今天我们要说的品牌，是世界第一的豪华越野车品牌—路虎。毕竟拥有这个地球上最先进的技术，不然怎么可能成为世界第一的豪华越野车品牌呢？在2017年的广州车展上，第一次感觉亮瞎我的眼，路虎推出了揽胜P400e车型，光是从外观来看，我都觉得很震撼，当我坐进车内体验的时候，我觉得路虎不愧为这个世界上最豪华的越野车品牌。
有人会说了，插电混动，那路虎的性能会不会下降呢？这里，我要提醒一下各位，虽然说揽胜P400e没有装传统的柴油或者汽油发动机，但是不要小看它的实力，P400e先进的混合动力传动系统，无论是在公路或者越野路况都能表现出不一般的实力，真的不愧是路虎！也感谢品牌方让我有机会试驾一次，让我对混动车型看到了明天的太阳！
在我和品牌方的工程师再三的沟通下，能让我开车走向越野场地，是很赞啊。我觉得这个混动的，还是有很大的优势！
在好久之前，拍的路虎P400e的照片，从前脸来看，用了全新的前大灯设计，以及采用了LED光源，前脸的前机器格栅也是全新的。值得说的是LED大灯组有四种不同的选择，包括全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯。新车在前保险杠造型方面也进行了调整，同时新车的侧面线条并没有改变，尾部仅在尾灯组设计上进行了升级，采用全新的LED光源设计。同时，新车在尾部还增加了P400e专属铭牌，以此来凸显其真实身份。
内饰设计上，新车重点提升的部分在中控台，采用了与新款揽胜运动版和星脉相同的触控面板，大幅减少物理按键的出现。此外，新车增加17个连接点，包括12伏电源、USB接口、HDMI接口，同时新车配备的4G无线Wi-Fi功能可最多支持8台移动设备连接。
动力方面，新款揽胜与与现款车型款保持一致，依旧提供3.0L V6机械增压以及5.0L V8机械增压两款发动机。传动部分将继续采用8速自动变速箱，而新款揽胜P400e采用插电式混动设计，搭载2.0T Ingenium发动机与电动机相组合，并配备13.1kWh锂离子电池和8速自动变速箱。这套系统综合最大功率达到404马力，综合峰值扭矩640牛·米。
为什么要单独拿路虎揽胜P400e单独说？很多的新能源汽车上可以看到电池包都是放在驾乘人员的座位下方，也就是车身底部，一来可以降低重心，二来能给后备厢腾出更大的空间。而且在路虎揽胜P400e这台车上，搭载的是Ingenium的2.0T发动机，这台发动机的进气门搭载了电动液压配气机构，这个机构可以实现进气门升程的连续可变，并且降低泵气损失从而提高发动机热效率。同时涡轮增压发动机的进气迟滞现象也会有所减轻，从而提高了发动机的响应速度！
况且，Ingenium系列发动机还采用了集成式排气岐管以及双涡管式涡轮增压器，目的在于提高暖机速度与避免排气干涉提高涡轮响应。
值得说的是，揽胜P400e的外部电源介入到前进气格栅的充电口，并且不是直接把电充到后备箱内的动力锂电池组，而是通过充电控制模块对输入的单相220V、三相380V交流电层层调节后，通过可调开关电源转换得到可控的直流电，最终才储存到动力电池中。这样一来，车内的电池组可以说是非常的安全了。
揽胜P400e的驱动模式有两种可以选择，分别是并联式混合动力模式和EV纯电动模式，其中纯电续航历程最大为51km。在这里，我给各位讲讲，什么是并联式混合动力？很简单，虽然在揽胜P400e上，发动机和发电机共同组成动力总成，但是它们又可以分开工作，比如：爬坡的时候只有电机工作，而高速巡航的时候，只有发动机工作，急加速的时候发电机和发动机共同发力，互相叠加输出以换取最大的加速度！
不过有一点要说，就是P400e上采用了SAVE功能和PEO功能，其中SAVE功能可以根据设置，让动力电池保留一定水平的电量，以便车辆后续行驶使用。然而PEO则是预测能量优化功能，也就是根据车辆行驶路线，结合数字地图存储的高数据来只能切换发动机和电动机的动力输出，从而进一步的省油！不过，由于各类的限制，P400e在中国境内暂时无法享受PEO功能的服务！
说完了并联式，该说纯电模式啦！纯电模式就是只用电池的电驱动电机行驶，了解过丰田雷凌双擎的朋友，都知道，这个纯电模式就跟雷凌双擎的EV模式有着一样的逻辑，也就是只要电量充足就可以强制车辆用电驱动。
在揽胜运动版P400e的换挡杆下方有按钮可以手动选择使用EV纯电驱动模式，据路虎工程师介绍，车辆在完全充满电的情况下的最大续航里程达51km，而在电驱动的情况下最高时速达137km/h，远远可以满足国内所有道路最高限速需求（中国的高速公路最高限速120km/h） ，也就是说在公司离家20km内的情况下，车主可以不消耗燃油地完成一次上下班往返，晚上停入车库插上电，一宿以后又恢复“元气满满”。
总结：既然是路虎旗下的车型，揽胜P400e既然定位在中大型豪华SUV，价格也是在96.8万左右，当然大家要在乎它的越野性能了！不过你们要记着，即便是混动车型，它也配备着全时四驱系统，中央差速器是多片离合式限滑差速器，前、后差速器都是开放式差速器，带有低速扭矩放大的功能。所以越野？不在话下！