有些社会知名人士曾透露出“国产车是粗制滥造”的观点，一时间引起不小的社会讨论。汽车周刊并不敢苟同，因为中国汽车制造业的进步和飞速发展应该是有目共睹的。中国从汽车大国走向汽车强国也绝不是打个转向灯就能掉头的。
从何可以见得自主品牌车企逐渐走向强大呢？吉利控股集团就是一个活生生的例子：2006年，参股英国锰铜控股公司伦敦出租车公司，并且于2013年收购其100%股权；2010年收购瑞典沃尔沃乘用车公司，成为中国第一家跨国汽车集团公司；随后于2017年又收购了马来西亚汽车品牌宝腾49.9%，及其英国豪华汽车品牌路特斯51%的股份；甚至在大名鼎鼎的戴姆勒集团中占有9.69%的股份，成为其最大股东。如此“任性”的中国自主汽车品牌将世界级的车企都收入囊中，并从中获得了很多造车经验和供应商资源。这样的企业所制造出来的车型怎么能够被定义为“粗制滥造”呢？
如今自主品牌车型中，例如吉利博瑞、领克03、广汽传祺GS8等车型都有着不错的用户口碑，并且与合资车对比后并不占劣势。那么，说“国产车是粗制滥造”不仅是对中国车企的不自信，也是对中国走向汽车强国的道路不自信。
同样的不自信在吉利控股集团收购路特斯汽车之时也曾出现过。2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购路特斯51％的股份。由于路特斯是较为知名的世界级超跑品牌，它与人们日常家庭用车相距较远。所以有人曾质疑，吉利这个来自中国的“氧气瓶”，能不能让拥有英国血统的著名豪华跑车与赛车品牌找回生命力？
面对这样的质疑，吉利也曾强势回应：“将尽快让路特斯回到超豪华汽车品牌阵营中，并将保时捷确定为对标发展目标。”
暂且不去评论吉利控股集团会不会实现诺言，但对于路特斯品牌来说，我们应该有一份希望和自信。路特斯从创立之初就凭借着出色的轻量化技术和强大的性能，在世界跑车阵营中有着不可轻视的地位。路特斯的F1赛车曾荣获过13个世界F1大奖赛冠军，包括7个厂商年度总冠军和6个车手年度总冠军，以及共计81场比赛的胜利。一个当年比肩法拉利、兰博基尼、迈凯伦的超跑品牌，我们有理由对其充满新的希望和期待。
从去年在英国诺福克郡的海瑟尔举行的路特斯成立70周年官方庆典来看，我们能够发现路特斯复兴的一些苗头。当时的庆典活动上聚集了8000多名来自世界各地的路特斯车主和爱好者，以及各年代的1600余辆路特斯汽车。包括路特斯经典F1赛车、WRC拉力赛车、各款经典公路跑车及在售量产车型等，让人热血沸腾。
此外，路特斯集团CEO冯擎峰先生在现场揭幕的两辆灵感来源于Type 49和Type 79赛车的70周年限量版Evora GT410 Sport更是燃起了人们继续追随路特斯的热情。
路特斯Evora GT410 Sport拥有强大的轻量化技术、底盘技术和赛车运动基因，其配备了3.5升V6机械增压发动机，配合爱信6AT变速箱，0～100km/h加速3.9秒，最大功率416马力（海外版），最高时速305km/h。这也佐证了路特斯的超跑性能并未随时间褪色，而是在不断地精进。
汽车周刊认为吉利控股集团一定会复兴这个英国豪华汽车品牌，这也实现了吉利拥有“超跑”的梦想。除了运动跑车以外，路特斯似乎还将会推出一款SUV车型，来满足当今的市场需求。这也是吉利为复兴路特斯品牌制定的一次重要决策。
庆祝品牌成立70周年之后，Evora GT410 Sport以及未来将面世的车型都将吸引爱车一族的眼球。而据路特斯相关人员透露，2019年也将会是路特斯持续发力的一年。我期待吉利控股下的路特斯走出新的道路，期待路特斯可以让更多人体验到源于赛道的速度与魅力。
汽車周刊
