作为一款紧凑级SUV车型，路虎揽胜极光在定价上要远远比BBA品牌的Q3､X1､GLA要高出一个级别，厂家把它的竞品锁定在Q5L、X3､ GLC等车型中，这是何等的殊荣。极光刚进入中国的那一段无疑是最高光的时刻，新颖的设计理念让它收获了大批土豪的芳心，加价20万才能提升还要等车的情况屡见不鲜。然而时至今日，我们可以发现它的销量越来越差，很多时候都是三位数的月销成绩，在1月份甚至只卖了65台。极光于2011年正式上市，这第一代车型走过了8年时间，实在是有点廉颇老矣的感觉，确实到了换代的时候。在前不久的上海车展上，路虎带来了全新一代国产版的极光车型，它的到来能否让极光恢复到以前的荣光呢？先来看看车型再说。
外观设计上，极光的变化还是挺大的，但是依然能让人一眼辨认出来这是一台来自于路虎的车型，小星脉，这是很多人给它的定义。前脸部分，它的前格栅采用了与星脉一样的倒梯形设计，内部以波浪状的镀铬饰条填充，只是尺寸相对来说稍小一点。两侧大灯十分扁平化，内部光源很显锐利深邃。原本雾灯区两侧与星脉一样，带有鲨鱼腮式的导流槽，厚得的保险杠向外凸起，加之高高隆起的引擎盖，整个前脸具有很强的视觉冲击力，给人并不好惹的感觉。另外，它的引警盖两侧还带有运动式的散热孔设计，与星脉保持了一致。
侧面部分，它的腰线十分平直，另整个车身看起来更为修长，确实在视觉上不会让人觉得有种紧凑级SUV的小气感。车门把手采用了隐藏式设计，整体感很好，这个也是比老款升级的地方。黑色车顶与车身呈撞色式效果，底部两侧带有一条黑线，加之前翼子板位置的长条形设计，将极光的运动气质烘托得极为出色。另外，更为复杂的轮毂美观度也再次提升了不少。
车尾，略显违合的尾灯终于被取消，改成了星脉上面同款，造型纤薄细长，与中间的黑色饰板完美相融，整体尾部都大气了不少，下方连接刹车灯的贯穿式设计、与车身同色的后保险杠配合银色的饰条，整体搭配出来比星脉的效果要更为和谐。
内饰部分，毋庸置疑也跟星脉保持了比较高的相似度，不过这也并没有什么好诧异的。白+灰的配色看起来典雅高端，皮革用料也无可挑剔，升降式中控屏与液晶仪表更富科技感，空调操作区也采用了触控式设计，还配合有两个物理旋扭，实用性有所保障。不过很多人总说的，会易留指纹，在大屏时代这也是不可避免的，有什么办法呢？只能说保持双手的清洁，以及经常擦拭。另外值得一提的是，在新车上面原来的升降旋扭式换挡机构被更为传统的电子挡把替代，对于有些人来说可以会觉得开起来更有感觉了吧。
而在配置上面，非常值得一提的有两点，一是全新ClearSight View Mirror流媒体后视镜，它的清晰度可以达到普通手机的三倍，视野范围是普通光学后视镜的三倍。二是ClearSight Ground View全地形透视技术，这项技术在30KM/H的时速下，通过摄像头可以将车前方的路况反馈到屏幕当中，如果在复杂路段下行驶可以说犹为适用。
尺寸上面，换代极光长宽高分别为4371/1996/1649mm，轴距2681mm，相对于上一代车型来说略有增加，车内空间稍有涨幅，但是如果跟同价位的中型SUV去相比，那无疑是鸡蛋碰石头。座椅也采用了双色式设计，质感出色，柔软度也很良好。
动力部分，新一代极光依然采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛米，还新增了48V电气系统配合，它可以在车辆启动之时让其变得更平顺，同时还可以在制动时进行动能回收，降低极光的燃油消耗，厂家表示其百公里油耗仅为5.6L/100KM，比上一代车型降低了大概1.6L左右，很惊喜了。传动系统上面，匹配采埃孚9AT变速器，路虎当家的第二代全地形反馈系统也没有缺失，可以应付大部分路况，越野实力也确实比起BBA品牌要强许多。
新一代极光里里外外的升级无疑都是非常明显的，更时尚、更科技、更经济是它的主要方向。至于售价上，应该跟这一代车型不会有太大的差距，如果能更加给出一点诚意，相信它会更受消费者的喜爱，同时对于那些喜爱星脉但是预算有限的朋友，极光也是一个很好的选择。