2011年路虎将LRX量产版路虎揽胜极光带来中国市场，这款拥有高颜值又是最便宜的路虎SUV受到了不少消费者的喜欢，当时还一度引发了“加价提车”的热潮。不过随着时间的流逝，竞争车型不断推陈出新，2010年诞生的揽胜极光，也略显疲态。所以厂家也开始马不停蹄地开发全新一代路虎揽胜极光。
英国时间11月22日，第二代路虎揽胜极光正式于伦敦全球首发，这意味着面世八年的路虎揽胜极光终于迎来了换代。据悉，新车售价为31,600英镑起（折合人民币281，975万元起），新车将在欧洲上市，下面就来看看，更新换代的第二代路虎揽胜极光和现款相比有哪里不一样。
新车亮点
1、新一代路虎揽胜极光借鉴了自家兄弟揽胜星脉的设计元素，颜值又有了很大的提升。
2、新车配备了流媒体内后视镜和“底盘透视”功能，科技感十足。
3、全轮驱动版本也将匹配48V轻度混动系统，节能环保；明年将会推出插电混动版。
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
全新一代路虎揽胜极光，在外观方面有了很大变化。新车借鉴了自家兄弟揽胜星脉的设计元素，尤其是前脸有着较高的相似度。新车中网采用了全新的黑色网状设计，造型凌厉的矩阵式LED前大灯与中央黑色格栅连为一体，进气格栅更加扁平化；经典的蚌壳式发动机罩力量感十足，再加上换装了的激进侧下进气的通风孔造型，整车看上极具视觉冲击力，给人一种“小型星脉”的感觉。
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
来到车身侧面，新车依旧保留了经典的酷似溜背式设计，运动感十足； A、B、C、D柱进行熏黑处理，营造出悬浮式车型的效果。值得一提的是，新车将门把手改为隐藏式，使得车身线条更具流畅性，此外还配备了全新样式的双五幅轮毂。
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
尾部方面，新车采用了更加圆润饱满的设计，给人一种很强的“敦实”感。而亮黑色的贯穿式装饰板，扁平化的尾灯组与星脉设计颇为相似。车身尺寸方面，长宽高分别为4371/2100/1649mm，轴距为2681mm，各项尺寸数据相比较现款均有所增加，因此车厢空间更大，后排乘客的腿部空间得到了改善，同时前方的小物品储存空间也有所增加。据官方介绍，后备箱容量也比上一代的575升提高了6.0%，达到610升。折叠后座椅的靠背，后备箱容量可达到 1430升。
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
（新款路虎揽胜极光）
（老款路虎揽胜极光）
相比外观的改变，新车内饰改变更为明显，可以说是集合家族化设计元素。最明显的改变就是采用了和星脉类似的双屏Touch Pro Duo。2.3英寸数字仪表盘首次与双屏信息娱乐系统配合使用，同时还提供全彩色平视显示器，极具科技感。除此之外全新极光取消了之前的升降式旋钮换挡转而采用更为实用的常规电子档干，四幅式方向盘造型也更加贴近现款揽胜。
配置方面，全新一代路虎揽胜极光也是让人眼前一亮。新车配备了流媒体内后视镜，通过开关控制流媒体后视镜可以清晰展现车后方的实时情况。
另外全新极光还具有“底盘透视”功能，全球首创的地面视图技术可透过机舱盖为驾驶员展示180度的前方以及底盘视野，为不少驾驶者提供更有力的帮助。
最新的一款揽胜极光是基于现款车型的钢铁平台升级版生产的，捷豹路虎称之为“高端横置架构”，其表示新的平台也使得车型的操控感更强。
入门版的新一代揽胜极光将会搭载最新的Ingenium系列发动机，其中包括2.0T四缸汽油发动机、2.0T四缸柴油发动机、1.5T三缸汽油发动机以及插电式混动系统。传动方面将搭载9速自动变速箱。
而全轮驱动版本也将匹配48V轻度混动系统，增加一个皮带传动的起动发动机，从而能够获取在制动过程中丢失的动力，并且在加速过程中也可以增加电动辅助。路虎表示，引擎在速度低于17 kph的情况下会关闭，从而达到节能和减少二氧化碳排放的效果,最节能的轻度混动柴油引擎版的二氧化碳排放量仅为149 g/km。
而随着全球新能源车大势所趋，与揽胜运动版及揽胜车型一样，揽胜极光也推出了插电混动版。路虎表示，明年年底将增添一款300伏的插电混动版。插电混动版的电机将匹配新的三缸汽油引擎，从而可使二氧化碳排放量降低至每千米45克以下。
大咖点评：
揽胜极光自2010年发布以来便取得了成功。去年，揽胜极光为捷豹路虎旗下第二畅销的车型。但随着时间的流逝，竞争车型的推陈出新，揽胜极光的优势渐渐减弱了。这一次路虎时隔8年推出第二代揽胜极光，从外观到动力都有很大的提升，至于引进国内后，会不会有所阉割，价格定位又是如何，这将会影响全新一代路虎揽胜极光在中国的销量表现。