2019年上海车展带来了史无前例的新能源汽车和自动驾驶等新技术，《道哥说车》作为上海车展组委会战略合作媒体，将为广大汽车爱好者与消费者提供第一手新车资讯，包括兰博基尼、宝马、奥迪、上汽通用、吉利、长城等一线车企战略动态。
4月14日的捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜上，全新路虎揽胜极光首次登上亚洲舞台。
全新路虎揽胜极光基本保留了海外版车型的设计，整体风格采用路虎最新的家族化设计语言，外观延续上一代车型的整体风格，依然保持非常紧凑的车身比例，全新的外观和内饰造型与揽胜星脉的造型相似，让这款路虎家族的时尚代表更有运动感。
在活动中，全新捷豹路虎发动机家族Ingenium迎来了中文命名——英杰力。英杰力系列共有三款发动机，分别为1.5T轻混、2.0T以及3.0T轻混。最大功率分别为200马力、300马力和400马力。
此次媒体之夜另一大看点是，捷豹路虎联合奇瑞捷豹路虎共同发布了2019年发展规划，未来捷豹路虎将以中国市场作为战略中心，全面进行电气化。
全新家族化外观造型，更运动
捷豹路虎全球首席执行官 施伟得教授讲话
相比现款极光，全新一代极光的前脸造型更加具有运动感。车灯造型更加扁长，线条也非常锋利，霸气外露。不过，新车细节设计还是进行了调整，车头的线条更加简洁，倒梯形进气格栅部分没有了横条装饰，换成了黑色，下格栅两侧的导风口加入类似风刀的设计，前护板也设计了类似扰流板的造型，整体视觉效果显得更凶悍，性能感也增强了很多。
车身侧面给人精悍的感觉，依然是前后四角车轮的设计，车灯向后延续的黑色装饰一直到前门板上，避免平直的侧身线条过于单调。全新揽胜极光与星脉同样采用了隐藏式门把手，这一改动帮助车身侧面获得了更好的整体感，空气阻力也更小。预计这将是路虎家族之后车型的设计趋势。
车尾的变化集中在尾灯部分，全新的尾灯造型同样与星脉类似，黑底的“RANGE ROVER”标识连接着两侧尾灯形成车尾的视觉中心，后护板装饰将车辆重心拉高，视觉上的通过性更强，排气为双边共双出的布局，排气口也改成了方形样式，整体样式与海外版保持一致。
原本位于大灯下方的LED日间行车灯与大灯整合为一体。据官方数据显示，得益于新的制造工艺，大灯周围缝隙仅为1mm。
豪华科技配置，更好用
全新一代揽胜极光的内饰也像星脉一样配备了10英寸中控屏、10英寸空调控制屏幕和12.3寸全液晶仪表盘三块屏幕，但仔细观察会发现，全新一代揽胜极光风口采用了贯穿式设计，并且标志性的旋钮换挡也被传统造型的电子档杆所代替。实体按键被压缩至最低数量，并以触控按键进行代替，相比现款，科技配置和豪华感都有大幅提升。
同时，新车除了搭载路虎独有的ATRS全地形反馈系统，还创新性的加入了全地形透视技术，将车身摄像头采集的信息通过软件计算合成，最终达到透过车身观察地面的效果，使驾驶者可以更好地观察和通过复杂路面。
同时，全新一代揽胜极光后排座椅可以进行“40：20：40”比例放倒，行李箱宽度增加196mm，实用性进一步提升。
动力方面，新车依然搭载路虎自主研发的英杰力系列发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365N·m。悬架方面，新车将配备主动悬架，连续可变阻尼减震器可以在10毫秒的间隔不断监测路面变化，让整车的行驶质感更加出色。
同时全新极光还将提供“英杰力”系列1.5T发动机组合48V轻混系统的车型，这将是历史上最低排量的路虎车型。依靠48V轻混系统的辅助，车速低于17km/h时，1.5T发动机将暂停工作以降低油耗。
目前官方给出全新一代路虎揽胜极光的官方预售价在25.08-57.8万元之间，预计半年后上市。