这应该是一次全球越野车的朝圣之旅，我们在2019年法兰克福国际车展上看到了L663一代路虎卫士，在经历了67年的长时间生产之后，英女皇最热爱的这台英系豪华越野车正式停产，但是从2016年L316宣布停产到工厂停工，不过几个月的时间我们就听到了复活产品的消息，而在所谓“谣言”传了2年多之后，过去12个月时间里棱角分明的伪装测试车不断被曝光，而现在，我们终于看到了新一代路虎卫士（L663）的量产实体车，这是一次颠覆性的转换。
最直接的颠覆性在于，L663不会与过去的任何一台路虎卫士共享任何一个零部件单元，也就是说，这一次的停产与复活，的确是路虎在进行一次完全的重新开发，而且车辆还有一个关键设计也与我们印象中的路虎不同，那就是将会继续走豪华越野车路线的它，将会兼顾城市SUV属性，而它的车身结构也从曾经的非承载式车身转换为了更常见的承载式车身结构。
路虎味最浓的路虎卫士
我们还是一块儿来从外到内细细品味一下路虎卫士（L663），你会将之误读为一台概念车，因为车辆的所有防护板和额外包裹结构，都是以非常特别的材料与车漆喷涂打造而来，而且它的确也从路虎揽胜系列那里学来了不少现代化的东西。
大灯的改变显而易见，传统的越野车大灯腔结构灯组已经彻底消失，它被放在了当代城市SUV的灯罩之内，其采用的环形灯带很像是路虎揽胜的风格，科幻色彩在这个经历了几十年风风雨雨的老家伙上焕发新生，而不单单是LED近光灯，包裹远光灯、雾灯、转向灯和位置灯等等，都与揽胜系列一脉相承。
条状索引在引导车辆前方的所有空气，这种横条状的进气格栅和辅助进气孔，也都是路虎在所有系列SUV里最常使用的手段。
不过，这样的前脸设计并不会让路虎卫士也变得千篇一律，因为它与揽胜系统、发现系列之间，有着非常分明的区别，具体来说就是其采用的保险杠与防护包裹的差距，非常巨大的防撞前栏既包围了部分辅助进气，也独立存在于下半部分的位置，这会在帮助车辆，在进入险峻的路况环境时保持较高的道路通过能力和多功能越野能力；而在遇到意外碰撞时，这种分离式的设计，也将会最小程度传递碰撞冲击，让引擎舱和乘坐舱得到有效保护。
当然，我们所看到的包括A柱、侧翼子板，以及顶部多功能行李架等等，都是路虎为这一代卫士提供的多功能选装套件，它们将会让路虎卫士继续拥有野外宿营支持的功能，多种固定架和伸缩梯等等，都会让有着野外生存梦想的消费者，通过卫士将其照进现实，高强度的多功能行李架甚至可以提供顶部生活帐篷的搭建。
启用侧开门，尾端尽显未来感
尾端设计则会让人感受到路虎现在所掌握的科技感，这个品牌似乎已经成为了同行业之中的技术流，除了此前揽胜系列上获取的全地形透视系统外，它的许多外观设计和外部配置处理方式都在展示这项属性。
我们在尾端看到的灯组都采用非常清晰的圆角矩形，亮度不同的灯带与光源，让其展示着强烈的未来主义色彩，而且整体黑色的窗体、支柱贴条与喷涂，都让路虎开启的悬浮式车顶时代又一次得到了优化。
同时，侧向开启的尾门也将会更加实用，虽然它会在一定程度上影响开启速度，但没有了车辆挡风玻璃与尾箱盖支柱的影响，车辆货物的载卸则会变得更加便捷，而且更大体积的货物闲杂也更容易堆砌到完全立体的行李厢之中。
尺寸激增！路虎卫士（L663）已非吴下阿蒙
在三门与五门两个版本中，车辆将会分别获得4,583/2,008/1,969mm和5,018/2,008/1,967mm的三围尺寸，可以看到的是，新一代卫士已经完全突破了现有的中型SUV车身定位限制，对比国内进口的2010款卫士冰·火限量版，其车身长度已经拉伸了1,096mm。
五门版本甚至已经晋升为了中大型SUV，它除了继续与Jeep牧马人保持竞争外，或许大切诺基、奥迪Q7这些产品也成为了路虎瞄准的对象。
其中，五门版本除了在长度上比奥迪Q7短了51mm外，其在宽度、高度，以及轴距（3,022mm）上的优势，都将会直接转化为车辆内舱的空间优势与功能优势，当然，车身高度上251mm优势很大程度上得益于车辆的越野高底盘要求，在进入到承载式车身结构中之后，其所获得的空气悬架已经可以提供11.5英寸（292mm）的最大离地间隙，这将让路虎卫士能够在900mm深的河流之中进行驾驶，而牧马人这项数据为762mm。
实用黑科技配上P400轻混
除了保持与牧马人竞争的越野能力外，路虎也将ClearSight Ground View系统带入到了新一代卫士之中，也就是我们前面提到的全地形透视系统，它可以将底盘之下的实际情况投射到屏幕之中，而车载计算机则将对路面状况进行传感测绘，各项系统都将针对这些信息进行自适应调整，最终将多路况征服驾驶打上“安全越野”的标签。
我们还需要提到现在新卫士的动力系统，谁会想到路虎将电动机装入了这台越野车呢？在牧马人混动车型甚嚣尘上的情况下，英国人率先将3.0L涡轮增压L6发动机，与永磁同步电动机、锂离子电池组组合在了一起，这其实就是揽胜系列中的P400型号轻度混合动力系统，它在路虎揽胜运动版中提供了360/400Ps两种调校水平，这种类似于奥迪48V的轻混系统，将会让路虎卫士（L663）在整体驾驶过程中更加高效而敏捷。
新系统到来，车载娱乐终达BBA级
在文章结束前，我们还需要提到一向属于路虎卫士的新技术——Pivi Pro，这是路虎汽车的新一代车载信息娱乐系统，它的意义在于将路虎旗下的量产车，提升到足以媲美甚至超越BBA的高度，标配的10.0英寸液晶触控屏无论是在显示清晰度、触控精确度，还是在各项功能的操作反馈速度上，都足以与MMI、MBUX等系统竞争，而且多屏联动的方式也会让新卫士获得足够的年轻消费群体关注。
小申评述：
无论是90短轴距三门版，还是110长轴距五门版，新一代路虎卫士都将提供5人以上的座椅布局选择，其中90型号可以最多容纳6人乘坐，而率先上市的卫士110，则将会以中大型豪华SUV市场中常见的5座或7座布局进入市场，这些都说明了曾经只执着于专业越野，以致于最后走向覆灭的路虎卫士，现在正在试图与奥迪Q7、宝马X5等城市豪华SUV抢夺家庭与商务市场。
据悉，首次进入北美的路虎卫士将会以4.99万美元的价格销售110五门版车型，这与北美市场的奥迪Q7仅相差50美元，比宝马X5 xDrive40i便宜了1.08万美元（-17.79%），若是这样的价格比例都能够延续到进口市场，那么我们可以期待一台70万以内的卫士（L663）正式到来。