铃木SUV独行侠的小而强大！不仅仅只是小小吉姆尼！-铃木吉普车

铃木是一家特别有个性的日本车厂，除了在世界摩托车领域占有一席之地以外，汽车事业方面始终以“小”字著称，即便SUV也是如此。

时间追溯到1968年，与大多数汽车品牌一样，铃木的第一辆“SUV”也是硬派越野车。当时公司收购了日本一家名为希望汽车公司（Hope Motor Company）的制车厂。

收购以后铃木开始利用希望汽车公司的HopeStar ON360小型越野车研究开发。这款车搭载三菱的ME24双缸风冷发动机，排量为359cc，最大功率21马力，峰值扭矩31牛·米，搭配四速手动变速箱。

HopeStar ON360车身尺寸仅为2995×1295×1765（mm），轴距1950mm，配有一套四驱系统，最高时速只能达到70km/h。怎么样这款车的数据是不是很符合铃木的调性！它就是吉姆尼的鼻祖，当时只生产了15辆。

1970年，第一代铃木吉姆尼问世车型代号LJ10，外观稍加改变，动力部分更换成了铃木FB系列双缸发动机，排量不变。非承载车身采用了钢板式弹簧的整体桥悬架。

1972年，铃木将其进行小改款，代号改为LJ20。标志性的前中网换成了垂直线样式，更换了FB系列L50双缸水冷发动机，最大功率提升到28马力，最高时速也小幅增加到80km/h。 改款后的初代吉姆尼在各方面都有所提升，进一步加强了车辆可靠性和耐久性。

当时日本铃木官方没有将该车引入美国市场，而一家名为IEC的美国公司却把吉姆尼进口到北美市场。

1976年，吉姆尼再次改款，这一次算是第一代车型的第三阶段产品，车型代号更改成SJ系列，因为日本对微型车的相关规定，铃木为此更换了发动机，使用了三缸两冲程水冷发动机。

新发动机排量提升至550cc，主要是增加了不少扭矩输出，为此还获得了“吉姆尼55”新称号。

1977年，初代吉姆尼进了最后一次改款，动力系统再次更新，装载了F8A型四冲程四缸排量为0.8L的单顶置凸轮轴发动机，最大功率41马力，峰值扭矩60牛·米。

改款完的吉姆尼（代号SJ20）同样也因为更换发动机排量而被称为“Jimny 8”，另外在四驱系统也有所提升，增强了越野性能。最后这款小越野车总共推出过硬顶、敞篷和皮卡三个版本车型。

进入80年代全新的第二代吉姆尼问世，同时该车已经出口到世界上多个国家。新车在外观造型方面变得不再那么老气，可是始终没有脱离小尺寸方方正正的样子。

第二代吉姆尼的生命周期非常长久，从1981年起一直到1998年长达17年，在这期间总共经历了四个阶段的演变，一次又一次的完善这款小型越野车的整体性能。

有人将武士称为是现款吉姆尼的爷爷，但实际上它俩并没有隔辈。1998年，吉姆尼终于再次更新换代，不再有见棱见角的外观造型，整体变得非常圆润，不过很多细节元素都保留了。

依然非常小巧的第三代吉姆尼就是如今全球市场正在销售的铃木吉姆尼。依旧使用了非承载车身和前后整体桥式悬架，越野性能依旧出众，只不过厂商把分动箱控制系统改成电控形式了。

在全球市场，第三代吉姆尼根据不同地区所搭载了三款不同排量的发动机，有日本地区特有的0.6L排量涡轮增压版，欧洲使用的1.5L排量柴油涡轮版，还有铃木另一款1.3L排量单顶置凸轮轴发动机（G13BB，已停用），以及现在普遍使用的M13A发动机。

现款第三代吉姆尼在底盘方面将悬架中的钢板弹簧更换成了螺旋弹簧，在提升了乘坐舒适性的同时不丢失越野性能。小巧硬朗的外观还赢得了很多女性消费群体。

第三代吉姆尼在2007年时进入了中国市场，那时吉姆尼在国内汽车市场算是非常小众的一款车，而铃木就像现在一样几乎没有大肆宣传，感觉就只依靠车辆本身魅力去赢得客户认可。