作为英国一家古老的汽车公司，1904年路虎便着力于打造高性能越野车，如今其销售于140多个国家，从当年穿梭于崎岖地面的车型发展成如今的多功能四驱车，而它一贯大气奢华的设计风格，也成为了不少成功男士彰显身份的法宝。其实进入中国之初，路虎便将目标消费群体锁定在了都市白领，商界精英身上，可谁又曾想过这个与英国皇室密切相关的品牌，到了中国却成为了“土豪”、“暴发户”的代名词，并且市场占有率也相对较低。根据捷豹路虎发布的在华销量数据显示，其5月份的销量仅有7750台左右，虽然环比有所上涨，但事实上，自去年下半年起，捷豹路虎的销量就持续走下坡路，在2018年9月销量更是同比下滑了50%，而这明显与豪华品牌销量逆势上扬的趋势不符。

目前捷豹路虎在华销售的车型较多，但事实上产品所覆盖的细分市场并不广，除了捷豹于去年推出了紧凑级SUV E-PACE之外，路虎旗下的车型定位似乎都比较高，而以价格来看，定位为中型SUV的揽胜极光与发现神行似乎又不足以达到走量的效果，再者就是国产化进程缓慢的问题，如今捷豹路虎引入国产的车型仅有五款，抛开捷豹，路虎就只有上述的两款车型，产品相对单一，这些便成为了路虎在华最大的绊脚石。

全新揽胜极光能否重回巅峰？

不得不说揽胜极光历经了“车生”的大起大落，昔日售价60万还需加价20万才能提走的它，如今降至30万左右，依然无人问津，在今年1-5月其累计销量仅有1095台。细心观察你或许会发现，从2014款到2018款车型，外观、内饰的设计似乎都没有太大的改变，起初或许能靠着前卫的设计一举成名，但日子久了，揽胜极光的竞争优势也会伴随着审美疲劳而下降。

不过全新一代揽胜极光的亮相，似乎又为其点燃了希望之火，从去年在英国的正式发布，到国产车型的亮相，该车的热度迟迟未曾散去，而近日，路虎官方又公布了其预售价格为35.9万起，其中首发运动定制版的预售价为39.08万起，相比现款车型入门槛似乎有所降低，据悉新车有望于7月26日正式上市。

那么全新揽胜极光又能否重拾昔日的辉煌呢？从外观内饰的设计上来看，新车还是很有竞争力的，其结合了星脉的设计元素，整体造型前卫，相比同级竞品要更具个性。从动力上来看，全新揽胜极光搭载了英杰力系列的2.0T发动机，最大输出功率为183kw，并加入48V轻混系统，纵观目前国内在售的中型SUV，搭载48V轻混技术的车型，就只有凯迪拉克XT5一款，这对于全新揽胜极光来讲或许是提升优势的筹码。不过其仍然需要面临一些压力，从相关资料显示，全新极光的车身尺寸为4371*1904*1649mm，轴距为2681mm，虽然相比现款车型有所优化，但比起同级奥迪Q5L的个头来讲，还是逊色不少，况且目前奥迪Q5L在部分地区的终端优惠价已经低至了31万左右，由此可见，全新揽胜极光还需要一个合适的优惠价格似乎才有重拾辉煌的资本。

【写在最后】

揽胜极光作为路虎旗下的中型SUV，曾经凭借着时尚前卫的设计吸引了不少买主，如今全新车型的出现，依然颜值爆棚，不过随着豪华品牌车型不断的下探价格，全新极光仍需面临价格上的挑战，至于未来能否重拾昔日辉煌，就看其终端优惠给力与否了。