本届法兰克福车展上，要说最吸引我的SUV车款，那必属经历30年风雨打磨后终于首次换代的全新路虎卫士。
它的历史可直接追溯到1948年。当年，路虎1系列诞生；1990年，路虎将旗下Series车款正式命名为Defender卫士，寓意捍卫路虎在全球硬派SUV领域的王者地位；2016年，第一代路虎卫士正式停产。
其经典的复古外观早已深深烙印在无数车迷心中。
外观方面，全新卫士仍然继承了首代卫士方方正正的整体造型，在细节设计上全方位迎合了现代主流审美：纯现代派的设计让它看上去比前辈更加高档；头灯轮廓从正方形变为矩形；LED日行灯勾勒出两个半圆型灯条，好似虎视眈眈的瞄向猎物；从车侧可以看到，其在保持棱角分明的同时加入了更多平滑过渡曲线，刚中带柔；垂向的方形尾灯无疑在向经典致意，而粗壮的银色后护杠和较短的后悬（可提供更大的离去角）则在向人们昭示其硬派越野DNA。
值得一提的是，2020款全新卫士将提供三种不同尺寸车型：短轴距版“卫士90”、标准轴距版“卫士110”，以及将在稍晚推出的长轴距版“卫士130”。
内饰方面，全新卫士的风格与奔驰新老G级有异曲同工之妙，在保留经典布局的同时加入了大量高档用料，瞬间提升了整体豪华感：全新卫士共有三种内饰颜色组合及不同面料可选，包括（基本款）Resolve织物材质和粒面皮革，而经常与身体接触的部位则使用了更高级的Decitex纤维面料，激烈驾驶时能提供相当不错的固定摩擦力。并且多个部位的材质还可根据用户喜好自行定制。
车机系统方面，全新卫士搭载了Pivi-Pro娱乐系统，10英寸中控触摸屏的操作体验相比老款卫士有了质的飞跃。
下面重点说一说全新卫士的底盘及动力进化：
全新卫士基于路虎D7X平台打造而来。虽然由非承载式车身变为了承载式车身，但官方宣称这是路虎有史以来生产过的“最硬”车身，整车刚性比采用非承载车身的老卫士高出近3倍。
基于最新架构，全新卫士对全铝车架95%的部位进行了重新设计，并改用前双叉臂/后多连杆独立悬架，舒适性得到大幅提升。
全新卫士入门车型搭载了路虎2.0L Ingenium涡轮增压发动机，最大马力296匹，峰值扭矩500牛米；而高配P400e插电混动车型则配备3.0L直列六缸发动机+永磁电机和锂离子电池组动力总成，最大马力394匹，峰值扭矩超过600牛米。（全系标配8速自动变速箱）
零百加速仅需5.7秒左右，可见全新卫士在动力上全面超越老卫士。（要知道搭载2.5L直列五缸涡轮增压柴油发动机的老卫士只有124马力）
在路虎引以为傲的越野性能上，全新卫士运用了标准双速分动箱、全新的四驱系统以及第二代ATRS全地形反馈系统，当然硬派越野标志性的手动锁止中差和自动锁止后差自然不会缺席；配有全新空气悬架的全新卫士最大离地间隙可达290mm，接近/离去角分别为38/40度，全面超越牧马人Rubicon罗宾汉。
全新卫士最大涉水深度达900mm（与路虎揽胜一致），在learSight透视全景摄像系统加持下，可辅助驾驶者轻松通过极端复杂的越野路况。
价格方面，在英国，首先上市的五门标轴版“卫士110”售价4.52万英镑，约合人民币39.7万元；而暂未上市的三门短轴版“卫士90”起售价4万英镑，与星脉在当地市场定价相近。参考星脉在中国57.28万的起售价，预计全新卫士在中国上市后定价约为60万元左右。
评中评说：
经过数十年发展，路虎早已成为硬派SUV的代名词。而称全新卫士为当今地表最强硬派SUV绝对不为过。它的定位与吉普牧马人、奔驰G级一样，为极限越野发烧友而生。
未来若引进国内销售，以路虎向来给力的终端折让，应该会吸引相当一部分路虎卫士的铁忠粉丝。
经典永不落幕。（汽车评中评编辑/LF）
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