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说道林肯，我先到的都是这样的车型。
再不济也是这样的车型。
或许谁也想不到，时过境迁，现在的林肯能变得如此漂亮。今天要说的“车系历史”是林肯大陆，很多人以为，林肯大陆是林肯的全新车系，但事实并非如此。
这里需要说明一下，当时的林肯大陆不是这个称呼，而是称作“
林肯Continental”。
1939年10月，1940款的林肯Continental上市，和埃德赛尔的原型车一样（请自行百度），它采用了Zephyr的底盘，轴距3175毫米，当时它使用的是4.4升V型12缸发动机，到了后来，这款发动机排量增加到了4.8升。
第一代林肯Continental有双门Coupe和双门敞篷两种车身结构，与以往常见的四门版本车型不同，双门版本的Continental，成为了有钱人的玩具。同时原型车上的“背负式”备胎，也被保留了下来。在当时以及后世公众的眼中，这一代林肯Continental都是林肯历史上最美的车型之一。
1941年，林肯对1942款Continental车型进行了幅度不小的修改，可以从图片中看到，原来那些优雅已经看不到了，反之你得到的似乎是一个“怪物”，还是一个力量感暴强的“怪物”。
到了1956年，林肯Continental被福特独立出来，成为了一个独立的部门，这时候，新一代的Continental上市了（英文名为：Continental Mark II）。
它的出现告别了复古的设计，让这一代Continental有了更高的识别度。动力方面，福特为该车配备的是来自林肯的Y-block V8发动机，虽说从第一代Continental的V12变成了V8，但排量却扩大到了6.0升，最大功率也达到了290马力。
福特对于Continental品牌的定位要高于林肯，所有的Mark II车型均由手工打造，并且有着极为严格的品质控制，因此它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。正是因为它的“贵”，也成为了不少当时明星的座驾，如伊朗国王巴列维、洛克菲勒家族的尼尔森·洛克菲勒、美国国务卿亨利·基辛格、“猫王”普雷斯利，以及《埃及艳后》主演，好莱坞影星伊丽莎白·泰勒。
因为生产成本过高，据当时说，第二代Continental的售价在当时高达1万美元，但过低的销量，导致了每销售一辆，就要亏损1000美元。为了控制成本，1958年款Continental Mark III，放弃了Mark II独有的手工制造车身，转而让Mark III与林肯Capri、Premiere车型共享底盘。
有人说，ContinentalMark III是Continental历史上设计的最嚣张的一款车，主要原因还是来自那个有争议的大灯造型，“外八字”的设计，让不少人觉得，它更加犀利了。
与此同时，发动机规格被再次扩大，V型排列的8缸发动机排量达到7.0升，最大功率也被设定到了380马力。
1958-1960款的Continental，被命名为Continental Mark III-V，其实它就是Continental Mark III的改款车型，只不过每年一个代号，让消费者觉得，Continental每年都在变。
从1960年开始，福特又将Continental系列车型，回归到了林肯旗下。1961款Continental，尺寸开始变得小了起来，其用意是让更多的女性司机能够享受林肯。
1961年开始，林肯Continental再次成为总统座驾，这次它服务的是美国第35任总统肯尼迪。它是在一台深蓝色1961款四门敞篷上改装而成的。
接下来Continental是每年都会有些改变，这里我就不详述了。
1969-1971款林肯Continental Mark III。
1970-1979款林肯Continental。
1970-1978款林肯Continental是这个车系历史上体量最大的一代车，图为1978款林肯ContinentalTown Car。
根据1972款林肯Continental打造的总统座驾，先后服务了福特、卡特和里根三位美国总统。
1972-1976款林肯Continental Mark IV以及1977-1979款的Mark V。其实这两款车采用了相同的平台，只不过是在设计上有所不同罢了。
1980款林肯Continental。
1980-1983款林肯Continental Mark VI。
1984-1992款林肯Continental Mark VII。
1988-1994款林肯Continental。
1995-2002款林肯Continental。
到了1999年，林肯推出了全新的中级车LS，可以说预示这，林肯Continental即将要退役。LS上市之后，林肯这个品牌已经有了三种V8车型了，它们分别是中型车LS、旗舰Town Car，以及位于二者之间的Continental。所以林肯Continental此时多少有些尴尬。
为了避免尴尬，21世纪初，林肯宣布2002年是Continental累计生产的第50年，同时也将是最后一年。同年7月26日，最后一台林肯Continental驶下了福特Wixom装配工厂的生产线，这个林肯品牌传承最久的车系正式停产。
林肯LS早2006年停产之后，取而代之的是林肯MKZ。同时最后的大型车Town Car在2011年停产，中大型级别的MKS成为了林肯品牌的新旗舰。
MKZ
MKS
林肯肯定不会放弃Continental，在2002年的时候，还推出了林肯Continental概念车。
然而在2015年的时候，让世人看到了希望，同时这也是最接近量产的曝光图。2015年林肯Continental概念车。
接下来糊涂先生就不多说什么了，因为林肯Continental在中国上市了，它也有了更为响亮的中文名字，大陆（就是英文单词Continental）。本周的“新车测评”就是这款车，所以，请关注我们在周末的视频的吧。
《淘车情报站》编辑：糊涂先生
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