[XCAR 评测 原创]
东风日产全新楼兰作为整个车系的第三代产品，几乎全面颠覆了前作产品给消费者留下的印象。抛开整个产品不谈，单单就全新楼兰23.88万元的起售价格，就已经足够爆炸，要知道这可仅是上一代产品一半的价格。在现如今中型SUV市场竞争越发激烈的今天，全新楼兰要想有所突破，则必然需要有着“打铁必须自身硬”的本领。
现如今整个日产品牌的设计都一改之前中庸、稳健的设计风格，向着更加潮流、时尚的风格所转变，对于楼兰这样中型SUV也是如此。从车身尺寸上来看全新楼兰和丰田汉兰达以及福特锐界在同一水平线上。不过全新楼兰在设计语言的选择上，却走上了和竞争对手完全不同的道路。就我个人而言，我是十分欣赏这种设计风格的。
全新楼兰拥有着更加丰富的车身线条，这也必然营造出了一副更有层次感的车身。在大多数竞争对手都“保守”的沿用，全新楼兰这种大胆的尝试确实让人耳目一新。而对于大多数消费者来说，全新楼兰确实会显得个性鲜明，富有潮流感。
全新楼兰拥有着同级别车型中最长的车身长度，并且在轴距方面比丰田汉兰达还要多出了40mm。并且我们必须要注意的是，全新楼兰完全是一款5座设计车型。所以全新楼兰凭借着出色的车身尺寸以及5座的车身布局方式，让其在第二排的表现方面，绝对要优于大多数的竞争对手。
编辑点评：全新楼兰在外观方面的变化毫无疑问是十分成功的。“线条化”的设计风格在全新楼兰身上获得了较为创新的运用。越来越多的豪华品牌（诸如奔驰宝马）也有逐渐靠近“线条化”语言的趋势。这种大胆且个性分明的设计风格将会为其赢取大多数年轻消费者的芳心。更重要的一点是，目前该级别主流车型中很难再找出一款其他车型，能在“个性”和“潮流感”方面与全新楼兰一较高下了。
内饰豪华，做工考究
内饰方面全新楼兰延续日产的家族化设计。整体用料以及做工都十分考究，并没有任何接缝不均的情况。可以说日产在营造车内豪华方面很有心得，单就全新楼兰在内饰方面的表现来看，甚至已经可以堪比自家豪华品牌英菲尼迪的部分车型。除此之外，全新楼兰还营造出了一种十分舒适的“居家感”，白色内饰更将这种感觉发扬光大。
全新楼兰除了配备了这些种类繁多的舒适性配置之外，还拥有着让人十分心安的主动安全性配置。包括全景摄像头、车道偏离辅助、盲区检测、行人检测等功能可以尽最大可能的让全新楼兰避免交通事故。
编辑点评：作为日产曾经的城市SUV旗舰车型，全新楼兰在内饰的豪华性上无需多言。而在配置方面，也并不需要消费者太多的费心，全新楼兰已经在绝大多数地方为您考虑得当。并且除此之外，车辆的主动安全性能也十分丰富。在同级别车型当中，能如此考究的为驾驶员和乘客的构建“内环境”，可见全新楼兰的用心程度。
配置丰富，空间宽敞灵活
全新楼兰在多媒体配置方面确实值得称赞。这不仅仅是因为车辆所配备的11扬声器的BOSE音响以及后排的多媒体娱乐系统。全新楼兰的“NissanConnect”多媒体系统在反应速度以及界面设计上都可以算得上是进步明显。
全新楼兰的扬声器单元布置位置也十分合理，A柱上的中高音单元能够尽可能的保证声场宽度以及拉高声场高度以达到和驾驶员齐平的位置。中置扬声器的存在可以很好的融合左右两侧声场，避免出现两侧声音脱节的情况。
并且BOSE也在全新楼兰身上拿出了自己的看家本领“ANC主动降噪技术”。该技术可以对于发动机噪音、轮胎噪音、风噪等等有规律性的噪音加以判断、识别，并且发出“反向波”对其进行中和。所以这也是全新楼兰车内噪声表现出色的原因之一。
全新的“NissanConnect”系统相比于前代产品来说，各个方面都有着很大的提升。其中最让我印象深刻在于整个系统的简洁程度。
说实话，我十分期待全新楼兰在空间方面的表现。毕竟对于全新楼兰来说，日产的设计师们已经为它打下了良好的基础。首先全新楼兰在车身尺寸方面和目前主流的7座SUV不相上下，但是全新楼兰却只有5座设计，这代表着全新楼兰并不需要较劲心思的去缩短坐垫长度、后背厚道去为第三排座椅争取空间。
也正是因为这样，我们看到全新楼兰的座椅在舒适性方面确实要优于其他对手许多。在大多数车型都绞尽脑汁去设计七座空间的时候，全新楼兰这种做法不失为一种明智之举。
编辑点评：就全新楼兰实际的表现来看，只要不是对7座有特殊硬性要求的消费者，基本都可以对全新楼兰满意。舒适的座椅以及后排良好的坐垫长度都是让人印象深刻的地方。而多样的娱乐配置（后排三屏多媒体娱乐系统、BOSE音响）则为驾驶员和乘客带来更丰富的乘车体验。
混合动力输出出色
本次测试的车型为东风日产楼兰四驱混动旗舰版车型，和普通版本车型最大的不同之处在于车辆使用2.5T机械增压发动机+电动机的混合动力驱动，并且匹配的是一台模拟7速的CVT无级变速箱。这套动力组合最大的亮点在于，机械增加发动机和电动机可以很好的弥补对方所存在的不足，进而形成一套完美的动力总成。
我们都知道，相比于涡轮增压来说，机械增压发动机需要更高的发动机转速才能够真正的发挥作用。而电动机却刚好可以改善机械增压发动机在低扭上的不足。所以也正是出于这种考虑，全新楼兰并不需要一个很大的电动机，只需要能够满足低速时加速的需要就已经相当出色了。
就全新楼兰的实际表现来看，车辆在低速时动力表现十分充沛，并没有任何机械增压发动机低扭不足的特点。这主要是由于电动机的帮助。这点特质也让全新楼兰更加适合在城市路况下行驶，电动机的存在让全新楼兰在走走停停的城市路况也能够保持一个相当不错的油耗表现。
在加速测试中，全新楼兰给了我们不小的惊喜。或许是由于日产品牌太过于保守的原因，实际测得的全新楼兰0-100km/h的加速成绩比官方公布的好了不少，达到了8.1秒。
实话说，北京现如今的天气对于最终的制动测试的结果或多或少都会有些影响。但是最终全新楼兰39.4m的100km/h-0的刹车距离还是很值得肯定的。整个过程中刹车力度表现的较为平稳，电子辅助系统介入的实际也很准确。
编辑总结：我们仅从产品的角度来看，全新楼兰确实是一台不同于以往的中型SUV，个性分明的外观设计、同级别中舒适度数一数二的座椅、配合默契的混合动力总成都是它所吸引我的地方。全新楼兰的表现和那些追求高端用车场景且兼具多路况通用性的用户需求得到了较好的契合，是一辆很适合在城市中行驶的SUV。况且全新楼兰相比于上一代产品，售价竟然降低了一半之多。所以对于那些厌倦了传统中型7座SUV的消费者来说，全新楼兰确实是一个相当不错的全新选择。
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