路虎对揽胜极光的命名一定是希望它能够像北极光那般浩瀚、神秘，令人望而生叹、引无数人仰望苍穹。不过，入市多年的极光国产后也在市场中尝到了辛酸的滋味，就真的认命注定孤芳自赏吗？绝不！时隔八年，全新一代极光来到了我们身边，虽然我们对它早已没了初见时的惊艳，但只要你喜欢美，又怎能忘记它？
一问：售价合理吗？
今天（7月31日），全新极光正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为35.58万-41.78万元。买车君认为，全新极光的售价是合理的，相比老款车型37.58万-53.98万元的售价区间，全新极光主动下探了价格，尤其是全系标配2.0T＋48V动力的前提下，进一步提升了青春版和运动版的性价比，这两款车型也将成为日后的主销配置，试想如果终端在有一定优惠，30万出头的价格买一辆路虎诱不诱人？
并且，价格下调后的全新极光在售价上也与同级竞争对手产生了错位竞争，要知道奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的起售价均在38万-39万元左右，所以买车君认为，单论售价的话，全新极光是非常有诚意的。
二问：它还美吗？
2011年第一代极光上市之时，几乎没有人不喜欢它的模样，它漂亮的设计就足以让很多消费者不惜加价也要买这么一台靓丽的“小路虎”。
8年过去了，中国汽车市场涌现出一波又一波颜值当道的新鲜血液，可如果在路上碰到一辆极光，还是会下意识地多看两眼，这一方面证明了初代极光设计的成功，另一方面也说明了入市至今极光的美早已深入人心。
所以，全新极光也不必刻意去修改什么，只需要在原有的基础上添砖加瓦就够了。欣喜的是，全新极光保留了原有的特色，而在改变上几乎照单全收了星脉上广受好评的设计元素。多说一句，星脉闻世之前，极光一直都是“最美路虎”的代名词，而星脉的设计将会是揽胜家族车型未来的设计方向。
基于全新PTA平台打造的全新极光就像是换上了“星脉”皮肤，包括造型更细长的矩阵式激光前大灯、伸缩式隐藏门把手、运动气息浓郁的套件等等
三问：拥有同级最奢华内饰？
如果说外在美是极光的立足之本，那么全新极光内饰的升级才是最大的看点。买车君一直都很喜欢路虎对极简设计风格的态度，它并不像以特斯拉为首的造车新势力们那样纯碎，而是靠着配色和设计曲线来突出自己的理解。
就比如全新极光通过黑白搭配的反差配色来营造出令人感到清新简约的视觉效果，用平直的线条和对称式设计来诠释英伦豪华风的特色。
五屏联动”自然是全新极光的卖点之一，12.3英寸全液晶仪表、双10.2英寸高清触控屏、HUD抬头显示与流媒体后视镜组成的五块屏幕我们在星脉上已经见识过，不过在全新极光这个级别中看到，还是足够惊喜，毕竟拥有相同科技水平的奥迪可没在Q5L上装配。
四问：空间有所改善吗？
基于全新平台打造的全新极光，单看尺寸数据是要比老款车型有全方位提升的，不过从数据上也能够看出每项提升的都不多，这也是由于国产后想保留经典的元素设计，不想破坏完美的比例线条。
五问：它能越野吗？
在越野迷心中，路虎有着很崇高的位置，路虎车是真正找到如何将舒适和越野性能完美平衡的车企，虽然更极限、更复杂的路况，发现系列和即将复活的卫士系列应对更自如，但是既然顶着“Land Rover”大名，全新极光的越野性能也令人好奇。
从硬件来看，全新极光拥有212mm的离地间隙，接近角和离去角也达到了22°、30.6°，600mm的涉水深度这些基础数据在同级中是有优势的。动力方面，全新极光是路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型，它搭载的依旧是捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱和48V MHEV轻度混合动力系统。
