紧跟着一线豪华品牌的脚步，二线豪华品牌的国产化在这几年正在按部就班地跟进，如今我们有了上汽通用凯迪拉克、广汽讴歌、沃尔沃亚太、奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪等等合资豪华品牌。这些品牌国产后对于国内消费者最大的好处就是它们变便宜了，价格更加亲民了。近日，长安林肯的第一台国产车下线，又一个豪华品牌扎根中国，但是林肯目前在国内的销售状况不太乐观，那么这台国产林肯车会不会成为林肯在中国的希望呢？
从图片上我们可以看到，这台新车在厂内的代号为CX483。这台代号为CX483的新车其实就是海外的林肯2020款Corsair，这款车在2019年4月的纽约车展上亮相，于2019年下半年开始在北美地区交付，所以这次国产化的进行基本上与海外做到了同步。Corsair上市之后将替代现款的林肯MKC，成为林肯在国内中型SUV的中流砥柱。
新车在外观方面采用了林肯家族史设计风格，标志性的林肯标形中网依旧保留，大灯与一条灯带规规矩矩地摆在两边，这都挺好的，但是不知道什么时候开始，保险杠下方的进气格栅开始流行这种"鲶鱼腮"的样式了，至于好不好看就看各位的审美了。但是我还是觉得林肯航海家的前脸要更加大气。
Corsair的侧面线条在林肯的SUV家族里算是比较紧凑的，其实它的身材也只能算是小巧，毕竟这是林肯目前在售的最小号SUV了，其长宽高分别为4587/1890/1630mm，轴距2710mm，国产版本的白车身（也就是车壳子）的尺寸为4500/1850/1380mm，轴距2719mm，比起其他豪华品牌车型动辄加长好几厘米甚至10厘米，Corsair这加长的9mm显得微不足道。说句题外话，Corsair的侧面总让我想起我们自主品牌的某款热销SUV，哈哈哈。
尾部的设计就稍显平淡了，贯穿式的尾灯变得更加扁平，然后尾灯下边还有一圈"卧蚕"，当然你也可以理解为眼袋，这就让我想起了《数码宝贝2》里的古龙兽（手动滑稽）。整体来说尾部没有什么独到的设计，这种风格我们自主品牌早就玩的66的了，不惊不喜。
"相比起没什么惊喜的外观，林肯Corsair的内饰就要有新意多了。内饰设计全面复古，这种设计放在今日反而是划时代的存在，内凹式的中控台是对百年林肯的致敬，无中控面板也是沿用了老车上的设计，几乎所有的功能都需要在人机交互系统的屏幕上完成。在车内你找不到档杆，传闻它将应用一种除传统档把与按键式换挡之外的新设计。"--括号以内全是我瞎编出来的。
哈哈哈，上面这张图只是跟大家开个玩笑，下面才是真正的内饰，如果你刚才认真了，那么你肯定是一个有情怀的人！林肯Corsair的内饰操控面板采用了一个悬浮式设计，不过这一个面板上密密麻麻的按键看上去感觉有失林肯的大气风格，贯通式的出风口已经不稀奇了，还不如让大家拿上面那张图回去yy一套自己喜欢的内饰呢。
如果说设计层面还存在很多设计师的主观性，那么配置层面要做好就简单多了，简而言之"更好更多"就对了。车内的配置非常丰富并且细节很独到，丰富的在于全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、无线充电、手机互联、4G上网、24向可调的座椅、第二排座椅前后也是可调的，并且还支持手机APP远程操控车辆，并且可以通过手机一键设置多个驾驶员的驾驶坐姿，包括座椅调节、后视镜调节、踏板位置调节等。独到的层面在于车内的警报声多达6种，并且不是干巴巴的电子声，而是提前录制好的美国底特律交响乐；此外Corsair还有紧急转向辅助功能，如果前方出现障碍物，系统判定制动距离不够的话，它会为驾驶员提供额外的主动转向支持，使得车辆避开障碍物。但是很现实的一点在于以上都是海外版车型的配置，至于进入国内之后会不会惨遭阉割，目前我们还不得而知。
动力方面，Corsair提供2.0T和2.3T两款发动机可选，最大功率分别为250马力和280马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。很明显这就是福特翼虎上的2.0T与野马上的2.3T"一口啵死他"发动机，有不少网友说，终于有2.3T了！想想之前的2015款MKC总统版，售价卖到48.58万，结果跟30万的标配车型使用同一款发动机，仪式感不够强。此外，该车未来还将推出混动版车型。
总而言之，就这款新车来说，我并不是特别看好，因为现款的林肯MKC在豪华感与设计上都不差，比起Corsair可以说是各有所长，再加上林肯MKC现阶段的优惠力度挺大的，终端现金优惠在3.5万-4万左右，入门版车型的终端售价仅为23.98万，比起BBA的竞争对手X3、Q5L、GLC在价格上的优势很大，当然要获得这个价格你需要在店里买保险、店里上牌等进行一系列常规操作。然而问题在于，进口的MKC都卖这个价了，那Corsair该卖多少钱呢？现在网络上很多都说它会与MKC保持同等价格，毕竟要留出降价空间嘛。
数据来自汽车之家，图中价格为临沂地区经销商报价，仅供参考
最后再解答大家一个小问题：为什么林肯会与长安汽车合作并国产呢？原因就是福特乘用车在国内跟长安合作多年，林肯又是福特旗下的高端品牌，所以进入中国后肯定也只能跟大哥混了。此外，据外媒报道，福特汽车公司首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，为了进一步提高林肯品牌在中国的竞争力，福特将于今年晚些时候在中国正式生产Corsair，并最终在中国生产除林肯领航员以外的所有新车型。
不足：据车主口碑反映，现款林肯MKC存在油耗偏高、后备箱空间小、内饰一般、维修保养贵等缺点，至于Corsair这台车将来的表现如何，我们不妨带着MKC的问题来等着它。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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