懂车的人不买路虎，10个买了揽运9后悔，这样黑路虎真的好吗？这是极端化还是路虎的口碑就是这样呢？我们从大数据反馈回来路虎确实故障率是比其他一线豪华品牌要高一些，不过由于路虎很多电子配置，电子元器件故障也是难免的，配置越多故障率就相对高一些。不过之前爆出极光变速箱这些核心部件也出故障就有点让人害怕了。那么路虎的顶级SUV揽胜运动版质量怎么样？老谢为你详细解析。
2019款揽胜运动版和揽胜保持着同样的发布节奏，两款车型在改动的细节和配置的调整方面都做到了完全的统一。它除了空间比揽胜小点之外，其余的都很棒。揽胜依旧是那种非常强悍稳健的姿态，四平八稳的设计现在看来也不过时。相比同级别那些样式动感的竞争对手，它多出了ー份气定神闲的从容。
揽胜运动版也是紧跟揽胜的步伐，在前脸部分和尾部的尾灯、排气部分作出了改动。与老款相比更年轻了，运动气息也更为浓厚。揽胜运动版的进气格栅采用了与SVR版相同的设计，更显精致。此外前包围也做了较大的改动，雾灯区域变成了夸张的网状格栅，非常别致。
揽胜和揽胜运动版应该是悬浮式车顶的先锋，从側面看过来，两款车型的轮廓大致一样，都是由绝对平直的线条构成。揽胜由于是加长版，在视觉上要更修长一些，看起来也更优雅。
揽胜的內饰布局跟星脉很相似，仪表盘加入了全液晶屏，同时 ToucPro Duo双屏触控也来到了新车上面，视觉冲击非常强烈。自从双液晶屏在星脉上出现过后，路虎就迷上了这个设计，揽胜和揽胜运动版上都有配备。上屏主要显示多媒体及车辆状态下屏则显示空调、座椅和越野信息。本次这台揽胜采用了5．0T机械增压发动机，最大功率386kMW，峰值扭矩625Nm。而揽胜运动版则是搭载了3．0T机械增压发动机，最大功率280kW峰值扭矩450Nm。
总数据来看，两款发动机的功率都有不错的表现。大家都知道路虎的车型越野能力很强，特别是揽胜。在这次体验过后，我认为公路也是它的主战场，5．0T发动机的动力储备相当深厚，加速超车变成了非常愉悦的事。5．0T发动机相比3．0T的更为暴躁，很多时候超车或者加速并不需要地板油，油门踩下ー小半，稍等片刻就会有非常强的动力输出，也有着非常明显的推背感。
虽说两款车型具体的换挡方式不同，但这台8速手自一体变速箱能够带来非常平顺丝滑的动态感受。揽胜和揽胜运动版采用一样的悬架结构但四驱系统略有不同，揽胜采用托森差速器，而揽胜运动版则配备的开放式差速器。
结语：最后再来说说NVH表现。只要我们是行驶在铺装路面上，揽胜和揽胜运动版就能提供非常好的隔音效果，外界的声音基本上都可以隔绝。要知道这两款车四四方方的造型是非常容易有很大风噪的。总的来说作为豪华品牌的路虎在国外不怎么受待见特别是美国人不太会买路虎，高昂的价格和比较一般的口碑，在国内被土豪养起来了，你们觉得路虎的车怎么样？欢迎下方留言吧