企业步入全新发展阶段，有一种品质叫奇瑞捷豹路虎-路虎捷豹

好的品质是一部好车的前提

汽车从发明至今已经有100多年，拥有成熟的配套体系及完善的供应链条，筑就了这个行业不同寻常的高制造门槛。这个门槛最难跨越的，不在设计，不在资本，甚至也不在研发，而是常常被人们忽略的制造。

世上没有一种商品的使用条件比汽车更复杂、更艰险。电脑放在办公桌上不动，会突然死机；电视挂在墙上，不受热不受寒，也常常会坏……相比起来，汽车的使用条件非常恶劣——日晒雨淋、严寒酷暑，高原沙漠、戈壁滩涂、跋山涉水，长途则高转高荷数昼夜，日常则低挡低速几个钟。

深谙此道的整车厂商，都不约而同的纷纷将产品品质放在了制造过程中的重中之重。作为捷豹路虎全球样板工厂的奇瑞捷豹路虎常熟工厂，则用它的中英匠心及严谨态度，向我们诠释了何为严苛品质。

有一种品质叫奇瑞捷豹路虎

如今，各豪华车企的竞争已进入白热化阶段，中国年轻消费者的购车需求已不仅仅关注在动力和配置层面，而是更注重产品的品质，所以各大豪华品牌之间的竞争已上升至“品质的竞争”。

车辆用久后的性能有没衰退、有没异响，小毛病多不多，都是可感知的品质。但大家往往更容易忽略制造层面的品质，在制造层面对品质的严苛追求，才是成就一台好车的基础。

就拿全新一代路虎揽胜极光举例来说， 为打造全新一代路虎揽胜极光的简约高端的外观质量，奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行了智能制造再升级，引入的顶盖激光焊接技术和侧围轮罩包边先进工艺，提升了产品密封性和结构强度；同时还采用Calipri非接触间隙面差测量、激光雷达自动测量、GOM自动蓝光扫描等先进检测手段，确保高品质交付。同时，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目，从电器电路检查到实车操控检验。

（2019年7月31日，全新一代路虎揽胜极光正式上市，是奇瑞捷豹路虎进入全新发展阶段的首款车型）

（Calipri非接触间隙面差测量，可完整精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，测量精度达到0.05mm，每个测点的总测量时间小于5秒）

（GOM 自动蓝光扫描，利用立体相机拍照测量原理对被测物体表面进行全型面扫描，以获取完整数据点的高精度测量设备，测量精度小于0.05mm，主要用于四门两盖等钣金覆盖件的测量）

高品质不仅仅只存在于全新一代路虎揽胜极光上，全新捷豹XFL的智能全铝车身架构，铝合金含量高达75%，车身铝材铆接自动化率100%。对成本、工程量与精度的要求，均高于传统焊接制造工艺，智能全铝车身将优雅与矫捷融为一体，为消费者带来优秀的操控性与驾驶乐趣。

除此之外，奇瑞捷豹路虎的全系产品都搭载了英杰力发动机，发动机提供多种动力调校版本，只为满足捷豹和路虎品牌不同车型发动机纵置或横置的需要，并可与后轮、全轮、四轮驱动系统适配，出众的效率和平顺性让驾驶者更好地纵享征程。

另外，奇瑞捷豹路虎在体系建设上也有着惊人的成果。奇瑞捷豹路虎常熟工厂集智能制造与绿色制造于一体，被誉为捷豹路虎的“全球样板工厂”，具备世界一流水平的整车和发动机制造，和完善的自主整车开发能力。

（超声波点焊检测（无损），通过超声波对焊点的内部结构进行分析，从而判断焊点的焊接情况。在焊装车间每天会对每个车型的1台白车身进行抽检，检测范围为每台车身的4000多个焊点）

（铆接点无损检测：质检人员每天会抽取一台车，对车身上的所有铆点进行全部检查，保证铆接可靠性）

国内首家专制全铝车身车间

上文说了这么多专业的名词，总结起来就一句话：奇瑞捷豹路虎致力于将高品质的产品交付给中国消费者。笔者这些年参观的工厂也不少，但能做到奇瑞捷豹路虎这样注重品质的却寥寥无几。

奇瑞捷豹路虎将每辆车都当做精品来打造，在短短几年时间里，集成全球优势在中国本土形成了完整的体系能力，全面覆盖从研发、采购、制造、质量，到营销、售后、信息技术等全业务链建设。通过全球领先的自动化制造水平、工业互联网赋能管理和品质追溯，正是为了向产品注入高质量的基因，为客户提供全产品生命周期可追溯的、世界一流品质的产品。

写在最后

高品质的产品并非一朝一夕就能实现，需要强大的体系保障和经验积累。汽车由一万多个零部件组成，每个零部件的标准又该如何制定，这需要数十年经验积累。而奇瑞捷豹路虎对常熟工厂进行智能制造再升级，提升工艺，是品质的强大依托。

汽车虽是传统的行业，但汽车的生产流程，不是个简单的事情，上万个零件，上千项试验，几百万公里的路试，一个雨刮耐久测试要做上百万次，一个车门开关疲劳试验也要做几十万次，这些试验都是不可缺的。

买车的时候，造型和配置固然重要，不过大家最好还是要留心可靠性。全新一代路虎揽胜极光的制造工艺，整体反应了中国消费者的真实需求以及奇瑞捷豹路虎的制造水平，亦是企业对未来汽车形态变化的解读与思考，以稳健的步伐迈向了新的发展阶段。豪华车市场早已今非昔比，但奇瑞捷豹路虎踏实造车的态度依旧如故。

文 | 鹿小凤

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)