7月26日，全新雷克萨斯ES车型在上海正式上市。此次上市的新车提供3种动力配置共计8款车型，售价区间为27.9万-46.8万元。
7月26日，全新雷克萨斯ES车型在上海正式上市。此次上市的新车提供3种动力配置共计8款车型，售价区间为27.9万-46.8万元。全新ES与凯美瑞共用丰田TNGA架构下的GA-K平台，具备在TNGA架构上所开发车型的重心低、车身刚性强等特性。话不多说，下面我们就感受下雷克萨斯的全新ES系列。
外观方面，全新ES车型延续了雷克萨斯最新家族的整体风格设计，前脸造型形似其家族旗舰车型LS的缩小版。雷克萨斯家族经典的纺锤式进气格栅神似一张“血盆大口”，全新的纵向格栅设计犹如将这“血盆大口”武装到了牙齿。全系标配搭配造型凌厉的LED前大灯组，使其有着很高的辨识度，并且在ES 260尊享版、ES 260 F SPORT、ES 300h尊享版及ES 300h行政版配有LED流水式转向灯，在犀利的整体造型上多了一些灵动。
全新雷克萨斯ES车型在车身侧面采用上、下两条锋利的双腰线设计，营造出较强的肌肉感，突显整车的运动感。尺寸方面，全新雷克萨斯ES系列的长宽高为4975mm×1866mm×1447mm，轴距为2870mm，与老款车型在长度上增加60mm、宽度增加46mm、轴距增加50mm，但因在TNGA平台架构的重心低特性，全新ES车型在车身高度上降低了3mm。别小看降低的这3mm，这3mm可以将风阻系数降低从而降低油耗，并且还可以提升驾驶的操控性能。
再来看下车尾，新车采用全新的造型设计。一条镀铬饰条贯穿整个车尾，使车尾造型有了分明的层次感。尾灯经过重新设计造型锋利，全系标配全LED尾灯，在夜晚点亮时，其辨识度得到进一步加深。而在新车将后扰流板加宽加大后，进一步提升了新车的运动感。
而雷克萨斯为顺应市场需求，首次加入F SPORT运动套件的雷克萨斯ES 260 F SPORT车型，在设计风格上与其他款ES车型有所区别。采用F SPORT专属亮黑色网状格栅、专属外观徽标、外观熏黑饰条、专属轮毂、F SPORT专属方向盘、8英寸专属可移动仪表盘、专属运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等，整体风格也更加趋于运动。
内饰方面，全新ES车型同样采用雷克萨斯最新的设计风格，中控台整体线条飘逸流畅，给人一种焕然一新的感觉。顶配12.3英寸中控液晶屏配有17个扬声器的Mark Levinson®高级音响系统，而其他车型则采用8英寸中控液晶显示屏，结合触控式Remote Touch信息操作系统提升整个内饰的科技感。三幅式多功能方向盘与2018款雷克萨斯LS是同一款式。在其他功能配置方面，全新ES车型标配手动换挡拨片、10个安全气囊、8向电动可调的前排座椅、前排座椅加热、自动防眩光后视镜、ACC自适应巡航系统、倒车影像、ACA主动转弯辅助系统以及HAC上坡辅助系统等，即使低配车型也有丰富的配置。不过这里要吐槽一下了，既然加了座椅加热那为何不考虑一下将座椅通风也成为全系标配呢？而顶配车型在这基础上增加HUD抬头显示器、360度全景影像及雷克萨斯导航系统带LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能语音识别系统。
最后再来说下动力方面，全新雷克萨斯ES提供3种动力总成，其中ES 200的两款车型沿用老款车型上代号为6AR-FSE型2.0L自然吸气发动机，最大输出功率123kW，峰值扭矩199N·m，与这款发动机相匹配的是款6速手自一体变速箱；ES 260的三款车型则采用与第八代凯美瑞同一款的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率152kW，峰值扭矩243N·m，与这款发动机相匹配的是款8速手自一体变速箱；而作为混动车型的ES 300h，其搭载最新一代2.5L阿特金森循环发动机，协同永磁同步电机，系统综合功率169kW，变速箱则采用最新一代ECVT电子无极变速箱。悬架方面没有变化，依旧采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。
本文总结：在市场消费趋于年轻化的环境下，TNGA架构打造的全新雷克萨斯ES有着全新的面貌，外观造型不在老气沉沉，给人一种年轻气盛的视觉效果。而27.9万-46.8万元的价格其实并不算便宜，相比同级别的凯迪拉克ATS-L，沃尔沃S60L来说，在价格上并没有占据较大优势。但是全新雷克萨斯ES的丰富配置，再加上混动技术的加持，以及传统动力车型4年或10万公里和混合动力车型的6年或15万公里免费保养的售后服务政策，无疑使这款车有着不错的性价比。