Jeep和路虎之间的争斗是可以追溯到很久以前，这是一场超人动力和原始技巧之间的越野战争。想一劳永逸地解决这场战争，因此组织了一场吉普牧马人卢比肯和路虎发现4之间的对抗。孰优孰劣，一场没有硝烟的对决即将揭晓，爱越野的你，选择会是什么？
我们选择挑战的对象是非常英伦范儿的路虎发现4，而挑战者是卢比肯10周年纪念版，据克莱斯勒的说法，这款车是吉普历史上最强悍的牧马人。
这款四门版的牧马人卢比肯装备了285马力（约212Kw）的3.6升五角星V6发动机、六速手动变速器、分时四轮驱动系统、防侧倾杆还有前后轴锁止差速器。
另一方的选手是路虎发现4，这台车的纸面数据明显更好一些，包括：喝高标号汽油的5.0升V8引擎、比牧马人长出半米的车身、能多拉俩人的第三排座椅，当然整车质量也比牧马人多出来610公斤。
发现4还沿用着老旧的P255/55R19的全时轮胎。发现4不仅缺少吉普夸张的橡胶大脚，而且它的最小离地间隙也比不上牧马人（24cm对27cm）。相信我，多一寸离地间隙就会有很大的差别。
在中等难度的路段上只跑了三分钟，路虎发现4就显得有点困难了。它的驾驶员是一个经验丰富的越野迷，他碰巧是一个路虎的忠实粉丝，但是他也承认他对路虎的好感来源于路虎的豪华感而不是它过时的操控性。尽管他很努力，但是路虎的离地间隙还是脱了他的后腿。
在爬出泥泞的炮弹坑的时候，我们不得不先把里面的石头搬出来，在小心翼翼地尝试几次，避免弄坏了它的轮子和车身。在某些地方，发现4表现得甚至不像是同级别的对手。
除了几个比较大的缺点，路虎发现4的表现还是比预想的要好一些，比如说操控性就一直很顺滑。牧马人的六速手动变速箱需要驾驶员一直保持全神贯注而且对驾驶员的技术要求很高。相比之下，发现4标配六速自动变速箱。虽然有人会不服，但是在有挑战性的路面上，自动变速箱确实省不少力而且动力输出也更连续。
除此之外，即使有轮胎悬空，路虎的空气悬挂可以把车身调整得像服务员手里的盘子一样平。结果就是，无论在何种路面上，发现4的乘客不会被甩来甩去。另一方面，牧马人里的乘客就得跟着路面一起上下起伏了。
事实上，这款英国的SUV内部有超级舒服的多自由度可调电动座椅，坐乘享受一流。更不必说多温区空调、哈曼卡顿音响系统、电加热方向盘和座椅、无钥匙进入系统以及高科技仪表盘等装备了。
路虎的全地形反馈系统（也有人说是最先进的四轮驱动系统）的使用非常的简单。驾驶员要做的就是选择合适的模式-草地、雪地、碎石路面、泥地还是沙石地面，机器就会自动地完成所有的设置。这套系统实在太智能了，以至于驾驶员实际上不能采取任何的措施。本质上这套系统是傻瓜式的越野装置。
当路虎发现4还在路上挣扎的时候，给牧马人的轮胎放掉了一些气，并且断开了防侧倾杆，挂上低速档，锁止了差速器，然后我们就出发了。很快，美国的多用途车就从容地离开了充满泥泞和石块的地区，但是你还想从这个传奇车型上得到些什么呢？很明显，在同英国来的对手较量时，牧马人给了它的驾驶员很大的竞争力。如果不是要照顾对手有限的能力，吉普车完全可以挑战一下更高难度的路面。
你知道么，其实想赢比赛根本用不着花大价钱买一台十周年纪念版。即使我对吉普车有特殊的偏好，但是它的价格对于一般人来说也是很大一个负担。显而易见，你真的需要红色的真皮座椅和导航么，或者是其它的形式多余功能的东西？答案当然是否定的。一台普通的牧马人卢比肯就足够了，而且只花掉路虎4三分之一到一半的钱。
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