路虎揽胜星脉这么一款车，真的是让我们等太久了！从今年
3月的日内瓦车展揭开面纱，一直到上海车展的国内首秀，再到前不久刚刚公开的售价区间（68.8万—104.8万），凭借着路虎揽胜的名头以及着众多黑科技加身，它的每一次亮相都可谓是惊艳十足，称之为“大明星”也不为过 ，在经过众多媒体的争先报道后，目前，它身上所散发出的神秘感更多的集中在了“内在”
然而，当一排路虎揽胜星脉（以下简称星脉），真的摆在眼前的时候，甚至有了一种梦想成真的既视感，虽然依旧抵挡不住它那“颜值+气质”的双重暴击，但平静下来的我还是将目光放在了驾驶席，顺势而坐，两只手指不自觉的将换挡旋钮转向了“S”挡，脚下动作自然也是干净利落。
这是一辆2017款星脉 P380 R-DYNAMIC HSE车型（售价94.8万），在首次上市的6款车型中，它的配置仅次于首发限量版，可以说是具有很高的参考价值。
要知道的是：它与揽胜及揽胜运动采用的是同样的动力组合， 3.0T高功率机械增压发动机与ZF的8速自动变速箱是多年以来的黄金搭档。
驾驶着星脉在城市间穿梭，内心的感受很好的忠于感官体验，良好的视野给人以驾驶的信心，握住方向盘的双手因为电子助力转向的原因，几乎感觉不到振动，较高的静谧性在大多数情况下会让你放弃急加速的想法，也许，开上星脉，与车内的家人、朋友一起，不疾不徐地欣赏沿途风景，才是更加“揽胜”的方式吧！
动态表现小结：星脉扎实的底盘、足够舒适的调校很适合城市中的日常代步。而在非铺装路面上，空气悬挂会吸收掉大部分来自路面的振动，同时给人以“更为舒适”的感觉，在上下起伏的坑洼路面，星脉对于振动的处理以及悬挂的支撑性做的很到位。当前方不可避免地会遇到一处大颠簸时，心理上及身体上都已做好准备面对并坦然接受的时候，却发现，这一切的准备动作都多余了，给人以惊喜的同时，也想起了以往驾驶途锐、奔驰GLE等车型的感受，更为舒适的感觉便油然而生。
但是，当你有加速或者一脚油门到底的冲动时，发动机低沉的嘶吼会打破此前的那份安宁，不同于F-PACE声声入耳的高亢之感，坐在星脉车内听到的是一种浑厚有力的声音，它好像在告诉你：我的力气还没使出来，惊喜在后面。不过，在这种偏向于激烈驾驶的时候，最好还是将要将空气悬挂调至最低，因为这毕竟还是一辆SUV，虽然它的城市属性可能更大。
小Tips：与越野相关的内容将作为彩蛋，在文章最后为大家展示。
实际上，在一天驾驶过程中，看到、用到最多的应该是这个极具科技感的内饰，相信你和我一样，最初被星脉吸引的地方除了外观，更多的都集中在了这里。
实际体验过的人都知道，特斯拉的中控屏够大，但使用起来稍显繁琐，最大的原因就是它将所有的功能全部扔进去，一直以来简单实用的中控屏就变成一个杂货铺，不天天去买点东西，还真记不住那些我要的东西在哪儿。
星脉则不同，上方的屏幕主要负责地图导航、影音娱乐系统，下方负责空调、座椅、车辆等内容，使用起来方便快捷，但实际上，这样的双屏是一种对传统揽胜内饰的妥协，因为一整块大屏势必会打破横向面板的整体性，从而降低美感。
此前，大家对星脉方向盘上的多功能按键存在误解，认为它完全是触控操作，实际上并非如此，它的逻辑很像6-8年前很流行的iPod Classic，在“MENU”周围做画圆圈动作就可以调节音量的大小，而像其它的切歌、返回、确认等功能还是物理按键的效果。
内饰小结：星脉的内饰进一步的提升了揽胜之名的豪华感，这样的豪华感体现在星脉设计之美与科技之魅的融合之上。而通过此次零距离的接触，我也更为直观的感受到了它的奢华气质与智能体验。此外，它还给人一种有温度的亲切感，明显的例子就是：当启动发动机时，中控显示屏便悄然立起并缓缓点亮，这就像是一种迎宾礼，令人感到愉悦。不过，在本次的试驾过程中也有某些显示效果出现Bug的情况，希望不会在后续车辆中再次出现。
这样高颜值的内饰在现今的车辆中难寻对手，但最让竞争对手心生畏惧的还是它的配置，标配的碰撞预防紧急制动系统（AEB）、自适应巡航控制系统（ACC）、空气悬挂（高低+软硬调节）、前后排座椅加热、电动调节方向盘等众多实用配置一应俱全，在保时捷卡宴、奔驰GLE、宝马X5甚至途锐还没真正换代或到达中国市场时，星脉是真的难逢对手，但之后呢？
之后可能还是这样，没办法，因为这个世界自古都是颜值即正义！
悬浮设计一方面可以让车身有更低的视觉中心，而令一方面还可以增加车型的识别度，俗话说就是更加酷炫，经过黑化处理的A柱、B柱、C柱这里还有D柱，将车顶与车身本体颜色相互隔离开，同样也是起到了视觉上降低姿态的作用。这种融入悬浮式车顶的SUV会有一种动感的车身姿态，而这样灵动的姿态也让它们更容易适应城市的环境，不会显得太过扎眼。
气质感十足的车身是极简主义的体现，隐藏式门把手是其中代表，在使用的时候可以自动伸缩，这么看，冬天开车门应该不用先清雪了。
还记得前面提到的彩蛋吗？它就是“一键式越野”
看完视频，是不是发现实现起来也很简单，不过设置完后最好确认下图标及车身高度。
最下面的一排图标可以查看车轮信息、差速锁状态、车身倾斜角度、车辆周围影像等信息。
全地形进程控制系统（ATPC）是一个类似于定速巡航的功能，它可以在时速1.8公里到30公里之间的任何路况下使用，通过方向盘上的SET+/-键即可操控，开启后不需要自己来控制油门或刹车，只要将注意力全部集中在控制方向盘上即可。此外，在下坡时，同样可以选择使用陡坡缓降（HDC），做到了智能化的越野体验，而在越野这件事儿上，路虎长久以来积累的经验值得称赞。
头条说：源于英国的造车理念，路虎全新揽胜星脉在设计上一定是秉承传统的，这就如同伦敦巴士的进化一样，每一款留有传统印记的车型在为自己代言的同时，也很好的提升了自身的品牌形象，而有着超高颜值的星脉自然是要更进一步，在科技感、配置、内在品质、舒适性及动力上都做到了很好的表率，绝对是天生丽质难自弃的代表。
同时，路虎全新揽胜星脉的上市无疑是扩充了路虎整个车系，同时也填补了揽胜极光与揽胜运动之间的市场空白，但它的目的绝不仅仅如此，作为重启“Velar”之名的揽胜星脉，绝不只是靠颜值吃饭，它所散发出的揽胜特质更像是一种引导，引导着揽胜以及路虎今后的设计与发展方向。
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