88.8~128.8万元，雷克萨斯全新一代LS系列轿车于1月11日正式上市。作为中国市场上最成功的日系豪华品牌，中国消费者对于雷克萨斯旗舰轿车的接触可以追溯到20多年前，那时它还被称为“凌志”，型号为LS400。
盘点中国豪华D级车市场，这是德系三强的天下，虽然有大众辉腾、捷豹XJ、雷克萨斯LS这样的挑战者，但它们很难对德系三强构成实质威胁。与上一代宾利欧陆同平台打造的大众辉腾，市场售价低至60万元依然不及同价位奥迪A6L更受宠，捷豹XJ虽然在市场上降价幅度不小，但还是很难取悦消费者。或许是知道降价再多也难卖、也或许是因为只想卖个忠实粉丝，让上一代雷克萨斯LS以149万元起的高价入市，相比宝马7系Li、奔驰S级，起价格高出50万元以上。虽然这一高价未能给LS带来好的销量，但却在一定程度上提升了品牌形象，看到LS，多数人都知道这是一辆价格不菲的豪华车。
对于车企来说，有好的形象很重要，但卖得出去更重要，于是全新一代LS在定价方面回归理性，价格门槛被拉低至88.8万元，与奥迪A8L的87.98万元、宝马7系Li的89.8万元相当。当然，这个降价的前提是排量的缩水，从之前LS460的4.6L V8缩水为3.5L V6。目前乘用车消费税税率为4.0L以上车型为40%，3.0~4.0L车型为25%，排量的缩水省下了15%的税钱。当然，真正“精明”的还是奥迪A8L和宝马7系Li，因为它们的入门级2.0T车型税率只有5%，3.0T车型也不过12%。
入门级车型性价比不差 与7系Li/A8L势均力敌
此次上市的全新LS共有6款车型，其中2款为3.5L汽油版车型，4款为混合动力版车型。因为混动版车型价格高出普通汽油版车型8万元，小猫预计多数消费者会选择普通版车型。
对于绝大多数豪华D级车来说，即便是入门级车型也可以满足潜在车主对配置对需求。选择A8L 40TFSI舒适型、730Li领先型、LS350卓越版进行比较，LS350在配置上拥有一定优势，如多出了并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、预碰撞安全系统、全景摄像头等配置，不足之处在于不能提供感应后备厢、全景天窗、后排独立空调等配置。但考虑到LS350配备的3.5L V6发动机+10速自动变速箱的动力组合比两位老对手的2.0T加8AT更有档次，小猫认为LS350在入门级车型的比拼中并不处于下风。
虽然入门级车型性价比不错，但LS350卓越版与LS350豪华版价格相差15万元，让小猫认为这一跨度有些大，因为宝马7系Li和奥迪A8L两种不同配置车型的差距都在10万元左右。多花15万元可以得到的配置包括28向电动可调前排座椅、18向电动可调后排座椅、前排仿指压按摩功能、后排座椅通风、前后排座椅头枕侧翼角度可调、后排车窗及后侧角窗电动遮阳帘、前排座椅安全带扣自动伸缩、智能卡片式钥匙、非接触式电动后备箱盖、Mark Levinson高级音响系统、全彩抬头显示器HUD、后排外侧座椅防下滑空气囊等。是不是值得，要由车主自己做决定。
竞争力本可以更强 3.5T车型缺席很遗憾
LS350，如果是长期关注雷克萨斯的朋友应该知道，它是一款在去年6月深港澳车展上首发的车型，在日本和欧洲市场，暂时未出现这个型号。或许是因为它的出现，让中国消费者暂时与采用3.5T涡轮增压发动机的LS500车型无缘，而在小猫看来，没来的LS500恰恰是最具竞争力的车型。
雷克萨斯LS500搭载3.5升V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率、扭矩分别为310kw、600Nm，相比宝马740Li的240kw、450Nm，优势多达70kw、150Nm；比A8L 50TFSI的245kw、440Nm也多出65kw、160Nm。价格方面，LS500在日本市场的售价为980万日元，LS500h为1120万日元，此次在中国市场上市的LS500h起步价格为95.8万元，若按照日本市场的定价体系来定价，LS500应该卖83.8万元左右，但这个价格已经低于LS350的88.8万元。先用LS350试试消费者反馈，若表现不好，后期再追加LS500车型，这或许是雷克萨斯的真实意图。
年销量132864辆，雷克萨斯在2017年刷新了其在中国市场的销售记录，对于一个未国产的豪华品牌来说，实属不易。刚刚上市的全新一代LS，想要打破德系三强垄断并不容易，一方面是因为德系三强在豪华D级车市场拥有极高认可度，另一方面原因是它们在市场上的优惠幅度不算小。以宝马730Li为例，它在有些地方的实际成交价格在70万元左右。如果雷克萨斯LS想在销量上有更大作为，经销商处给出较大幅度现金优惠是唯一选择。