路虎发现系列自从上市以来距今已经经过了24年，路虎品牌有着悠久的历史底蕴，发现4作为路虎旗下最为硬派的车型之一，其方正的造型独具个性，2014款路虎发现4做为小改款车型仅在外观、配置以及动力方面作了微调，今天SUV汽车网就带领大家去体验这个庞然大物-路虎第四代发现 2014款 3.0 V6 SC HSE Luxury。
一、全角度——外观
1 设计观感
2014款第四代发现依然给人敦实厚重的感觉，硬朗的车身造型体现了传统越野车的风格，略显复古，稳重的同时蕴含着一股力量。
侧面没有任何变化，一直保持着发现车型特有的阶梯状车顶，方方正正的线条看上去充满了安全感。
粗壮浑圆的后杠造型赋予这款车硬派越野的形象，为应对公路高速行驶，车辆在空气动力方面也进行了优化，后轮处的导流板能降低一定的风阻。
2 尺寸数据
2014款第四代发现的车身尺寸较前款车型没有发生任何改变，它的尺寸数据依然为4829mm×2176mm×1887mm，轴距则为2885mm。
14款发现4顶配车型轮胎采用马牌4×4ContactSUV专用轮胎，兼顾舒适耐用，尺寸为255/50 R20，另外除顶配的豪华版，其余版本配备的是19寸的轮胎。
3 部件装备
2014款第四代发现的大灯、雾灯、进气格栅等主要部件都发生了不同程度的改变。其中大灯采用氙气大灯，而且大灯内部采用了全新的LED灯带设计，看上去更加时尚。
在车辆正面保险杠上集成了4颗驻车辅助雷达，以及在保险杠边角处还配备了两枚摄像头。
2014款第四代发现的反光镜为双拼配色，在反光镜上集成了转向灯、摄像头以及盲区监测功能。
2014款第四代发现同样配备了舒适进入系统。
14款发现4发动机信息的标识被挪到了车身侧面，让这款车的实力更为明显的展现出来。侧面通风口的造型依然是那么霸气，名副其实的“霸气侧漏”。
14款发现4的尾灯做了大面积的熏黑处理，让整体感更加突出，造型上两圆一方的尾灯，与前大灯造型遥相呼应。
如此豪华的SUV倒车影像摄像头是不会被落下的。
证明自己身份的名牌被设置在车尾的右下方。
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二、全功能——内饰配置
1 风格布局
2014款发现4内饰整体造型延续了老款设计，方方正正设计突出硬朗风格，而车内按键出风口的圆形设计和银色装饰条的加入又突出了高贵。
全黑与浅色的配色体现出优雅、稳重的气质。被随处可见的皮质和软性材质所包裹的中控台无论在触感还是在观感上都达到了豪华SUV的水平。
2 操作系统
四幅式的方向盘在路虎家族中也能见到，真皮方向盘无论从齐全的功能还是精细的做工以及形状都没有发生改变。
行车电脑信息、定速巡航、蓝牙电话、音响控制、方向盘加热等功能都可以在手握方向盘时同时控制。
简约的仪表盘颇有机械感，黑底白字的配色犹如车身设计一样简单刚硬。
中控8英寸显示屏在分辨率和操作灵敏度上都保持了路虎车型的水准，该屏幕可提供音视频操作、车载电话、全景影像、车载导航等丰富的功能。
中控台控制区石英钟虽然没在表盘上看到高端的一线名表品牌LOGO，但石英表早已成为豪华汽车品牌内饰中的标配。
分区式自动恒温空调在这样级别的座驾中无需多言，控制面板同样只带给人简单实用的感觉。当然，座椅加热按钮也被集成在了此区域。
路虎家族最自豪的全地形反馈适应系统控制区域设置在中控最下方，通过这里可以将车辆在雪天模式、沼泽模式、沙地模式快速切换，还可以调节空气悬挂高度。
3 娱乐设备
2014款发现4支持蓝牙手机连接功能，并且支持多品牌手机连接，连接后机头与手机通讯迅速，几乎无滞后现象。
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三、全方位——空间
1 乘坐空间
2014款发现4座椅带有腰部、靠背、前后和侧翼包裹调节。座椅扶手可以通过扶手下方的旋钮手动上下调节高度。
身高为175cm的体验者，进入驾驶位，将座椅调至舒服的位置，头部剩余空间为1掌，前排空间表现令人十分满意。
保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部剩余空间仍有1掌余量，腿部余量为2拳，这样的空间表现同样十分出色。
体验者又来到第三排，头部剩余空间为3指，腿部空间达到1拳，对于一般的7座SUV车型，这样的空间表现已经十分出色了。
为了保证车身的刚性，第四代发现依然延续上一款的三段式全景天窗设计，为车内提供了良好的视野和采光，但只有前排第一块车窗能够开启。
2 储物空间
储物位置众多、容量充足
3 尾箱空间
2014款发现4放倒后排的座椅靠背，面前呈现的是一个宽大的空间。常规状态下1192升以及拓展后2558升的尾厢容积足以满足多种的用途需要。
第四代发现的后备箱门保持了原始的开启方式，并没有采用当下豪华SUV所使用的电动开启，在打开下半部分时轻按门边上的按钮，车门即可解锁。
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四、全性能——动力
1 发动机
第四代发现 2014款 3.0 V6 SC HSE Luxury搭载了一台3.0T机械增压发动机，其最大功率为250KW，最大扭矩为450N.M。
2 变速箱
2014款发现4变速箱还是与老款一样采用8AT，采用升降式换挡旋钮，在车辆启动后会自动生起，凸显路虎的设计感又节省空间。
3 底盘悬架
路虎发现4空气悬架以及全时四驱为全系标配。
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五、全保护——安全
1 主动安全
路虎第四代发现配备了ABS-防抱死制动系统、EBD-电子制动力分配系统、TCS-牵引力控制系统、CBC-转向制动控制系统、VSC-车辆稳定控制系统、陡坡缓降等。
2 被动安全
2014款发现4配备了安全带、安全气囊、儿童安全座椅、转向系防伤机构、车门防撞钢梁、逃生功能、儿童安全锁等。
3 防盗系统
2014款发现4防盗系统方面，有钥匙和开解锁按键，其中还包括自动落锁、警报、钥匙、方向盘锁等。
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六、全路况——动态
1 铺装路面
首先我们选择的试驾路面为城市铺装路面，这台发现的整车装备将近2.7吨，这台3.0T机械增压发动机提速方面一点不差，丝毫没有慵懒乏力的感觉。当你油门全开时，推背感一直到120Km/h都没有衰退。
配合这台发动机的8AT变速箱，日常驾驶时的平顺性几乎无可挑剔，在普通D档模式下，随着油门踏板的不断深入，动力似乎源源不断，加速的线性却又没有丝毫的突兀感，不会突然让你感觉措手不及。
当将换挡旋钮切入S档时，整个车就像被人踹了一脚一样，整车也变得更加敏感，超车变得异常从容。
另外使我觉得略显遗憾的是这台3.0T机械增压发动机，静音程度做的有些不足，在踩下油门踏板之后，能够明显听到那种大排量的动机的闷响声。在风噪方面也不那么近人意。在整个噪音控制方面，发现4做的还有待提高。
2014款发现4在城市驾驶时，悬架软硬适中，不会将过多路面颠簸传递到车内，舒适的同时还能够在弯道上提供恰到好处的支撑。
绕桩方面，由于车身较高，悬架偏软，在绕桩的过程中，车辆上部偏离角度较大，出现上身不稳的姿态，但还能够很好的在桩筒中跳跃着。
2 非铺装路面
砂石路面测试中，路虎发现4的车身表现出不错的态势;车内的噪音并不大，车身大部分抖动被避震系统过滤，即便是随着速度的提升，车内震动也不会明显攀升。
在快速行驶中，被弹起的砂石打击在车辆底盘护板会发出比较清脆的响声，发现4在对于车辆底盘的保护也比较到位。
3 测试成绩
0-100kmh 加速时间：7.93s
起步瞬间，全时四驱系统发挥了很大效能，四个车轮没有任何打滑就把这辆超过两吨重的家伙弹了出去，整个加速过程则比较平稳，换挡动作也很麻利。
100-0km/h 制动距离：42.27m
偏高的重心和较软的悬挂令刹车车身姿态不是那么从容。像全力刹车这种项目对于专业越野车来说是很大考验，但是整体制动过程，车身姿态在可接受范围内。
总结：发现4作为路虎旗下最为硬派的车型之一，其方正的造型独具个性，近乎在每次换代的时候，这种形象都被保留了下来。2014款第四代发现的变化固然谈不上惊艳，但也算拿出了自己的诚意，包括动力的变化、配置的提升，进一步增强了自身实力。路虎发现4传承着路虎的经典，它硬派风格几十年从未改变,这让它也拥有一定的粉丝。