我们或许很难想象，一辆车的名字里会包含三个品牌两种车型，今天我们的主角就是这样一种存在——奇瑞捷豹路虎发现神行。1997年诞生的Freelander（神行者）是路虎家族中最年轻的一员，它不仅肩负着与时尚接轨的使命，也大大拉低了拥有一辆路虎的门槛。按照路虎的想法，它们将把揽胜、发现和卫士三个历史悠久的车型发展成一个相对独立的家族群落，如此一来此前的Freelander（神行者）也被正式并入发现系列，摇身一变成为了发现神行，车头的“LAND ROVER”也被“DISCOVERY”所替代。

作为继揽胜极光国产后的第二款路虎车型，发现神行的特点不仅在于其颇为难记的名号，这也是豪华中型SUV的市场的唯一拥有七座版本的车型，国产后全系35.80-51.80万元的价格更是比之前的进口版本低了10-15万元。我一直认为从某种程度上来说路虎在豪华品牌中有着肩比BBA的地位，专注于越野车的身份虽然限制了一部分购买用户，但是在SUV大行其道的今天在豪华品牌细分市场上它却似乎难觅对手。

引用一句电视剧中的经典台词“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎”，而目前普遍有着官方报价8.5折甚至更高优惠幅度的发现神行，可谓让不少血性男儿离自己的梦想又近了一步。

外观&内饰

发现神行的外观基本继承了路虎现在能有的所有家族风格，金属质感较强的两根镀铬格栅，棱角分明的前大灯造型，尤其是内部的环形LED日间行车灯设计，整个车头部分基本与揽胜极光没有区别，对了，忘记说了，发现神行不仅前脸模样神似揽胜极光，平台出身更是和揽胜极光完全相同。唯一不同的是发现神行整车的侧面包括尾部线条都十分平直，没有了揽胜极光身上的那股前卫科幻气息。

总的来说相比早已为我们熟知的揽胜极光，发现神行的外观并没有让我们有眼前一亮的新鲜感，但是继承了路虎家族原汁原味的设计语言后我们从这辆发现神行身上也找不出丝毫违和感，整车惯用的平直线条倒是为其空间表现带来了极大的福利，要知道这可是豪华品牌目前唯一有7座布局的中型SUV车型。

尽管第三排的舒适性并不好，坐姿和空间会让成年乘客显得有些狼狈，但应付不时之需也足够将就，因此仍然是个加分项。但这里需要指出，在7座状态下，发现神行的后备厢空间就非常小了，甚至无法容纳拆下来的行李挡板，这会给日常使用带来些许不便。

说到空间实用性，发现神行随手可得的储物空间也不失为一个亮点，副驾驶前方的长条状储物格放置手机等物件很顺手，加上中控台下方很大的储物格，满足前排乘员的储物需求不成问题。副驾驶腿部位置的挂钩也是颇为细腻的贴心设计，可拆的杯架及其下方隐藏的储物空间同样是花了心思的巧妙设计。

内饰上发现神行也依然十分路虎，位于门板上侧的车窗按键，旋钮式换挡，再加上井井有条的造型，嗯，是路虎本尊没错了。内饰用料上发现神行很豪爽的使用了大量的软性材质和真皮包裹，英国之宝音响等配置也够得上奢华，总的来说在质感方面它对得起自己豪华品牌的身份。值得一提的是，除了中央扶手箱后面为第二排乘客准备了一个12V点烟器接口及两个5V USB接口外，第三排乘客同样享有一个12V电源接口，两个5V USB接口及可调节风量的独立出风口。

不过平直的中控造型再加上中控台上大量的清晰实体按键以及三个硕大的空调控制旋钮，比起如今盛行的动感线条和触摸风格似乎少了点儿科技感，但是我并没有说这样有什么不好，一方面，按键及旋钮在使用时出色的质感并没有让这样偏机械的设计显得掉价，另一方面，这样的古朴呆板的英国性格在实际使用中确实给到很多便利实用性，别忘了这可是辆随时准备去野地撒欢的路虎！

动力&驾驶

2018款发现神行全系换装了全新的Ingenium2.0T发动机，并匹配9AT自动变速箱。新发动机和原来的2.0T一样，功率调教上却有高低之分。200PS车型为低功率版本，只有一款配置可选，最大马力200匹，峰值扭矩320牛·米。240PS车型为高功率版本，共有五款车型，其最大马力比低功率版本多出41匹，峰值扭矩则达到340牛·米。

此次我们借到的是240PS的高功率版本，和老款发动机相比，Ingenium系列2.0T发动机低扭更好，从1250转起就可以达到扭矩输出的峰值，其驾驶感受则更加沉稳，比极光要迟缓的油门响应在更加线性的同时也更容易控制，偏重的方向盘在指向上没有极光那么精准，加上较软的悬挂设定，发现神行显然是更多为了照顾到车内7个乘员的舒适性。

1250转时爆发出的340牛·米最大扭矩在时间节点上来的比较早，因此在日常更为轻松自如，但高转速区间动力输出会比老款车型有所减弱，所以极限状态的加速成绩并没有什么提升。9AT变速箱在90公里/小时就能挂上第九挡，加上较高坐姿所带来的宽阔视野，以及控制得不错的胎噪和风燥，开着揽胜极光在高速公路上巡航可以说是一件相当惬意的事。

既然作为一辆路虎，越野性能当然是必修课。发现神行接近角和离去角分别为25°和31°这一数字已经比市面上绝大多数城市SUV要大，212毫米的最小离地间隙也够得上硬派越野车的门槛，奥迪Q5的最小离地间隙为185毫米，奔驰GLC的最小离地间隙为190毫米，60毫米的涉水深度也已经超过了自由光和大切诺基，并且发现神行还配备有涉水感应系统。此外，发现神行全系标配的适时四驱系统及全地形反馈系统，堪称路虎家族的杀手锏，对越野性能的提升有着显著作用。

购买建议

目前2018款发现神行全系共6款车型，官方指导价为35.80-51.80万元，参考目前不错的优惠幅度，我们建议高功率版本的240PS车型为首选，尽管高功率版本起售价比低功率版本高出2万元，但是除了获得更为充沛的动力输出外，还多了氙气远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯这一系列灯光大升级。

如果看中7座布局的消费者则可以选择从46.80万元起步的HSE及以上版本，要知道发现神行可是这个级别唯一有7座布局的车型，并且其第三排表现无论在空间上还是配置上都还是有其存在的价值。

亮点配置

■全地形反馈系统——全系标配

系统内设普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式供选择。不过根据体验，一般情况下使用自动模式就足以应付。

■车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统

240PS SE版，HSE版，智越限量版，HSE LUXURY版

主动刹车系统通过使用前置摄像头，检测到可能出现碰撞时，会自动紧急制动，以降低碰撞速度，并通过视觉和听觉警示信号，提醒驾驶员存在的风险。疲劳监测功能通过监测方向盘转向角数据，进而分析驾驶员行为，并在第一时间发出休息提醒。

■MERIDIAN 音响系统

240PS HSE LUXURY版，240PS SE版，HSE版，智越限量版 可选装

MERIDIAN（英国之宝）音响系统通过16个扬声器和1个双声道低音炮，输出825W功率，并可以通过InControl车载系统进行触控系统操控。

■第三排座椅

240PS HSE版，智越限量版，HSE LUXURY版

发现神行是这个级别SUV中唯一具有第三排座椅的，并且对第三排乘客照顾的颇为周到，电源，储物格，可调节风量的空调出风口一应俱全。

200PS （35.80万元）

基本配置：六气囊，自动泊车，自动驻车，全景天窗，方向盘换挡，18寸轮胎，无钥匙启动，8英寸中控彩色大屏。

240PS PURE （37.80万元）

增加配置： 高功率发动机，氙气远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯清洗，感应雨刷。

240PS SE （40.80万元）

增加配置：车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，疲劳驾驶提示，定速巡航，电动/感应后备箱，无钥匙进入，皮质方向盘，车内氛围灯，后视镜电动折叠，感应雨刷。

240PS HSE （46.80万元）

增加配置：第三排座椅，19寸轮胎，并线辅助，倒车视频影像，第二排座椅靠背角度调节，第二排座椅移动，电动座椅记忆，前排座椅加热，后视镜记忆，车内空气调节/花粉过滤。

240PS 智越限量版 （48.50万元）

增加配置：10.2英寸中控彩色大屏，车联网，英国之宝音响。

240PS HSE LUXURY版 （51.80万元）

增加配置：外后视镜自动防炫目，单碟CD。