要说近些年价格跌幅最大的豪华SUV，路虎极光肯定榜上有名。纵使国产后，路虎极光的起步指导价也高达38.58万，这还是一台只有200马力的新尚版。不过车主的实际价格，无论新尚还是智耀版乃至智锐版，跌幅都在10万左右了，然而纵使如此，极光的销量仍然很难看，11月只卖了540辆（合资版）。
NO1：全系配置
先说路虎极光的一些不错的标准配置，路虎极光全系配置适时四驱，中央差速器和后桥限滑差速器，膝部气囊，前后驻车雷达，全地形反馈适应系统（标配草地/碎石地/雪地、泥泞/车辙地、沙地、常规模式）。
说路虎极光的适时四驱，实际上应该说是智能分时，瀚德四代的四驱系统本身就是四驱，加上路虎使用并调教GKN的模块化控制算法组成了四驱的开闭系统。不做成全时四驱，主要是为了城市SUV考虑，节油。在地形反馈系统相关的功能使用时，可以常开四驱系统。所以，没必要把这套四驱系统贬低，城市使用还不错。你要说路虎的四驱都不是自己的，不好意思，奥迪的托森也不是奥迪的而是日本的（美国人发明）。真的没必要去如此贬低任何一个车型，主要看人家的调教使用。瀚德的四驱系统，奥迪的相关车型也有使用。
NO2:颜值
如果说路虎的颜值不好看，那问题来了，一些国产车仿的快接近100%了，更有些人奇怪的认为极光是仿照了国内注册的专利，天了个噜。这里再说一遍，路虎极光当年在中国车展上亮相以后，在规定时间内没有在中国申请外观专利，而被其他车企抢先注册了。意思就是这个车型是人家路虎的，但是人家路虎刚开始没注册而已。所以到了后来，路虎告不赢，因为成了市场现有车型。
不说极光，就连揽胜也有车企在高度仿照，一句话概括：没意思。日本当年也的确仿照国欧美的车型，但是你要知道在那个年代，信息不发达，不会第一时间有人看到你仿照了谁，但是信息高度发达的今天，你再去仿照别人，第一时间就会被“全世界”知道，何必呢。
NO3：品牌力
路虎的品牌力下降是不争的事实，从英国到美国福特再到印度塔塔集团。路虎品牌几经转手，而目前路虎极光和发现神行由奇瑞合资生产，更让品牌饱受质疑。很多网友会说路虎极光都是奇瑞生产的，谁买？根据详细调查，奇瑞生产的极光质量要比当年进口的稳定得多。不要因为合资，就贬低自主品牌，宝马、奔驰、奥迪销量大的车型，哪个不是合资？
而对于高端品牌被低端制造业国家买断，这种现象的确会影响品牌力，但是印度也不生产路虎，只不过是出钱赚钱的角色。不过，这的确影响了路虎的口碑，至少在中国市场。
NO4：空间
路虎极光的空间饱受诟病，后备箱和后排勉强够用。2660mm的轴距和4370mm的车身，这个定位就是一台“小钢炮”。
奥迪Q5L这车的轴距已经达到了2908mm,你让极光和奥迪Q5比空间，完败。新款路虎极光明年应该会上市，但是目前海外的尺寸除了宽度增加明显，轴距和车长改观不大。总之，路虎极光这车的设计和定位实用不是第一位的。