对于捷豹路虎使用福特发动机这件事，我想应该是家喻户晓了，虽然背靠资金雄厚的塔塔集团，但这个英国的豪华品牌很难获得印度伙伴的技术支持，从而导致在主力的2.0T发动机上，捷豹路虎不得不依靠福特的动力总成，受制于人的滋味肯定不好受，捷豹路虎显然明白这个道理，而如今，这样的尴尬局面也即将画上句号，Ingenium系列汽油发动机正式投产，就在今年，这款发动机同样在中国投产，而直接收益者就是国产的捷豹路虎车型了，对于之前福特2.0T发动机表现，业内给予了很高的评价，如今，自主研发的2.0T发动机提升到底有多大？相信很多消费者都有这样的疑问，今天我们通过对国产XFL、极光、发现神行的试驾来一一为大家解答。
和同级相比账面参数是否占优？
“没有对比，就没有伤害”，相比之前使用福特的2.0T发动机，Ingenium 2.0T在账面数据上还是有优势的，最显著的特点就是涡轮介入的转速大大降低，在面对宝马B48、奔驰M274、奥迪EA888、丰田D-4ST时，作为后来者的Ingenium 2.0T在功率方面同样领先于竞品，看来捷豹路虎在发动机的研发能力上并不逊色于对手。
Ingenium 2.0T纸面的东西还是不错的，但是骡子是马还得拉出来遛，下面来看下在国产车型XFL、极光、发现神行上的表现究竟如何？
捷豹XFL
作为奇瑞捷豹路虎国产的第一款轿车，XFL被寄予厚望，其采用了捷豹引以为傲的全铝车身结构，这在同级别中也是绝无仅有的。其车身长度和宽度均超越同级别的奥迪A6L、宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版，虽然XFL是一款C级车，但它的价格却是BBA品牌B级车的水准，如今，2018款XFL换装了捷豹路虎自主研发的2.0T发动机，效果如何呢？
为了更好的体验这台发动机的表现，以及XFL运动车型的定位，此次试驾分别选在了场地和城市道路进行，先来说城市道路，这辆高功率版的XFL虽然车身超过5米，但开起来还是相当灵活的，油门响应调的恰到好处，不会像A6L在D挡下有点慵懒，几乎让我没有想用S挡的欲望，Ingenium 2.0T发动机涡轮介入很快，官方公布的数据在1200转，轻给油涡轮就会介入，配合8AT变速箱，加速过程很平顺，相比之前的2.0T车型，动力的直观感受不大，但平顺性有所提升。
再来说场地试驾，激烈驾驶三圈后我的直观感受是，这台发动机涡轮介入确实很快，在前段和中段加速中表现出色，但后段和之前的2.0T差别不大，变速箱始终让这台发动机平稳的输出马力，整个加速过程虽然很平顺，但缺少了一丝推背感，虽然数据相比之前有所提升，但实际感受差别很细微。
2018款XFL在外观方面并没有发生变化，依旧运动感十足，只是车身颜色有所增加，提供富士白、圣托里尼黑、玉龙雪山白、卢瓦尔河蓝、凯库拉棕以及罗塞洛红6中配色，配置上增加了双屏显示功能，主驾驶和副驾驶可以在不互相干扰的情况下，可以在中控屏看到不同的内容。新款的XFL座椅相比老款车型舒适度有所增加，更有坐高级沙发的感觉。
就2018款XFL的驾驶质感来说，个人认为要比奥迪A6L和奔驰E级好，虽然主打运动，但操控没有宝马5系好，从定价来看，如果你不在意捷豹品牌小众，买XFL显然是很靠谱的选择。
路虎揽胜极光
极光自上市之初就被赋予了传奇色彩，是第一款由概念车直接量产的SUV，自然也是当时最火爆的SUV之一，加价，一车难求都经历过，如今2018款车型也同时换装了捷豹路虎最新研发的Ingenium 2.0T发动机，除了入门级车型外，其余均是高功率版本。
由于和XFL匹配的变速箱不同，极光在加速时反而显得有推背感，但平顺性不如XFL，变速箱换挡有些许顿挫感，涡轮介入时有明显的向前加速度，在动力的直观感受方面要比XFL出色，相比之前的2.0T发动机，还是能明显感觉出动力上的提升。
极光在目前的SUV阵营中依旧属于颜值派，也成了很多女性消费者的理想座驾，38.8万起的售价对于极光来说确实不贵，换装新发动机后可靠性也得到进一步提升，如果能引进敞篷版车型，那极光的销量可能还会有所提升，说不定有望成为第一款国产的敞篷车型。
路虎发现神行
既然有发现的名号，试驾自然也选择在了越野场地进行，和极光、XFL一样发现神行也换装了Ingenium 2.0T发动机，高功率版达到了241Ps，匹配9AT变速箱，动力比之前车型有所提升，油耗也低了1L左右。
发现神行装配的是一套基于前横置发动机的适时四驱系统，核心部件是多片离合式中央差速器，路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席，系统内设普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式供选择。通过水坑、泥泞路面以及交叉轴时，发现神行都可以依靠全地形反馈适应系统顺利通过，对于中度及一下越野路面时发现神行表现还是游刃有余的。
对于喜欢路虎车型的消费者来说，发现神行是路虎目前最具性价比的车型了，动力总成可靠，配置高，路虎特有的全地形反馈适应系统也没缺席，在面对Q5、GLC这些车型时，发现神行还是显得比较硬气的。
阿川评车
Ingenium 2.0T发动机对于捷豹路虎来说意义非凡，从此摆脱了动力总成受制于人的窘境，核心部件在手说话也硬气，国产三款车型同时换装这台最新的2.0T发动机后，除了动力得到升级外，燃油经济性也得到了提升，匹配成熟度更好了，对于消费者来说，花同样的钱可以买到更好的发动机，何乐而不为呢？