路特斯Evija：全球限量130台／中国5台 售价1600万元起-路特斯中国

7月16日，英伦豪华纯电动超级跑车路特斯Evija（读音e-vi-ya）在伦敦发布。

初步了解到，Evija百公里加速仅3秒；最高时速达320公里；目标续航里程400公里；18分钟便可完全充满；在赛道模式下，Evija可以全功率行驶至少7分钟，不出现任何性能衰减。

根据不同配置，新车售价170万英镑起（不含税；约合人民币1500万元），全球限量130台，中国区5台。首批产品预计将于2020年交付，现在预定需定金25万英镑（约210万人民币）。路特斯官网（www.lotuscars.com）预定通道现已开通。

关于路特斯，其品牌创始人柯林·查普曼（ColinChapman）于1948年生产出第一辆汽车，并认为轻量化是跑车设计的关键。Evija整车目标重量仅为1680千克，将成为有史以来最轻的量产纯电动超级跑车。

自2017年吉利汽车入股路特斯，Evija是其推出的首款产品，新车的设计、研发、制造完全在英国海瑟尔完成。海瑟尔靠近英格兰东部历史悠久的诺里奇市，自1966年以来一直是路特斯的总部所在地。

中国企业控股路特斯，也势必对中国市场进行开拓。我们了解到，今年，路特斯预计在五个重点城市建立经销网点，明年（2020年）将进一步扩大；路特斯还要重回上海国际车展，发布新车Evora GT410 Sport；启动中国赛场计划和驾驶学院，让中国消费者感知路特斯品牌驾驶乐趣。

路特斯Evija性能有多厉害？看下图

路特斯Evija：

目标功率2,000马力，路特斯Evija每一只车轮获得的动力比之前任何一辆路特斯公路车型的整车动力都要大。

路特斯Evija可以输出1700牛·米的扭矩。如果要来一场拔河比赛，四辆路特斯Evora Sport 410都无法赢过Evija。

路特斯Evija的核心是2,000千瓦的电池。这就意味着，它的功率是一辆电动方程式赛车的九倍。换一个角度说，它的电能足够烧开1600壶家用电水壶的水。

中置电池包布局在空气动力学、重量分配等方面均带来显著优势，可以优化操控。这一布局也呼应路特斯举世闻名的中置发动机跑车的结构设计。

路特斯Evija在车尾两端均有文氏管。文氏管是以文丘里效应命名的，是指空气流经管道封闭段造成的气压下降效应。1797年，也就是222年前，意大利物理学家乔万尼·文丘里发现了这一效应。

产品性能亮点：

路特斯汽车集团设计总监Russell Carr说：“我们借鉴了勒芒赛车富有创造性的空气流体应用方法，不仅使气流从车底、车顶、车身四周穿过，也使气流得以穿过车体本身。孔隙设计的概念对于Evija的设计至关重要，它使我们能够创造出具有超常下压力的经典设计。”

Evija是路特斯历史上第一辆采用一体式碳纤维单体壳结构的公路跑车，拥有可完全调节的赛车式座椅和多功能方向盘。采用赛车化碳纤维单体壳式底盘由位于意大利摩德纳的CPC公司提供。

Evija的纯电动系统，由路特斯的技术合作伙伴威廉姆斯高级工程公司开发。中置式电池组安装在两个座椅后面，直接为四个强大的电动机提供能量。

Evija拥有五种驾驶模式：Range长里程、City城市、Tour巡航、Sport运动和Track赛道。

设计理念：

Evija的设计师从航空工业中汲取灵感，车身外观以完美比例融合了柔和的轮廓和干净利落的线条。

无论从哪个角度欣赏，全碳纤维车身上紧致的线条看起来如同紧紧地包裹在机械部件上。底盘高度仅为105毫米，轮廓分明的肌肉感车身融合了沉降式泪状车舱。

外观中最引人注目的元素，当属贯穿车身后方的扩散器气流通道。Evija后部每个气流通道都用红色LED灯来装饰边缘，产生类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，尤其在夜间特别醒目。还有一个额外的细节，每个气流通道内都隐藏了一个LED光源来照亮气流通道内部。

路特斯爱好者们可能会注意到方形的前中央区域和两个侧翼，这些设计元素是致敬标志性的Type 72一级方程式赛车。

总结：

自2017年入股路特斯品牌以来，吉利控股凭借其强大的全球资源整合能力，不断为路特斯注入创新活力，提升现有研发、制造能力以及供应链体系，进一步扩大和丰富产品线，形成强有力的品牌竞争力。如扩大路特斯研发与设计团队，创建德国法兰克福研发中心，对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改，完善全球化制造体系。

未来，就像是帮助沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车成功实现了转型一样，吉利汽车将会把这些理念和经验同样赋予路特斯。