新款路虎设计怎样

尽管是全新的，但2020年款揽胜揽胜揽胜Evoque给人的感觉——无论是好是坏——都是完全熟悉的。它的外形与之前大致相同，不过线条经过了平滑和清理，给人一种缩小版的揽胜(Range Rover)维拉(Velar)的感觉。内部也是直接从Velar，连同英俊但挑剔的信息娱乐系统。其中一个最大的变化是隐藏的。Evoque是路虎新推出的48伏和混合动力系统的首款产品。

不幸的是，我们的Evoque第一版并没有配备新的动力总成，而是采用了捷豹路虎的246马力涡轮增压2.0升直列四缸发动机。动力通过一个九速自动装置传送给四个轮子。基本款Evoque起价347896元，但如果你想要一年一款的第一版，至少要花457,845万元。包裹在设计上很重，增加了铜口音的内部和外部，一个黑色的屋顶和一个固定的全景月光屋顶。我们的模型的其他功能包括加热和通风的前排座位，一个加热方向盘，一个抬头显示器，双区气候控制，LED照明和升级的音频系统。一些小的选择包括21英寸的轮子，300美元，自适应悬挂，715美元。

价格如何

Ranger Rover Evoque有很多值得注意的地方，但它的内部设计在我大约70km的行程中打动了我。平坦的表面是简单和干净的，和大方向盘增加了一个很好的氛围的机舱。中间是引人注目的加热和冷却旋钮，顶部是彩色的信息娱乐系统作为中心。它的易用性给我留下了相当深刻的印象。我可以找到我最喜欢的卫星广播电台，并切换到调频和调幅的流量。不过，对于单个站点来说，浏览起来有点困难。我能够在6月的一个58度的早晨把暖气开大，当下午气温达到80度左右时，我就可以打开空调。苹果CarPlay也很容易推出。简单是好的。座位很舒服，视野也很好。后排座位有点挤，这是意料之中的，但天窗使通风，放松的体验。总的来说，这是一个优雅的地方消磨时间，感觉它值得这辆车459215元的标价。话虽如此，其余的Evoque，尽管其引人注目的造型，可能不值得这么多钱。

和其它车型比较

这款Evoque是全新的，比它所取代的要好得多。这辆旧车的一些问题已经解决了。后能见度得到改善，由于一个超级清晰和有用的后摄像头镜子。信息娱乐系统和暖通空调控制比以前更先进了，即使仍然有一些失误。例如，我开了一个小时的车，却没有打开加热的座椅。我停了下来，把它关掉，然后又打开，瞧，加热的座椅神奇地工作了。旧的“拔掉插头再把它插回去”的把戏永远不会失败。这类问题似乎在捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的汽车上很常见。我们的老捷豹长期F-Pace不时有一些类似的问题。

得益于路虎全新的高端横向架构平台，它在崎岖不平的道路上行驶起来也比以前更舒适。我们的测试器是第一个版本推出修剪水平与所有豪华的好处，但它没有48伏版本的动力系统和额外的权力来与它。你最终得到的是一个相当慢的，小的交叉。九速ZF变速器的换挡功能也不怎么好用。当你想要大加速度时，它拒绝在一挡启动。即使你把车里的每一个设置都调到最运动的“动态”设置，它也只排在第二位。如果你在手动模式下使用换档器，第一档是可以选择的，但如果不这样做，你就必须在第二档缓慢爬升到红线时，一直坐着。除了这个烦恼，它是缓慢的反应，你的脚戳，并挂齿轮远远超过必要的短期加速后。

我不同意Greg关于揽胜Evoque的观点。它有一堆又一堆的样式，这是肯定的。隐藏的门把手非常光滑。内部是极简主义和现代，尤其是双触摸屏。而且颜色和材料都很酷很脆。

路虎是怎样设计的

但是有那么多让我烦恼的小事情也和设计有关，从华丽的玻璃屋顶开始。它能让大量的光线进来，而且接缝处不会破损。但它也不会打开或释放，所以你只能在没有空气的情况下得到空气的感觉。幸运的是，陆虎的一位代表告诉我们，稍后会有一个开放的版本。然后是整个中心堆栈和控制台。触屏非常漂亮，尤其是与旋钮的集成，但我花了大量时间寻找驱动器模式选择器之类的东西。一切都需要切换触摸菜单，让你的眼睛离开道路。我对方向盘上的多功能按钮也有类似的抱怨，它们会根据你在仪表盘上选择的菜单而改变用途。

在驱动器模式选择器的情况下，将它放在移位器附近的物理控制器中会更好。并不是没有空间。一个巨大的矩形被放在一边，以边框的大移位处理没有一个单一的功能项目围绕它。它也不像移位器需要所有的空间，因为它是一个电子单稳态单元。事实上，路虎或许可以使用路虎和捷豹多年来一直使用的圆形表盘，这样可以腾出一些空间。

最后一个符合人体工程学的问题是，动力座椅的记忆按钮是倾斜的，面向你的膝盖。它们与门的形状非常吻合，实际上并不难看到或按下。但是有好几次我的膝盖撞到了其中一个按钮，我都没有意识到，直到我开车的时候座位突然动了起来。据路虎的一位代表说，这是一个正在解决的生产模型的问题，而这是一个生产前的测试车辆。

抛开所有这些抱怨，我必须承认，Evoque仍然是一个华丽的小车。

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