五一期间，气温骤升，车市却依旧寒冷。鉴于第一季度大盘整体数据同比下跌超过13%，迫使很多品牌再次扩大了降价幅度，以至于很多消费者欣喜地发现，一些此前高高在上，甚至高攀不起的车型，现在竟然也变得很亲民。例如曾经高高在上的路虎，也悄然降低姿态，旗下发现神行终端价格持续走低，强势搅局中级豪华SUV市场。

名字好听，销量却很差

根据多家媒体报道，目前发现神行在全国普遍提供10万至16万元的优惠，个别区域最高优惠达到18万元，极端案例甚至出现了近20万元的优惠，令人瞠目结舌。

发现神行的全名非常长，正式名称是“奇瑞捷豹路虎发现神行”，虽然名字很长，却每个字都很经典。必须承认，捷豹路虎在中文命名方面有着极高天赋，揽胜、发现、极光，以及最新的星脉，每一个名字都将产品特征的最美好联想展现得淋漓尽致。

不过，从销售数据上看，发现神行的表现显然没有中文命名那么出色。

路虎家族最便宜的SUV

发现神行的身世略微复杂，非一句话可以形容。在路虎家族中，发现神行是一款非常年轻的产品，它诞生于2014年，迄今只有5年历史。它隶属于路虎旗下的发现家族，同时也因为它的出现，使得发现从一款车型升级为一个家族。

同时发现神行还是目前路虎品牌定位最低的一款车，它目前的指导价为34.68万元-50.08万元，这个价位甚至比揽胜极光还便宜，而发现神行的外形则比揽胜极光整整大了一圈。

发现神行自身定位中级豪华SUV，它的轴距为2741mm，如果仅仅观察轴距，似乎也对得起中级SUV这个称呼，问题是它的车身尺寸只有4599/1894/1724mm，这个尺寸和市场上主流紧凑级SUV更为接近，如果定位中级SUV，其实和大众认知有明显偏差。

不过，发现神行在不足4.6米的车长内，竟然设计了2+3+2的7座布局（部分车型）。但是受制于实际尺寸，导致它的第三排非常鸡肋，只适合搭载未成年人。不过好在发现神行在座椅和空间布局上花费了很多心思，据说可以在2座、3座、4座、5座、6座和7座之间自由组合，这将大大拓展发现神行的功能，弥补第三排座椅狭窄的缺陷，初步缓解了空间矛盾。

路虎遇到的挑战

发现神行最大G点在于品牌。原本路虎品牌特立独行，有着极为特殊的豪华气质，这种豪华气场甚至比宝马奥迪还要高级，同时它还不仅仅是豪华，它的早期作品，包括揽胜、发现和卫士都带有粗犷的硬汉气场，和德系BBA的城市范儿明显不同。

但是，最近形式发生了变化，某种形式上淡化了路虎的品牌光芒。一个是宏观方面，硬派越野车似乎在逐渐褪去光环。虽然每个男人心目中都有一个越野梦想，都渴望着驾驶一台路虎发现去巡游世界，但在实际买车时，却往往只能在现实面前低头，选择一款城市SUV敷衍了事。

这导致陆巡、帕杰罗和卫士等很多硬派越野车的淡出，也导致发现5转身变成“娘炮”，从非承载式车身转向承载式车身。当硬派越野情怀在现实中低头，路虎的情怀光芒似乎也受到了一点影响。

第二个问题源于路虎自身，捷豹路虎的产品质量出现了瑕疵。最近两年，捷豹路虎发生了较大数量的质量投诉，主要投诉有发动机漏油、漏防冻液、抖动和气门故障等问题，这些小毛病，虽然不会影响行驶，但是确实令消费者恼火。

这些高端消费者原本期望通过购买路虎，获得令人羡慕的情感满足，可没想到这个高端品牌竟然出现了很多低级问题，让他们不得不一次次到4S扯皮，这显然激发了这部分消费者的怒火。

这些质量上的小的瑕疵，削弱了路虎品牌的信仰。奇瑞捷豹路虎曾经于2018年3月份召回部分问题产品，但是质量问题确实在缓慢侵蚀着路虎的根基，也让发现神行的销量逐渐走弱。

越来越便宜的路虎……

或许是为了挽救销量，发现神行选择了在终端大幅度优惠和降价，但降价显然是把双刃剑。它一方面确实可以立竿见影地获得销量；但另一方面对于品牌的侵蚀也会产生难以挽回的影响。尤其是，当一个豪华品牌过分强调性价比时，它的豪华元素也将逐渐消失……

这就是发现神行目前的尴尬处境。当然，无论如何评价，发现神行的大幅度降价对于消费者还是好消息，毕竟此前高高在上的“堂前燕”，终于可以飞入寻常百姓家。