载路虎2.0L Ingenium涡轮增压发动机，其最大功率为296马力，峰值扭矩为500牛米，这台发动机还被用在发现、星脉和捷豹E-pace上；而高配版本搭载3.0L直列6缸发动机，配上永磁电机和锂离子电池组，高配卫士拥有394马力的最大功率和超过600牛米的峰值扭矩，新车从静止加速到100km/h仅需5.7秒，传动方面全系标配八速自动变速器。全新卫士在动力方面全面超越了老卫士，要知道搭载2.5L直列5缸涡轮增压柴油发动机的老卫士只有124马力，而峰值扭矩也"只有"300牛米。
4.越野能力
新一代卫士采用全新四驱系统，标准的双速分动器加上第二代全地形反馈适应系统，以及手动锁定的中央差速器和自动锁定的后差速器，新一代车型的越野能力进一步提升，而可选的空气悬架系统也大幅增加了卫士的公路舒适性，高度可调让卫士的通过能力更加强大。据信，新一代卫士空气悬架最大离地间隙为29cm，其接近角、通过角和离去角分别为38度、28度和40度，后两个数字超过了吉普牧马人罗宾汉的22.6度和37度（牧马人在接近角上有5.9度优势）。此外，新一代卫士最大涉水深度为90cm，比牧马人的76cm还高。同时全新卫士还配备ClearSight透视全景摄像系统，驾驶者可以随时看到车头盲区和车底的情况。
5.售价
目前路虎只公布了其在部分市场的售价，在原产地英国，首先上市的五门卫士110售价为4.52万英镑，折合人民币39.7万元。而暂未上市的三门卫士90车型起价为4万英镑左右，这与星脉在当地市场的售价接近，作为参考，星脉在中国售价为57.28-87.88万，预计全新卫士在中国上市后起价在60万左右。
总结：对于越野爱好者来说，卫士的回归让他们又多了一个选择，价格介于JEEP牧马人和奔驰G级之间也正好填补了硬派越野车的市场空白，新一代卫士更加时尚，越野能力和公路舒适性都有所提升，脱胎于农用机械的卫士也迎来了真正意义上的脱胎换骨，卫士再也不会是少数硬核越野爱好者的玩具，相信新卫士会拥有大量首次购车的客户甚至女性车主，能不能复制当年极光上市时的热度？让我们拭目以待。