路虎揽胜一直以来被称为成功男人的梦想之车。指导价为264.8万元的5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版则是产品系列中，除了限量999台的SV Coupe外，你能买到的最高配车型。当然，它也是全球最昂贵的SUV车型之一。
想要拥有一台5.0T的路虎揽胜，你要的花费可远远不止指导价264.8万这么简单。光是购置税和奢侈消费税就要50万，一年的保险需要5万块钱，还有琳琅满目的天价选装。因此，如果购买这台车开五年十万公里再卖掉，那总用车成本约200万元，细算下来合20元一公里。那这款5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版究竟有何魅力？一起往下看。
静似苍山卧虎
这台路虎揽胜的外观非常“低调”，因为它和售价197.8万元的3.0 V6 SC AB尊崇创世加长版的外形仅在不起眼的铭牌上有所区分。
和老款相比，新款路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版在中网、大灯等细节处的设计做了升级，整体视觉效果由沉稳商务逐渐向时尚英俊过渡。
（降到最低状态）
在不同的底盘状态下，揽胜的侧面视觉效果差异极大。将空气悬架调节到最低，轮胎到轮眉仅有两指，给人一种蓄势待发的感觉。
（升到最高状态）
如果把底盘调到最高，轮胎到轮眉距离约为一拳三指，感觉更加威武霸气。轮圈尺寸的规格以及侧面的装饰板等部件都能进行个性化选择，当然价格也十分感人。
庞若踏霞巨鹏
加长版的揽胜长5200mm、宽2073mm、高1868mm、轴距3132mm，是个实打实的大家伙。
远超途乐的车身尺寸，装配七个座位也毫无压力，可路虎为了保证舒适性，将揽胜设定为五座，后排空间已经不能用几拳几指来衡量。
舒适配置用一应俱全来形容丝毫不为过，四个座椅都有加热、通风、按摩，并且支持N多项调节。虽然配置已经足够丰富，不过诸如冰箱、腿托之类的功能需要额外选装，并且价格不菲。
车里能进行调节的部分几乎都是电动的，甚至连后排中央扶手都是电动的，并且还支持伸缩。美中不足的是，后排中间座椅的坐姿并不舒服，靠背角度过直，并且很硬。路虎工程师显然并不打算让这辆车容纳五个人，仅仅是作为应急备用。
矫过灵辕攀峻
聊路虎就不得不提到它超强的越野能力，这台揽胜配备了第二代路虎全地形系统。它还提供像是公路、节能、草地、碎石地、雪地、泥泞、车辙、沙地等多种驾驶模式供选择，以适应不同路面的需求。
如果将模式选择旋钮下压，则可以进入自动模式，车辆将主动监测路面情况并及时作出反馈，调整底盘和四驱系统的状态。
或许很少有人会开一台近300万的豪车去极限路况越野，但越野能力之于揽胜就如同国王手中的剑，可以不用它去征战，但它必须足够锋利。
动如惊鸿游龙
路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版搭载了5.0L机械增压发动机，最大马力525Ps，最大扭矩625N·m。即便参数非常恐怖，但在D挡时它表现得很温顺，即便深踩油门，车辆也不会发生非常夸张的晃动。
如果挂入S挡，这个三吨重的巨兽就如同挣脱了牢笼，五百多匹马力倾泻而出，非常畅快。
行驶质感与底盘的高度有着直接联系，如果将底盘调高，确实会有摇摇晃晃开船的感觉。如果将底盘降低，转向会愈发精准，路感也愈发清晰，驾驶起来操控性会明显提升。
300万的揽胜值得买吗？
到了近300万元级别，能选择的SUV并不是很多。新款的奔驰G63过于硬派，越野性能强大但舒适性和路虎有差距。入门版的宾利添越品牌力更强，但是如果你所在的城市没有4S店的话，维修保养就会非常麻烦。所对于很多人来说，这台路虎揽胜5.0 V8 SC AB尊崇创世加长版确实有很高的购买价值。
如果在揽胜里面选，3.0 V6 SC AB尊崇创世加长版则更值得推荐，381匹已经足够强悍，而且除发动机以外两者差异并不大。
300万的价位你会选择哪款车？
