跟价格无关，分清路虎“揽胜”系列和“发现”系列的区别-路虎车价格

路虎作为英国豪华越野车品牌，历史和成绩我不多赘述。得益于中国SUV市场的持续热度，路虎这些年在中国的发展可谓顺风顺水。神行者2曾经作为路虎家族最便宜的车型，一直都有着不错的销量，直到揽胜极光的出现，神行者2好像渐渐淡出了人们的主视线。如今，发现神行已上市两年时间，发现神行和揽胜极光都已国产，由于外形风格相似度差不多，同样的承载式车身决定的越野硬实力差不多，终端售价也差不多的两款同品牌车型引起了不少消费者的疑惑，路虎这个“差不多”在搞什么鬼？真的差不多？

揽胜极光是“揽胜”，发现神行是“发现”

根据路虎的全新命名规则，路虎一共拥有三个系列。揽胜：定位于高端豪华SUV。发现：定位于城市休闲SUV，偏向家用。卫士：定位于硬派越野车和功能车。所以，极光属于揽胜阵营中入门级车型，而神行属于发现系列中端产品，下面有神行者2，神行者2以后可能会被其它发现系列的全新入门产品代替。

发现神行和揽胜极光同一平台生产，竞品有重合也有区别

路虎极光

神行和极光都是同一平台的产物，车身尺寸方面发现神行要比极光大一些，但都算是中型SUV，而且都是承载式车身，除了接近角和离去角的不同，越野实力其实差不多，揽胜极光多了一个后桥的限滑差速器，对于越野多靠电子设备的路虎车型来说，影响不大。发现神行的主要竞争对手是奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC之类的城市中型SUV，揽胜极光则比较特殊，走的是个性化道路，除了发现神行的这些对手之外，一些女性消费者和年轻男性消费者，包括个性化人群都在揽胜极光的受众范围之类。

发现神行实为神行2的垂直换代

路虎发现神行

路虎神行者2上市已经有些年头了，虽然官方把发现神行作为一款单独的产品，但要想和神行者2撇开一切关系那是不可能的。首先整体外型年轻化，运动化，重新设计的车身线条和内饰确实跟神行者2差的有些远，但独特的C柱还是能让人一眼就看出神行2的影子，其次，内饰的布局和风格也更像神行2而不是发现4。动力单元方面，发现神行目前只有2.0T的发动机，并没有更高排量的自吸发动机和增压车型，这一点也跟上一款的神行2高度重合。阿川就凭这三点说发现神行是神行者2的换代吗？当然不是，其实体现更多的是在定位上面，作为一款中级SUV，偏家用的特性才是发现神行的本质，也是神行者2的本质。

一台真的是揽胜，一台真的是发现

发现神行内饰

这两台车型现在都已经和奇瑞合资生产，定价的相似让不少消费者有了疑惑，为什么揽胜和发现卖价差不多？是极光浪得虚名，还是发现神行定价过高？其实都不是，揽胜系列和发现系列本来就没有高低之分，只是用途稍微不同。极光作为揽胜家族的一员，在内饰做功和外观方面，和揽胜的相似度更接近。只不过作为揽胜的入门级车型，在国产的情况下，售价已经大幅度降低了很多，这对于消费者来说是个很好的事情。而发现神行作为发现家族仅次于发现4的车型，家用中级SUV三十多万的起售价也是非常良心，相比极光的个性，发现神行更多了一些家的味道，还有风雨兼程的陪伴。

两种车型怎么选？

路虎极光内饰

上面说了这么多，更多是说这两辆车的定位问题。现在来点实际的，这两辆车该怎么选呢？在各项评测中，发现神行的空间表现要好于揽胜极光，特别是第二排座位的空间，发现神行还有七座版可以选择，国产的揽胜极光则只有四门五座版，进口版有双门可选。这里在空间上已经很明确了，发现神行更适合组成家庭的消费者，揽胜极光则是单身男女们的最爱。在内饰上面，揽胜极光的做工和用料均向揽胜看齐，豪华二字绝不虚得，相比之下，发现神行就要朴实许多。动力方面两个车型用的是一样的发动机和变速箱，发现神行的悬挂要优于揽胜极光，受车重影响，百公里加速成绩揽胜极光比发现神行要快那么一秒多的样子。

总结：周末是带着家人出去游玩，去家乐福采购，接送孩子，享受家庭的温暖，还是看着副驾的妹子倾慕的眼神，叫着朋友三四去喝去玩，出入商场电影院。该怎么选，知道了吧？