路虎终于"放下尊严"，中型SUV跌破25w，2.0T+9AT，比汉兰达值得-路虎suv

提到豪华SUV，人们第一个想起的品牌肯定就是大名鼎鼎的路虎了，它拥有深厚的品牌历史，旗下的车型更是以豪华和越野性能出众而闻名世界，它自称豪华越野世家，而且也深受英国皇室的喜爱，但是因为英国汽车工业的不景气以及经济危机的影响，路虎被迫两次卖身，先后被福特和印度塔塔收购，最后却因为中国汽车市场而再度崛起。

说到这里就不得不提一下路虎在中国市场的表现了。路虎在国内定位是相当高的，尤其是前几年的时候旗下的揽胜、揽胜运动、发现4、极光等车型都是需要加价才能提车的，最便宜的车型神行者都要卖到50多万。当年巅峰的时候路虎可谓是风光无限，放眼望去在同级别里路虎简直是没有对手的存在，当年揽胜车型的加价力度完全不输现在的大G、埃尔法、迈巴赫S等车型，其单车利润也是当年最高的品牌之一。

然而成也萧何败也萧何，路虎近几年在中国市场出现了巨大的销量跌幅，和巅峰时期以及竞争对手相比完全沦为了二线豪华品牌。为什么路虎会出现如此局面呢？很简单就是产品已经跟不上潮流了。首先是换代产品产品力不如老款，典型车型就是发现5，发现5换代后销量大跌，因为其相比上一代少了阳刚气息，而且外观丑陋不堪，成了很多人吐槽的对象。第二点产品更迭太慢，除了发现5和星脉外，路虎其它车型都已多年没有换代，尤其是极光、揽胜、揽运、发现神行，都是上市好几年的车型了。而且再加上路虎小毛病多，维修昂贵、营销越做越差等多方原因，导致了它现在尴尬的局面。

销量差就要想办法，路虎就选择了一个非常简单粗暴的办法，那就是降价，近几年路虎全系车型都开始了降价促销，我们今天的主角就是号称最便宜路虎的发现神行。发现神行刚刚上市的时候是以进口车的身份进入国内，当年最高价格都到了60多万，和如今优惠后的发现5价格相差不大，而如今路虎发现神行已经由奇瑞捷豹路虎进行了国产化，所以价格相比之前要便宜不少，再加上目前发现神行处于即将换代的车型末期以及因为销量不佳等多方原因，优惠幅度也不小，18款车型起步优惠10.69万，入门售价24.89万元，而顶配优惠17.7万元，售价仅为33.68万元，总体相比同级车汉兰达而言发现神行反而更便宜（仅对比四驱车型），比起BBA三兄弟车型更是便宜了不少。

然而它的销量却并没有因为价格低廉而有所突破，上市后销量曾达到3.5千台左右的水平，并维持了相当长的一段时间，但是自去年路虎整体下滑后其销量就一直维持在1千台左右的水平，与主流豪华中型SUV相比差距明显，尤其是BBA旗下的三款车型都是能过万的选手，对比起来确实比较难看，但是和自家的极光相比发现神行表现要好太多了，因为极光的月销量5月份仅为30台（6月数据尚未出炉）。

其实发现神行凭借自己的价格优势还是一款相当不错的车型，毕竟还是挂着路虎车标的豪华品牌，外观硬气阳刚，而且采用了路虎家族式的设计语言，辨识度相当高，此外其车身尺寸也达到了主流水平，而且还支持选装7座车型，这在同级别豪华SUV中算是比较少见的。全系搭载2.0T+9AT动力总成，而且分高低功率分别为200马力和240马力，在同级别中属于正常水平。而其核心的竞争力就是全系搭载了全时四驱系统，并且带路虎的地形选择系统，并且有电子限滑功能，在同级别里越野性能优异，就算是有一定难度的越野路线也能轻松通过，当然和纯硬派SUV相比还是有一定差距的。

但是它的缺点也很多，首当其冲的问题就是内饰过于老旧，内饰无论是造型还是用料都不是豪华品牌应该达到的水平，内饰大量采用了硬塑料，而且没有过多的装饰，造型过于落伍，显得非常掉价，与它豪华品牌SUV的身份非常不相符合，再加上保值率低、故障率高、油耗高以及9AT变速箱换挡逻辑不佳等问题让它被很多消费者放弃。

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