作为一个汽车编辑，最开心最爽的时候就是参加活动。所以当葫芦侠听到，将参加捷豹路虎在成都举办的试驾活动时，我兴奋地回家在GT Sport上选用F-Type跑了两圈纽北，作为练习。

试驾会的地址选在了拆后的“成都金港赛道”，说实话，这条赛道拆了还是非常可惜的，毕竟是成都唯一的一条国际标准二级赛道，少了它，成都车迷就少了一个玩法。不过，主赛道周边留下的375*55米的柏油结构路面的安全驾驶体验场和越野路面也足够我们玩上一阵了。

路虎的越野能力

毫无疑问，作为一个以越野车闻名的品牌，路虎的越野能力是非常强悍的。所以，在越野环节还未开始之前，身前的路虎就给予我们足够的信心和安全感。

路虎发现神行

全地形豪华中型SUV路虎发现神行搭载英杰力2.0升四缸发动机，在包括搓板路、炮弹坑，涉水区，驼峰等一系列关卡中，为包括葫芦侠在内的参与者带来了高效优化的性能和优异的平顺性表现。可选装的全方位车身影像系统可通过车身外部的全景摄像头，让驾驶者得以在车内的中央触摸屏上360度全方位查看车辆，令日常停车更安全便捷，让乐趣与安全时刻相伴。

路虎发现神行还拥有同级唯一的“5+2”可选座椅，可实现共计多达16种座椅组合方式，充分展现出了路虎发现家族特有的空间灵活性，为消费者带来宽适的内部乘坐空间。其中，第二排座椅还具有椅背后倾调节功能，令乘坐更加舒适，更为安放儿童座椅提供了宽绰余地，在进行现场展示时这些贴心的人性化空间设计收获了观众的一致好评。

路虎发现

全地形豪华大型SUV路虎发现依然传承了发现家族的强悍全地形能力。路虎发现保留了非承载式车身的坚实底盘强度，以应对高强度越野驾驶时的剧烈冲击和碰撞，同时也沿袭了承载式车身的设计特点，不仅满足消费者对于舒适平稳的驾乘要求，更以轻量化的结构提高燃油经济性和环保性。

在车身重心方面，路虎设计师则用空气悬挂来满足公路及越野两种路况的不同诉求，当车身高度设置到最低时，可保证公路动态性能，而将悬挂系统设定升高后，出色的离地间隙表现又能将路虎发现打造成一位越野高手，轻松应对各种复杂路况。

搭载路虎全地形经验结晶——全地形反馈适应系统Terrain Response®的路虎发现神行和路虎发现在试驾中以卓越的ATRS全地形科技从容面对不同的驾驶环境，完美诠释路虎引以为傲的全地形能力与卓越性能，令驾驶者可以突破疆界，尽情探索大自然的奥秘；InControl 智能驭领系统和丰富的驾驶辅助科技为家庭出行带来更多便利的同时，也为全家的出游安全保驾护航。

捷豹的赛道能力

在场地试驾环节，捷豹为我们带来了两款高性能轿跑车，XEL和F-PACE。

运动轿车捷豹XEL和高能轿跑SUV捷豹F-PACE激情挑战了多个对车辆操控性颇具挑战的道路项目，其中8字绕弯项目展现了捷豹F-PACE灵动、直接、敏捷的卓越操控性。

与F-TYPE一脉相承的双叉臂前悬架为捷豹F-PACE赋予了跑车般的操控性和转向性，使之在面对弯道时车身姿态更为自信稳健，入弯更加快速，对转向指令的响应更加迅捷，同时产生更强的抓地力。

百米加速项目则让捷豹车型对澎湃动力做出了最直观的诠释。捷豹F-PACE搭载响应灵敏的2.0T英杰力发动机及高功率的380马力3.0升V6机械增压汽油发动机，为驾驶者带来激情驾驭体验，不仅大幅提升了动力输出，还有效降低油耗与二氧化碳排放。

2.0 升四缸 250马力涡轮增压发动机可实现百公里加速7.0秒，而300马力涡轮增压发动机则将时间缩短至6.1秒。同时，3.0升380马力机械增压发动机瞬间爆发的澎湃动力使得捷豹F-PACE从静止加速至100km/h仅需5.5秒。

同时登场的捷豹XEL凭借全铝车身架构与跑车级底盘实现了前后车身50:50的完美配重。源于赛道科技的扭矩矢量分配系统不仅避免了在高速过弯和极限状态下车轮打滑和失控，还带来更精准转向和更稳定的抓地力，以及更强的跑车感受。杰出的车身稳定性结合精准敏捷的转向系统，捷豹XEL以强大实力为现场参与者带来精致运动体验。

试驾活动全力激发了捷豹的赛道基因，捷豹XEL和捷豹F-PACE让人们在体验英伦座驾优雅流畅外观的同时，更零距离领略了捷豹在赛道上的飒爽英姿。

总的来说，在试驾完捷豹和路虎的四款车型过后，葫芦侠进一步地感受到了这两个来自英国品牌的底蕴和实力，英伦风不仅仅是一种造型风格，更是一种态度。