路虎极光，你定价的样子一点也不美-路虎极光多少钱

6月1日，在开幕的深港澳车展上全新一代路虎极光正式开启了预售，其中起售价为35.9万，而首发运动定制版预售价格为39.08万元。相比现款的37.58万起售稍显诚意，至于内饰、配置以及动力的全方位升级更是做到了加量不加价的回馈！

事实证明，路虎开始怂了。但为了保证自身超豪华品牌的地位，价格自然不能拉得太低。时间倒退至2011年，路虎极光凭借英国皇室的光环正式进入国内市场。而在52.80~63.80万的售价区间之上敢再加价20万，可见受追捧程度是如此之高。

俗话说：三十年河东，三十年河西。路虎极光在经历了3年的高光时刻，终究因时代的改变而没落。现如今且不说半价起售，即便是在现有的基础上再优惠十几万都落得无人问津的尴尬局面。

与其说低头认错，倒不如认为形势所逼

如今车市遭遇寒潮，即便是豪华品牌也无一幸免。而路虎捷豹自去年7月份开始同比销量持续暴跌，截至今年4月再度下滑13.3%，（1-4月）累计在华销量28451台，同比下滑43.4%。

根据印度塔塔的财务报表显示，路虎捷豹在去年的10月~12月的业绩中亏损高达40.6亿美元（约合人民币280亿），而为了缩减成本，曾两度宣布裁员共计6000人。

试想，路虎当年推出的全新星脉车型无疑是想复刻极光的经典。但是68.8万~104.8万的售价区间，却透着一股心高气傲的本性。

正所谓中国土豪救活了捷豹路虎，但其不以为然的态度始终没有改变。在个人看来，新一代极光能略表诚意并不是因为自身反省，而是更想留有一丝苟活的机会。

尴尬的定位让人嗤之以鼻

如果时间倒退到极光的巅峰时期，炙手可热的追捧让人无从开口。但到如今百花齐放的局面，极光的定位越不变就越尴尬。

且说新车尺寸4371/1904/1649mm轴距为2681mm，与现款车型几乎持平。其大小不及奥迪Q3、宝马X1等车型，但其价格却和奥迪Q5L、宝马X3相媲美。这对于中产家庭来说显然BBA才是刚性需求，而路虎极光更像富裕家庭（拥有多辆豪华车的人群）可能买来代步的代表。

若说当年将路虎捷豹奉为英国皇室的座驾，确实换来了中国土豪趋之若鹜的追捧。但随着汽车文化的不断普及，印度塔塔的金主身份让路虎捷豹开始褪去超豪华品牌的光环。如今连德高望重的BBA都要摆低姿态来讨好国人（例如加长、特供等），可惜不识趣的路虎捷豹等反过味来已为时已晚。

新一代极光在复刻了星脉的颜值后已经让人变得不感冒，而加量不加价的手段虽说是对市场的屈服，但面对“性价比最大化”的市场需求让众多消费者并不买路虎极光的帐。

山寨只是开端但扛不住毛病多

2015年8月，国产陆风X7正式以12.98-14.78万元的价格上市，惟妙惟肖的“路虎极光”身形可谓遍地开花。背负被山寨的标签，让盛极一时运动造型不再具备惊艳之美，由此极光开始步入下坡路。

开不坏的丰田，修不好的路虎，已然成为业界用来调侃的口头语。而在2015年的315晚会上，路虎极光更是以“ZF的9AT变速箱存在致命缺陷”曝光后引起了公众的关注以及恐慌。

根据相关媒体的调查，购买路虎极光的车主有45%出现了问题，其中15%集中在排气方面，13%的问题是内饰和发动机方面，大多数都可以正常驾驶，只是存在着小问题着实让人头疼。

关于2018年的J.D.POWER报告显示，路虎质量排名倒数第二，百车故障数高达204个，这就意味着每台车平均2.04个故障，远超行业平均水。

写在最后：

整体市场下行，每个品牌都忙于自救。而对于路虎捷豹来说，品牌影响力的削弱已成定局，但若想挽回现有颓势必然要提升产品力。虽然新一代的路虎极光还能给人一抹惊艳之美，但其35.9万起的预售价并不作美，终究要为自己不尽人意的行为埋单！