每经记者 骆一帆
归入吉利旗下后，路特斯将首次公开亮相的时间选在“2019上海车展”，这也是路特斯时隔多年重回国际A级车展舞台。
“复兴路特斯品牌对我们来说很有挑战，因为它有着超豪华汽车品牌基因和70年的历史，我们不能辜负路特斯的历史，要做得更好。”路特斯集团全球CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，执掌路特斯压力不小，该品牌的复兴需要利用吉利全球资源。
尽管定位全球，但路特斯的复兴计划仍选择从中国市场开始。目前，路特斯已确定未来将在吉利在建的武汉工厂投产。同时，该品牌在中国的渠道建设计划已启动，预计今年7月前，其在华规划的销售网点将开始运营。
不被品牌文化束缚
在本届上海车展上，路特斯共展出三款车型，包括全新Evora GT410 Sport、Evora GT4两款概念赛车以及一款全电动超级跑车Type130。在路特斯内部，参加本次上海车展被看作是其复兴之路上的一个全新起点。
作为曾经与法拉利、保时捷齐名的超豪华品牌，路特斯的复兴之路不同于一般汽车品牌。“路特斯有很好的品牌文化积淀，但是我们不能被其束缚。”在冯擎峰看来，路特斯超豪华、英伦以及赛车的基因需要被传承，但同时也需要在电动化、互联化、自动化和共享化方面寻求改变，积极拥抱未来。
路特斯在本次上海车展上亮相的超级跑车Type130，就是一款纯电动车型。据了解，Type130早在2017年吉利并购路特斯时就已在规划，预计今年下半年将在英国伦敦正式发布。
“要复兴路特斯品牌，首先要从产品入手，有了好的产品，就会有客户，自然能够打开消费市场。”冯擎峰表示，路特斯希望将Type130打造成复兴之路上的标志性产品，既包含英伦血统、超豪华等传统基因，同时也有电动、科技元素。
随着路特斯品牌的加入，吉利旗下的品牌阵容也愈加完整。浙江吉利控股集团董事长李书福一直以来的想法是，将吉利打造成为全球前十甚至更为靠前的汽车集团，拥有多个中高低端的不同汽车品牌。目前，吉利旗下吉利、领克、沃尔沃三大品牌已覆盖主流、高端、豪华三大消费市场，路特斯的加入为吉利弥补了在超豪华品牌方面的空缺。
在华销售网点7月前运营
作为定位全球的汽车品牌，路特斯无论在产品设计还是销售渠道建设上都面向的是全球汽车市场。而中国市场在路特斯品牌复兴计划实施之初，显得尤为重要。“中国一定是最大的汽车消费市场，这给路特斯带来一个非常好的契机。”冯擎峰向《每日经济新闻》记者表示，中国市场会为路特斯奠定良好的发展基础，从而让路特斯的复兴之路拥有一个比较好的开端，以快速提升销量。
目前，计划作为路特斯生产基地的武汉吉利高端整车工厂已经开工，该工厂总投资90.44亿元，规划产能年产15万辆，预计2021年正式完工。“我们要让这座工厂具备先进性，不但装备先进，信息化等方面也要先进。”冯擎峰告诉记者，为了满足路特斯超豪华品牌的制造标准，该武汉工厂的投入很大。
目前，路特斯在武汉吉利高端整车工厂的产品规划还不便透露，未来将会随着基地建设推进逐步向外界公布。除了生产端，在销售方面，眼下路特斯也在着手布局。据了解，目前路特斯在销售、售后、市场和公关领域的团队都已组建完毕。在销售渠道上，路特斯计划率先在成都、北京、上海、杭州和深圳设立销售网点。目前，路特斯位于北京和成都的销售网点已经开始运营，在今年7月前，其他网点也将陆续投入使用。
除传统4S店模式，未来路特斯也将探索一些新的销售服务模式。在冯擎峰看来，因为超豪华品牌的身份，路特斯的客户群体相对特殊，想要立足中国市场，路特斯要做的不仅仅是卖车，而是希望消费者能够得到更多有价值的体验。为此，路特斯将建立一套完整、成熟的服务体系，以确保在销量增长的同时能匹配更好的服务质量。