引言 | 买不起揽胜买发现啊。
第四代路虎发现，稳稳守住了70万底线。在某家门户网站的“百万SUV横评”中，第四代发现的山地穿越表现与陆巡并列第一，而公路性能则明显优于后者。
刨去“小毛病多”这件事，发现确实是路虎越野精神的最佳体现。去年，第五代车型上市，售价79.8万起，全新的设计震惊四座。
但上市没多久，最低配价格就降到了66万左右。要知道，发现系列的另外一款产品——发现神行，刚进口到国内时，售价已经在60万区间了。
如今，第五代发现再次“清仓大甩卖”，以56万的价格刷新发现的底线。路虎发现的“百万级”光环已经陨落。
一、56万买发现
即上次宝马7系后，车聚君再次探访了捷豹路虎，直奔第五代发现而去。除了走进大厅没人理之外，整个看车过程是很愉悦的。
因为，这台老款落地最低也得80多万的“百万级”SUV，如今车聚君努力搬砖也能买得起了。展车的门上贴着：首付低至17万。
虽然门户网站的报价是59.8万，但杭州地区实际的报价是56万，具体要谈。而且，这个价格会送玻璃贴膜和行车记录仪，如果不要也不会减钱。
有趣的是，车聚君还致电天津一家平行进口车行，销售表示，2.0T的柴油版与3.0T的汽油版，SE版的价格均是56万左右。
如果不买中规车，买平行进口的话，56万能直接买到3.0T的V6发现，这是极具诱惑力的。这甚至比揽胜星脉都要便宜。
同样在60万以内的，还有奥迪Q7和沃尔沃XC90。当然，XC90的价格更低，所以发现不哭。但发现貌似也不是对标XC90的，而应该是陆巡才对。可现在这个价格，好像要对标普拉多。
二、光环去哪了
车聚君在展厅转了5分钟，听一位销售与客户侃他们的老房子卖掉能换几平米厕所，然后不得已放下架子，主动找销售问询。
销售自豪地说，他们捷豹路虎一个月，两个品牌，能卖八九十台车，而第五代发现，一个月能卖8、9台，占了10%的销量。
在路虎的进口车中，发现的销量最高。尤其是最近2.0T的汽油版推出后，更是坚定了一部分人买它的决心。
之前，第五代除了样子改观不能接受，但综合产品力很好。只可惜3.0T毕竟养车成本太高，因为预算在60万左右的人，更注重养车的经济性。如今，2.0T问世，那还等什么？路虎的产品规划部真懂消费者。
更懂消费者的是，这代发现卖点很多：跟揽胜一个底盘，全系标配空气悬挂、主动刹车、空气净化器、第三排座椅，更让人振奋的，是有2把差速锁！
这么出色的配置，竟然有这么不讨人喜欢的卖相！车聚君一个朋友是开老款揽胜的，看了第五代发现后，吐槽了半个小时。
那么，我们总结下发现为何沦落至此：
▎首要因素，第五代外观设计剑走偏锋、不慎滑到，原本方正的雄性气概消失，随了大流；远远看起来像发现神行，让潜客接受不能；
▎今非昔比，大型SUV市场交战激烈，连Q7都卖到了60万以内，发现作为“非主流”公路SUV，心理压力极大，只能降价谋求生路；2.0T汽油版的问世就说明路虎在降低成本，拉低售价；
▎国内的SUV市场井喷期已过，第五代发现虽然有诚意，但本来就是小众车型的它再度被边缘化，只能打性价比，或者用身价换市场。
总之，第五代发现的光环丢了。
三、非承载之殇
其实，第五代发现虽然官方指导价很坚挺，但市场已经充分教育了路虎：你这台车，就是作为揽胜的经济型选择存在的。
买不起揽胜的人，可以买发现，道理就这么简单。发现自诞生起，就是揽胜的影子，是越野版的揽胜（当然揽胜也能越野）。
之所以有这样的局面，应归咎于路虎的产品规划。因为发现本来就是为细分市场而生：硬派越野。如今，第五代发现硬不起来了，因为以前的非承载式车身不见了。
在车聚君看来，是不是硬派越野，就看是不是非承载。Jeep牧马人、丰田普拉多、陆巡、日产途乐、奔驰G级等等都是。而硬派中的钻石，得是那种用整体桥非独立悬架的车。
第五代发现硬生生变成了一台公路SUV，这样一来，它的特质没有了，只能用来填补揽胜和国产路虎之间的价格空档了。
发现的招牌，就这样“砸了”。但是，路虎的决策是失败的吗？不，很明智。要是不转移到承载式车身，发现也不可能这么便宜。
试想，如果第五代发现依然是非承载式，价格肯定降不下去，那么以现在的外观设计，到时候就真的滞销了。
车聚小结
2017年，第四代发现卖了6890台，月均574台。自3月份第五代车型上市以来，4月份、5月、6月份都能过700台，而7月份因为有2.0T车型，理论上说会更高。
相较上一代，第五代发现更“畅销”了。不过，车聚君觉得，对路虎来说，如果销售终端培训更到位，销量可能会更高。
昨天，经销商给车聚君打电话，问看车过程满不满意，车聚君反问：你是捷豹路虎的还是经销商的？
“经销商的。”
“哦，走进店里没有人理，很尴尬。”
“不好意思，我们会改进的。”
“而且，明明不是很忙，为什么试驾不了呢？”
“我们会安排销售顾问跟您对接的。”
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