忠于内心，特立独行，
像一个孤独的隐士，
只想做最好的自己，
等待真正能够欣赏它的人。
在豪华品牌的中大型轿车市场中，雷克萨斯GS绝对是一款值得一提的车型，它有着与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相似的产品定位，可是自诞生以来，GS就特立独行，不妥协于市场，完全地忠于内心，而这一切在某种程度上也注定了它将是少数派。
雷克萨斯GS定位中级、豪华、运动，或许很多人会有这样一个疑问，雷克萨斯一直把混动车型作为它所有车系中一个相对更高端的选择，那这种混动的搭配，究竟是为了省钱，还是为了在运动上更进一步呢？那接下来，我们就带大家来了解这款搭载3.5升V6自然吸气发动机，再加上混动系统的雷克萨斯GS450h，看看这款车开起来的表现如何？
雷克萨斯对于设计的追求从来都是走在前沿，其最新的家族式L-finesse设计语言，纺锤式前中网以及分体大灯设计，让新款车型具备了极高的辨识度。从远处看，你可能分不清IS、GS甚至LS，但细看你会发现不同于线条上已经极尽个性的IS，GS的轮廓介乎于庄重的LS和亲切的ES之间，大方得体而带有一丝运动。
从动力总成角度来说，雷克萨斯GS450h是一个非常好的升级，首先以前的3.5L V6发动机，本身的动力储备是足够强大，但它有一个最大的问题，那就是在满足城市通勤的时候，油耗会有一些偏高。那对于这一台搭载混动系统的GS450h它在城市中能把油耗控制在一个非常可观的水准，大概百公里是7到8个左右。而且另外在山路上，我们如果调到运动模式，它动力的衔接感其实要比传统的内燃发动机要来的更为迅猛一些，即便是你轻轻的踩一脚，推背感瞬间即到。
那份从容是雷克萨斯独有的魅力，现在也有很多超级跑车都在往混合动力这个方向靠拢，一方面其实是因为排放法规的日趋严格，另一方面也是因为电动机的扭矩对于提升性能有着很大的帮助。
富有层次感的内饰历来是雷克萨斯的标志，至于用料和做工更是毋庸置疑。也许在LS上给你完全是一种奢华，在ES上是一种舒适，那在GS上它达到了一个最佳的平衡，手感、竹饰、颜色搭配，完全有别于欧美车系的一种独特的东方韵味，这是雷克萨斯最擅长的、也是最能够打动人之处。
总结：雷克萨斯不像很多车做的那么张扬，同时完全没有收敛的这种情绪在里边，它总会让你觉得这是一款比较低调，在同级别中最为低调的一个选择，这种低调有着非常充实的内涵，所以GS的精致内饰和它的混合动力系统，让人觉得物有所值。在这个价位，如果你追求一种外在的低调和内在的充实，那非它莫属。