新一代路虎极光果然留了后手，1.5T高功率版发动机正式现身目录-路虎极光发动机

新一代极光刚刚上一期新车准入目录现身，结果这一期再度现身，这个反常的举动自然引起了笔者的关注，仔细对比之后发现，不光是外观细节略有变化，最重要的动力总成部分也出现了较大的变化，难怪上一期目录中2.0T版仅有一个动力版本，敢情这是为1.5T版做预备的。

外观层面而言相比上一期目录中的最大的变化就是雾灯框部分，上期目录中虽说也有高低配之分，但是雾灯框的鲨鳃式导流板设计全部保留，而此次露面的版本显然是最低配了，什么都给取消了，就黑乎乎一个装饰板完事，好在整体外观造型没有什么变化。

尾部也是同样如此，虽然整体造型细节美哦与什么太大的变化，但是后防擦板的配色显然更低档一些，当然这也仅仅代表低配版的外观，并不等于说1.5T版车型就没有高配版的外观，起码在外观分解图中可以看到高配、中配和低配各自的外观，只不过主申报图是低配版的。

由于上一期目录中已经做过详细的介绍，因此这里就不费太多口舌了，关键的还是动力部分，这次终于现身了传闻已久的1.5T三缸直喷增压发动机，根据早期的信息，捷豹路虎的这款全新1.5T发动机设计思路接近宝马，都是500mL一个缸体，编号为AJ200I3，而2.0T的编号为AJ200I4，对比之下就能看出I3代表的就是三缸的意思，不过真实的发动机型号其实叫PT153型，发动机企业是奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，也就是说曾经应该在去年就投产的1.5T发动机墨迹到现在终于正式量产。

整机分高低功率版本，早期披露的信息表明，低功率版是117.6Kw，而高功率版则是147Kw，而此次新一代揽胜极光1.5T版搭配的就是高功率版本，当然1.5T版的整备质量依然达到了1.88吨，也就比2.0T版轻了70公斤，无非一个成年人的重量，不过重量如此之大，百公里综合油耗申报的数据确却是6.8L/100Km，这数据多少有点吓人，光这车身重量而言，不说多的，能市区控制在10L上下就已经是相当了不起了，既然捷豹路虎敢于这么申报，肯定有其底气，而此时此刻笔者想到了另一台即将现身的车型，那就是2020款捷豹XEL，目前还未现身目录，但已在国内路试，早期分析的1.5T搭配捷豹XEL看来有望实现；既然1.5T三缸直喷发动机正式投产了，那么剩下的就是实际使用的状态到底能达到什么水准了，这才是关键所在，三缸机有个顽疾必须克服，那就是整机平顺性，冷启动一刻的抖动可以无视，但是热机状态的怠速抖动如若能减轻（这个顽疾想克服几乎很难）那是最好不过，而从当初的信息里我们发现一个可能的解决办法，那就是纵置布局（也有横置布局的版本），极光那长长的发动机舱很有可能采用纵置布局，再配合平衡轴的使用，很有可能克服或者是大幅度降低抖动问题，毕竟是豪华品牌，行驶平顺性和NVH值是大家最为关注的部分。

接下来就是上市时间和价格了，毕竟官方还为正式宣布，不过1.5T的现身表明揽胜也有望杀入或者是接近三十万大关，曾经风光一时的极光如今面对的对手实在太多，因此不光是价格层面有望下调，当然是借助1.5T发动机的匹配来达到降低售价门坎的目的，而且在配置层面也大幅度提升，除了那头疼的固定观赏天幕，新一代揽胜极光主要将有双10寸TouchProDuo触控式中控屏幕，并成为继揽胜揽胜星脉、小改款揽胜与揽胜运动版车系，品牌第4款部署此界面的量产作品。此外新一代揽胜极光亦是品牌首款部署SmartSettings人工智能助理的车型，可学习车主偏好之坐姿、音乐选择与空调设定等，犹如贴身管家一样。12.3寸的数字液晶仪表步样也是标准配置，而由车上提供的网路热点，最多可同时提供8台行动装置连接，而最抢眼的当然放最后说，就是那个GroundView技术，可将引擎室下方视野透过摄像技术，透过中控屏幕呈现，就像让引擎室变透明了一样，想想都觉得炫酷，等于悬空在开车的视觉感受。