“莲花”要国产，路特斯的第二春？-路特斯中国

关于Dream Car的故事和情怀，每人都有不同的见解和故事，但大多数都容易有一个共同的特点，那就是轻易得不到。你是否想过，当我们把汽车文化视为一种热爱并把一辆汽车视为梦想而为之努力奋斗时，那在此之前，就一定曾有过一辆汽车带你开启的通往汽车世界的大门。简称：启蒙之车，即便日后它可能不会成为你的梦想之车。

我不知你们的启蒙之车是什么，但我仍记得我第一次觉得一辆车可以如此帅翻天的时候还是小学沉浸在昏暗的网吧里玩《极品飞车6》的瞬间，当时的我真的不知道开场的那辆精悍短小的低趴跑车叫什么，后来当我鼓起勇气向旁边沉浸在枪战游戏里的大表哥询问时，他十分暴躁又是摔鼠标又是拍键盘的回复了我两个字：莲花。

直到多年之后我开始接触CS这个游戏，也终于明白了为何大表哥会一瞬间暴跳如雷，他不是不爱车，只是因为我的打断询问，他被爆了头。

Lotus Elise（爱丽丝），是我对《极品飞车6》仅存的记忆，也是我对“莲花”和汽车认知的开始，尽管又过了很多年我才知道，它在中国更应被叫做路特斯。

Lotus的英文直译便是莲花的意思，这也是为什么老一代车迷习惯性把它叫做莲花的原因。然而为何现在的Lotus在中国却被叫做“路特斯”而不是“莲花”呢？莫着急，一会你就会知道。

路特斯作为久负盛名的跑车与赛车生产商，从1952年成立以来旗下的车型在各式各样的赛车大赛中拿奖拿到手软，而以最纯粹的驾驶和轻量化的设计为第一要义的它们，也成了一代又一代车迷们追捧的对象。

曾经辉煌耀眼的路特斯与保时捷、法拉利并称为“世界三大跑车品牌”，只不过这位英伦天之骄子的命运相比起老对手而言，显得“命运多舛”了一些。

1982年，路特斯品牌30周年之时，创始人柯林·查普曼先生因心脏病去世，然而早在此之前路特斯公司就已经历过数次财政危机。1986年，莲花集团被出售给通用汽车。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将路特斯出售给卢森堡的一家由意大利商人Romano Artioli控股的公司，而这位在中国搜索引擎中连中文名都难以找到的Romano Artioli先生，在1987年还买下了布加迪的品牌。

1996年，路特斯80%的股份以5100万英镑的价格被卖给马来西亚的宝腾汽车，该汽车公司随后在吉隆坡证券交易所上市，而这个宝腾汽车，旗下还有一家叫做莲花工程的公司。

在中国，有一家汽车集团叫做中国·青年汽车集团，它旗下有个乘用车子品牌叫青年莲花。而我们的青年莲花，其技术平台便是源自上文提到的马来西亚宝腾汽车，并由莲花工程公司提供底盘调教等技术指导，再由青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。

不管青年莲花自一出世便如何打着源于英国的旗号在销售，但是事实上，青年莲花和路特斯根本没有半点血缘关系。并且路特斯曾经发过公告声明，中国·青年汽车集团旗下的青年莲花品牌与英国路特斯无一点关系！真要说有关系的话，也只能说和莲花工程有关系！

但有一点仍需我们知道的是，Lotus进入中国市场后中文名之所以不能叫“莲花”，并不是因为传言的被青年莲花抢注了商标，其实青年莲花也没能成功注册“莲花”商标。因为早在1984年，国内一家发动机生产厂家就注册了“莲花”、“Lotus”商标，莲花集团在2004年8月曾申请注“Lotus”、“莲花”以及“莲花图”组合，都被商标局驳回。因而Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。

继续说回我们可怜的路特斯，即便7年之后宝腾汽车完成对路特斯的完全控股，却依旧没能结束它的漂泊之路。2017年6月，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。相传吉利在收购过程中花费12亿人民币，并且可以肯定的是，吉利后续还会投入大量的资金为宝腾和路特斯研发新车。

在上个月的东南亚之旅中和向导聊天时得到的信息反馈是，马来西亚人民对现在已经被吉利收购的宝腾汽车的产品质量比较满意，当他听闻我们的领克02也是吉利出品的时候也是不由的夸赞了一翻。当我天真的以为我们这位导游也是开宝腾汽车的时候，他告诉我他目前只有四辆车，分别是：奥迪Q5，奥迪TT，保时捷卡宴和一台奥迪R8。