前言：之前我也写过两篇路虎的车评。只不过那两部都是百万以上的大路虎，离普通人太遥远。而随着路虎在中低端车型的积极布局之后（国产化），路虎的实际成交价事实上已经来到了一个怡人甚至划算的区间。这次有幸体验到一位朋友新买的七座版发现神行之后，使我发现其实路虎的性价比非常高。
动态表现：
这部车开过来时天色已晚，而我的入门级单反在这种夜色下的拍照表现还不如华为P20 pro，所以先开起来爽一爽呗。
开惯其他车，一上手这辆小路虎就会有几点不习惯。第一，换挡。捷豹路虎家族的挡把是旋钮式挡把（或许说档把不太合适）。我的手下意识地在旋钮上空做推挡把的动作，被朋友笑出猪叫声。虽然我也是开过不少路虎车的人了，但一下还是适应不过来。
第二，车窗升降键。路虎的车窗升降键都是设置在靠近车窗玻璃的位置的，导致开其他车的人一顿摸索还没找到车窗升降键在哪里。
第三点，方向盘好细。这个或许是我鸡蛋里挑骨头了，可能是我下意识认为这么大的车应该配个粗一点的方向盘。
先不管了，转入D挡，开始我们愉快的相处。发现神行搭载了一套Ingenium 2.0T加ZF横置9AT再加上一套适时四驱的动力系统。由于事先没有研究过这辆车，所以一脚油门下去的时候感觉车好重，开起来像一个紧实的拳头一样，尤其是过高速弯的时候，这种感觉特别明显，整个车上半部分像要抛离出去，下半部分又牢牢地贴在路面上把车厢给拽回来，特别分裂，导致我会下意识地踩刹车减速。好吧，发现神行自重2吨……
捷豹路虎自行研发的Ingenium 2.0T发动机最大功率241匹马力，最大扭矩340牛米，加速感受还是可以说道说道的。官方百公里加速8.4秒，对于这么重一家伙来说中规中矩。
事实上发现神行的油门也是个有趣的话题：它像是自吸似的踩一点给一点，动力源源不断，可以说随着油门踏板行程的大小动力也呈现出一个比较线性的输出；但我要是一脚地板油下去，它的动力响应就略慢了，至少要等一秒以上才会出力，切换成S挡也无济于事，这种出力方式让我想到了通用——通用现在的调校也是偏平顺而不暴躁。
至于刹车，我想会不会是自重太重的关系，给人的信心不太足，有点刹不住的感觉。由于我自己没有相关的测试设备，所以查了查网上的资料，的确不算好，100km/h—0基本都在40米开外了。
而让我比较惊喜的是它的隔音及风噪控制。无论是匀速行驶还是急加速，发动机所表现出来的声音都是游刃有余的，底气很足又不会产生恼人的廉价感，甚至还有点好听；至于风噪，在我时速60km/h加速到120km/h的时候，风噪并没有增加多少，整个车厢还是呈现出一种静谧的质感。
而发现神行的底盘表现，可以分两方面来说。首先过那种大颠簸大坑起伏路，悬架处理特别好，非常贴合路面，悬挂收得也很及时，过减速带也很有韧性，隐隐展现出一丝高级感；但是过小坑洼、细碎路面时立马就变了——前悬会产生很多多余的弹跳，甚至会有一种廉价感。
至于方向盘手感，是一个调校非常奇怪的存在。挪车的时候手感很轻，但是开上路的时候一下变重了，这其中的转变比较突兀，显得不线性。
只可惜条件有限这次我不能去测试发现神行的越野性能，不过我查了大量资料后也得出结论：作为一款城市SUV，发现神行的越野性能还是可圈可点的。特别是考虑到它的实际成交价，作为有“阉割版路虎全地形模式”加持的发现神行，中等程度的越野是完全没有问题的。
我曾经说斯巴鲁森林人在30万内的SUV中可以封神，现在呢，我觉得森林人有对手了。
静态体验：
首先介绍一下背景，此车车主是一个创业青年，诉求是要一台有门面（品牌）又有七座的SUV。所以其实能选的也不多，最终路虎发现神行拔得头筹。
车主最看重的就是七座设置了，平常后面两个座位隐藏在后备箱盖板下面，到用的时候再提起来。虽然说在中型SUV这个级别基本上第三排只能临时应应急，但是塞下他两个儿子倒是绰绰有余。
当然七座不是我关注的焦点，所以一笔带过。而我关注的是车辆的外形和内饰。个人认为路虎做SUV还是非常成功的，并且路虎的SUV形象深入人心——开在路上就算不懂车的姑娘都知道它是辆路虎，这是它成功的地方。
聚焦到发现神行身上，整体的车身设计非常饱满耐看，家族式的造型让发现神行虽然是路虎家族最入门的产品但依然威风凛凛，个人认为如果C柱是黑色的那就更棒了。什么？买辆黑色的？不错的主意！车主的基友就买了辆黑色的一模一样的发现神行……
转到车头，路虎全新锅盖式的引擎盖独树一帜，加上家族式的前脸，其实真的不想多说什么，还是因为一看就知道是一辆路虎。所不同的是，发现神行的尾灯跟其他兄弟不一样——路虎家族其他车型的尾灯都是方的或长方形的，唯独发现神行是圆的，像个愤怒的小鸟瞪着你似的，少了一丝威严，多了一份年轻和俏皮。至于好不好看，见仁见智吧。
车内，说实话整个中控设计在路虎家族里面比较老气，算是比较丑的，或许只是为了拉开高、低端产品的差距？那我认为也没有必要啊，想想人家奔驰！不过超大的全景天窗为内饰挽回一点颜面，尽管不能打开。至于车内空间方面，跟现在一众加长的Q5L、GLC-L之流肯定不能比，况且发现神行至少还要稍微照顾下第三排，所以第二排也只是中规中矩吧。
驾仕总结：
总而言之，发现神行不是一款能够给你带来附加属性（土豪）的路虎，而更像是一个工具。文章标题写了“性价比之选”，为什么？因为现在发现神行优惠力度之大简直难以想象——比如我朋友这款车是46万多的HSE版本，优惠14万！而最低配的200PS PURE版我预计落地也只要30万。仔细想想30万级别裸车买一款豪华品牌、加高功率发动机、加四驱系统、加同级别不错的越野能力、加七座的SUV，还要什么自行车？或许在公路性能上发现神行比起老牌的BBA还有一丝差距，但在越野性能上，它已然扳回一城。当然了，键盘们肯定不这么认为。管它作甚？
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅