【懂车之道 关注】随着中国SUV大浪潮的褪去，躺在沙滩上的不是谁，而是一头“病虎”，而是专注SUV的路虎汽车，多年来成也萧何败也萧何。最近关于捷豹路虎销量大跌，利润率下降的问题也引起了《懂车之道》的注意，“7折豹8折虎”也不断从车友哪里获悉？
说来也怪，作为不入流的“二线品牌”硬撑着BBA PK了一段时间后，默默回归自己的二线品牌玩起“大甩卖”，捷豹路虎在中国采用的“双品牌战略”一个主攻轿车、一个主攻SUV。在“二线豪华”里激烈竞争的捷豹路虎，一度出现十几万的降价优惠来吸引消费者，才有了上文的“7折豹 8折虎”的说法。不过话说回来，如果其价格如此有诱惑力，为什么销量就是上不去？
路虎大甩卖和地摊货大甩卖“殊途同归”
早前，《懂车之道》在很多城市的捷豹路虎4S店走访，路虎捷豹的车型，终端的打折打得厉害，经过我们的到店探访，捷豹、路虎两大品牌全系均出现大面积降价，降幅大到不可想象。十几万元的终端优惠是销售随口就提的优惠，就简单举一个例子，由于它全系都大甩卖，就不一一提了：
国产奇瑞路虎揽胜极光的折扣力度这就是惊人的大甩卖，厂商指导价为40.48万元的2018款揽胜极光240PS PURE 风尚版车型，销售现场在我们不还价的情况下，不带犹豫的给出了29万的裸车价，当然你如果选择金融贷款方案，裸车价能到28.5万甚至更低。算是杂七杂八的费用，一辆揽胜极光不到32万就落地。
所谓的二线豪华品牌“路虎”经历了什么？
病虎，病态早有端倪，虽然商品打折是一种“商业风气”很多商店都将打折视为招揽顾客的一种重要方式。不难让人想起，地摊货和小店的甩卖场景，尤其是大街小巷，你总是会看见商店的门口贴着“大甩卖”、“大放血”以及“狂甩”等字样。“买一送一”、“买五送二”等广告多如牛毛。口号也喊得很响。而原本仅有一天的“店庆”，却被商家一开就是几周甚至持续一两个月。就如同一些小商店，天天都喊着“最后一天大甩卖”一样，不过让人感到疑惑的是，不知道哪天才是真正的最后期限。
看完以上的案例分析，捷豹路虎也是同样，《懂车之道》认为，大家可以在等等，它肯定还会继续大甩卖的，毕竟按正常的逻辑来看，一个品牌过汽了随着市场的变化节奏，它的优惠幅度会越多，因为它怕“库存”。
“病虎”到底怎么了？
首先，车市大环境影响是一部分，《懂车之道》从捷豹路虎发布第二季度业绩报告来看，十分不容乐观，报告这样说道：受多重原因下呈现亏损。捷豹路虎在2018年第二季度亏损2.1亿英镑(约合2.76亿美元，约合人民币18.8亿元)，主要受到中国和欧洲市场不稳定的因素影响。
其中谈到的来自中国市场的主要原因：从7月1日开始，中国对进口车辆的关税从原来的25%下降到15%，这令进口车的价格下探、国产车不利因素增加，中国市场的批发量下降，在华优惠力度提高。捷豹路虎表示，这导致第二季度收入下降了6.7%。
这个是有一定影响，但是也不至于影响到产品的大幅度降价，而且还出现甩卖。
不过相比基数较小的捷豹路虎，借助中国SUV车市的大浪潮的节奏，今年在华上半年取得71,664辆的销量成绩，同比增长7%。它在其他的国家表现也很差劲，因为欧洲柴油车的前景存有不确定性，捷豹路虎在欧洲的销量也出现了萎缩。
大甩卖换量，能坚持多久？
上面也谈到了，捷豹路虎销量目前还排在第五名， 甩卖无疑起了最大的作用，大面积降价是会带来短期的销量，而能购买捷豹路虎的用户，想要可能不仅仅是价格，更多还是产品本身能给的优越感，那这么看来，它和众泰有何区别？
动辄几万甚至是十万以上的优惠幅度，这样一对比，不难发现，原本定价就存在不合理性，用户会出现逆反心理吗？早前的路虎用户可都是高端用户，我家里好几位地产大亨都买了这一车型，图的是逼格，有逼格的车如今也大幅度降价甩卖，它们花几百万买路虎的SUV，应该不想听见这个消息。
病虎最不想谈到的质量问题？病态
“7折豹8折虎”其实指的就是捷豹路虎车型二手车贬值率较高，新车的价格都已经如此大的优惠，相信二手车跌价已经让路虎车主“怀疑人生”。
事实上捷豹路虎所面临最大的问题，就是质量差问题。在车质网上不难看出，早前大降价的捷豹路虎极光的确质量堪忧，光是漏油漏水的投诉不下几十条，目前还在上涨。
其中一个用户，投诉变速箱漏油，已经第五次维修，依旧没有解决这个问题。
这位用户是维修5次未果。这是在车质网第二写了，这是用户的原话：上次投诉是在新车一年内变速箱漏油第4次发生，这次写是第二投诉在第4次发生漏油后4S店说把变速箱总成全部换了，换好后开了一个月零10天，又发现漏油问题。试问尊贵的4S店这问题到底能不能解决，不能解决的话也要给你的客户一个说法，不要在忽悠人了，人的忍耐是有限度的。
我们将持续跟进路虎极光变速箱漏油事件的一个最新动态。
不仅如此，进入2018年后，捷豹路虎便开始频繁的发起召回公告，仅在2018上半年期间，捷豹路虎便发起了5次召回，涉及捷豹路虎大部分车型。
当然，不仅在中国市场，产品质量口碑低下，在国外捷豹路虎的品控问题也是被消费者诟病的。从J.D. Power发布的2018年美国新车质量研究报告显示，其中捷豹路虎分别以148以及160（PP100）的成绩，排在了倒数一二名，远高于93的行业水平成绩。
总结：虽然捷豹路虎目前还有市场增量，但是利润率暴跌是不可逾越的门槛，捷豹路虎最大的隐忧也是最难解决的问题“质量差问题”和品牌力低下的问题。进入中国售卖后，就始终没有得到很好解决。如今放弃了。靠巨额优惠幅度消失后，还会有增量上涨吗？未必，但是利润率滑坡背后，品牌力滑坡的捷豹路虎何去何从，只能听天由命了吗？《懂车之道》将继续关注捷豹路虎的一个大甩卖的背后隐藏的信息。（图/文：懂车之道 罗涛 编辑）
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