Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
最近重庆的气温确实回升了，但不知为啥干感冒发烧的人是越来越多了~瑶瑶也不幸“中枪”发烧了，这天刚在全国第二大的二手车市场帮我们的粉丝检测完一台英菲尼迪，准备回家，就收到了客服小姐姐的新任务，说是有一台路虎极光需要检测，让我抓紧与粉丝联系。
我也是第一时间和粉丝取得了联系，跟粉丝的交流中了解到，这位粉丝是要给自己的媳妇换一台车，之前媳妇开的是一台MINI，由于媳妇很喜欢路虎极光，但是一直买不起新车，于是就在二手车市场里转悠，看到这辆极光的价格还算合适，就打算入手。
还是在这介绍一下这台车的基本信息：路虎极光3门版，出厂日期：2012年06月，行驶里程：2.7万公里，卖家报价：22万，当年的新车指导价也是在63.8多万，11年4月上市的，新车价格要比现在国产的车价要贵上不少。20出头的报价也算是合理，车况要是不错的话，砍砍价值得入手。
还是带大家看看车况，首先在检测之前瑶瑶对车辆的外观进行了基本的检测，经检测发现前杠漆面多处存在开裂的现象，且局部漆面存在破损掉漆，一般二次喷漆的做工没有达到原厂的标准，漆面时间久了就会产生开裂的现象。
车辆外观基本的检测没有发现明显的损坏和修复痕迹后，我掏出随身携带的辅助设备，开始对整车漆面进行检测，初步对机盖的漆面检测，数值显示为124um左右，根据综合对比可以确定为原车出厂漆面，接下来就对照着此数值，开始对其余部位进行检测。
车身的左后叶子板存在大面积钣金喷漆修复的痕迹，漆面数值已经达到了2259um，属于钣金的范畴，初步可以确定此车左侧存在比较严重的事故撞击，具体有没有伤害到车身结构，还需要下一步检测才能确定。
继续检测发现，左侧的C柱和底大边的漆面数值同样达到了813um，正常原车出厂的漆面数值在80um左右，基本确定了左侧的事故撞击对左侧的车架造成了一定的损伤，这就影响到了车辆的安全性能，虽然并不严重，但根据事故车的定义，车架有轻微的损伤也要定义为事故车的范畴了。
虽然说是这里的问题隐藏算是比较好，但是也逃不过我的“隐形眼镜”。左侧车门外观的漆面检测数值在131um左右，单从漆面数值来讲属于正常现象，但内部的门锁位置就暴露出了原形，事故已经影响到了门锁。看这个位置的门锁螺丝，存在明显的拆卸痕迹。这对普通的粉丝来说可能看不出什么问题，但专业人员一看就能发现问题。
而且门锁位置车门漆面存在明显的异常，同时车门的固定螺丝也存在拆卸痕迹，根据这个部位的综合检测得到的信息，基本可以确定左侧车门存在更换的现象，同样和左侧的撞击事故有直接的关系，说明这次撞击已经让车门没有修复的价值了。
外观的漆面全部检测下来，除了左侧车门和左后叶子板存在异常喷漆修复，其他部位基本上是原版原漆，没有任何的损坏及修复痕迹，还可以算是比较不错吧。
左后侧尾灯存在明显的缝隙误差，且内部螺丝存在拆卸痕迹，这一点不用做过多的解释，左后侧叶子板修复喷漆，拆卸左后尾灯属于正常的维修操作。
检查完外观，再来看看发动机舱的情况，打开机盖机舱内部没有严重的灰尘，表面看上去中规中矩，没有明显的损坏和修复的痕迹，2万多公里的车子差不多也就是这个样子，在加上个人一手车，平常对车子的爱惜，也可以说的过去。
来到机舱首先对机盖螺丝进行检测，经检测未发现任何异常，螺丝无拆卸拧动错位痕迹，漆面平顺，结合外观的漆面检测基本可以确定机盖为原厂。
机舱一周的外观件检测没有发现任何的异常，两侧叶子板、大灯和减震器塔顶的螺丝均不存在任何的拆卸拧动痕迹，全部为原厂，综合检测基本排除了车身两侧和前部的事故撞击。
发动机顶部的周边附件经检测同样也未发现任何异常，包括发动机支架的固定螺丝也没有任何的拆卸拧动痕迹，综合车况和目前的公里数相比划算是比较符合。
全车的油水也是卖家前几天从国外回来才更换过的，除了刹车油轻微变质，其他一切正常，不过刹车油的变质并不严重，对日后的使用没有任何的影响。
检查完发动机舱，然后来到驾驶舱看看情况如何。我进入驾驶舱内发现比较干净整洁，没有明显的灰尘，各个部位也没有严重的磨损翻新的现象，卖家口中说的，行驶里程两万多公里到底是不是真的，还需要进一步检查。
主驾驶底部的转向柱存在轻微的锈蚀痕迹，但其他部位并无异常，我听说卖家是位科研人员，买完车开了一年就出国学习去了，车子就仍在地下车库留给老婆用了，不过老婆自己也有台途观，所以也就是偶尔的给热热车。
所以车子的里程非常少，拿来钥匙，车子启动后仪表盘无故障灯亮起，表显示里程2.7万公里，根据目前对车子的综合检测，基本可以确定车子的里程正常，不存在调表的现象。
主驾驶座椅螺丝存在明显的拆卸痕迹，结合前期的检测可以确定座椅的拆卸和左侧的撞击事故也有一定的关系，或许为了防止左侧C柱部位进行修复时溅起的烧焊火花，把座椅给烫坏了，导致的座椅拆卸。毕竟这皮座椅溅上一个小火花，那成本可就大了~~
驾驶舱内的安全带出厂日期和车子相符，螺丝不存在拆卸现象，拉伸锁止正常，内部没有潮湿发霉的迹象，基本确定安全带为原厂，左侧的事故撞击并不是很严重。
车子启动后顺便对车身的OBD系统进行了检测，经检测结果显示车身系统内存在较多的故障码，但经过仔细的检测，车内的功能一切正常，没有损坏的现象，瑶瑶怀疑和前期的事故撞击有一定的关系，修好后没有及时的对故障码进行清除。
接着到车后方，打开后备箱，检查一下后备箱内部是否存在问题。空间算是比较紧凑吧，备胎也是没有下过地，随车工具齐全，仔细检查了备胎槽内也没有修复的痕迹。目前整个静态的检测下来，除了左后侧的事故撞击，其他部位车况还是比较不错的。
接下来就该进行路试了。为了安全期间公司规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还是请大家自行脑补一下吧。简单的说一下这次路试的感受：路试基本正常，提速有力，转向精准，颠簸路段无任何异响，直线行驶无跑偏现象，总体来说符合目前公里数的车子。让我比较满意的地方是经过颠簸路面的悬挂反应非常舒服，又不会太颠，支撑效果又非常的好，可以给你加速或者转弯的信心。
还有个值得说的地方就是，我个人对听觉有那么一点点的需求，所以很注意这方面的问题，我可以很负责任的说，在听过之后，我认为这台车的音响效果绝对是比较高级的~有点跑题了，还是说说检测的问题，接下来就该上架了。
路试后我们一行人跟随粉丝来到他之前约好的修理厂进行上架，对底盘进行检测，车辆升起来，打眼看上去底盘比较中规中矩，没有明显的托底、损坏、漏油的现象，具体的细节还需要接着详细的检查一下才能知道~
我来到车身下面，对底部的发动机变速箱进行了全方位的检测，经检测没有发现漏油和异常的拆卸现象，基本确定发动机变速箱目前为原车出厂状态，不存在任何异常。
车身的各个悬挂部位也比较干燥，不存在漏油的痕迹，各个悬挂部位没有变形损坏和修复更换现象，可以说目前底盘情况比较完美。
全车12年出厂的原车轮胎没有明显的磨损痕迹，按照现在的使用痕迹来看再使用1年两年的没有任何问题。到这就全部检测完毕了，经过近两个小时的检测来看，目前的车况除了左侧的事故撞击导致的车架受损之外，其他部位基本没有什么问题。
给大家总结一下车况，外观前杠喷漆，漆面开裂破损掉漆，左侧门更换，左侧门锁拆卸，左后叶子板大面积钣金修复，左侧C柱和底大边受损修复，左后尾灯拆卸存在缝隙，刹车油轻微变质，座椅拆卸，OBD存在故障，虽说左侧存在撞击事故，车架存在受损修复但非常的轻微，并不影响正常的驾驶，根据目前的检测情况来看，只要价格合适还是值得入手的。
最后我也了解了一些同款车型的市场行情，一般车况好的车辆价格基本都在22万以上，但是今天的车辆报价22万就显然贵了一些，虽然整体车况看上不错，但左后侧的事故撞击真的对价格有一定的影响。
最后我也把车况一五一十的告诉给了粉丝，他表示只要价格合适，这样的车况他还是可以接受的，随后经过客户和卖家的沟通后，最后以20万的价格成交，这位粉丝也是开了好多年的车了，家里的车也都有点小事故，再三考虑后感觉还是可以接受，就和卖家一起去车管所进行提档了。
瑶瑶觉得这款车唯一不好的地方就是后期的保养维修费用少高，正常的小保养就要1500，维修 零部件更是走的高端豪华路线。当然了怎么说这也是台路虎，60多万的价位也绝不是工薪阶层能的“司黛奥”，费用方面肯定跟普通品牌的车型没法比，只能说是有利有弊。今天就跟大家聊到这吧，我这还发着烧呢，一会儿还要去医院继续输液呢。各位看官老爷，我想问是不是只有女孩子才会喜欢这台极光呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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