路虎在国内一直是专业豪华SUV的代名词，不过随着揽胜极光还有发现者神行相继国产，路虎车型的价格也变得越来越接地气了。

如今现款国产发现神行从原来的起售价55万降到了34万，部分车型的终端售价甚至已跌至30万大关。

其实，发现神行与以前的神行者2是两个独立的车系，但两者是同一平台产品，发现神行在2015年的时候推出市场，而神行2则是在2015年之后就停售了，可以说发现神行是神行者2的替换车型。

而发现神行起初是以整车进口的方式销售，因此当时的指导价一直在60万元的区间居高不下。

因此，那时候的指导价对于消费者可谓是毫无吸引力，还好奇瑞捷豹路虎及时将发现神行国产，指导价一下降到了36万多。

但事与愿违，国产发现神行并未因为降价而成为爆款，月销保持在3000台左右，究其原因，其实众人皆知，当时想打价格战的路虎已为时已晚，豪华品牌中型SUV的阵型早已打得火热，因此当时的发现神行早已错过了红利期。

而在今年上半年，中国乘用车市场销售持续低迷，月销量更是进一步跌至2000台左右。

似乎为了换回销量，除了雷克萨斯以外所有的二线豪华品牌都逃不过大幅降价这一途径。

以发现神行今年的销量来分析，1月到6月的总销量也不过1.16万台，其中6月份销量为2503台，离目标热销仍是有着很大距离。

为何发现神行销量火不起来？

发现神行好歹也是豪华7座中型SUV，那么销量为啥就是火不起来呢？

事实上，发现神行的外观还是挺合国内消费者的胃口，套用上了家族式外观设计，看上去像极是缩小版的发现。

因此，发现神行的外观设计基本上是从发现5上面优化修改而来的，发现神行与发现最大的不同是，外观上做了不少运动化的设计，视觉上更小巧，且加入了熏黑套件更是充满运动感。

相对于外观设计，内饰设计就没有外观那么合消费者的胃口了，内饰的设计似乎还停留在10多年以前的风格，内饰的整体感觉给人一种务实的感觉。

内饰大量的平直线条设计和小屏幕导致了视觉效果欠佳，虽然用上了大面积软性材质填充物，但是看上去根本就不像是豪华品牌的内饰设计。

总的来说，内饰做工以及在设计上在同样价格的车型上正处于中下游的位置，无论是触感抑或是观感都不太高级。

除此之外，发现神行的车身长度为4599mm,因此第三排空间并不是特别实用，似乎成不上“7座车”这一叫法。

发现神行通过性和四驱是它的亮点

对于路虎品牌来说，七十年多年来专心只造越野车实属难能可贵，早在1948年

路虎第一台车型路虎系列1诞生时，就被定位为一辆多用途带越野性能的汽车了。

由此可说明，作为一辆路虎，发现神行拥有与生俱来的越野基因。

虽说是一辆入门车型，但是发现神行在越野方面可谓出色。

213mm的底盘高度，25度的接近角和30度的离去角，600m的涉水深度，全系标配的四驱系统是十足的越野车。

值得一提的是，路虎特有的独立悬架系统不但拥有公路驾驶动态性能，同时传承了ATRS全地形科技系统，能根据不同地形特点调整车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能。

配合ATPC全地形进程控制系统，可提供5种地形模式，无论是草地、泥地、沙地还是山岩，都能在相应的地形对动力、悬架和ESP进行相应的调节，因此发现神行在越野方面能让同级别的城市中型SUV望尘莫及。

动力总成总体属良好

动力方面，从2019款开始，发现神行换装了路虎捷豹自己研发的Ingenium系列2.0T汽油发动机，该发动机是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心，油耗和排放是之前路虎的硬伤，相对比此前的发动机油耗和排放相对降低了。

其原因是，首先，该发动机的燃油高压直喷采用中置直喷布局，这样有利于燃油的利用率。

其次，可变正时气门技术，还搭载了电子液压控制配气机构和集成式排气歧管。

值得注意的是，集成式排气歧管其实已成为汽车市场中的主流技术结构，不仅加快发动机的暖机速度，同时也缩短涡轮增压器的气路，因此发现神行的涡轮增压器的响应速度相比于上一款快了不少。

而该发动机中的双涡管单涡轮增压器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滚珠轴承。

由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上解决了涡轮增压器轴承磨损导致的机油消耗问题。

当然了，导致烧机油的原因有许多，涡轮的轴承密封性只是成因之一。

变速箱方面，该车与老款车型没有区别，匹配的依然是来自无论是知名度和口碑都高的ZF(采埃孚)的横置9速手自一体变速箱。

“路虎小毛病多”是真的吗？

随着路虎汽车在华的保有量不断上升，其车辆的不稳定的特点也突显出来，其主要问题是普遍存在换挡不平顺、油耗高、悬架减震不舒服等毛病。

首先来说下换挡不平顺的问题，其主要原因是ZF(采埃孚)的这台横置发动机布局的9AT变速箱布局非常紧凑且传动效率高，但这一设计结构的弱点就在挡位切换动作上，所以在这样的硬件条件下，除了等待即将推出的中期改款发现神行搭载的软件进一步优化外只能从操作上多注意了。

此次，油耗高是因为车身重量重，再加上是全时四驱系统，因此相对来说油耗会偏高。

最后，发现神行的悬架调教偏运动，因此悬架相对来说偏硬，乘坐的舒适性较欠缺。

写在最后：

去年路虎品牌销量在国内下滑确实是有点厉害，诚然在国内推出的发现神行，在导入国内的时间点和推广点并不是特别好，再加上如今中国乘用车市场销售持续低迷，发现神行销量的暂时低迷实属正常现象。

其实奇瑞捷豹路虎的工厂，无论是工艺还是质量都属良好，在推广方面更需加大力度宣传，且售后方面也应该向BBA看起，最后消费者也要有自己明确的消费观念无须人云亦云。

综上所述，奇瑞捷豹路虎发现神行目前在同级别产品中拥有较为突出的性价比，外观是一贯霸气的路虎作风，但略显落后的内饰设计可能会是一个缺点。

该车是一款具有较强非铺装路行驶能力，且综合性价比较高的豪华中型SUV，越野能力与驾驶感方面强于同级竞品车型，并且目前终端对于这款车型都给出了相当不错的优惠力度，如果它在你的考虑范围，是不错的选择。