曾经最惹眼的成人玩具回来了，详解全新一代路虎卫士-陆虎卫士

2019法兰克福车展，路虎的展台会是重中之重，一款“活化石”车型的更新、一款“路虎图腾”车型的更新。没错，就是那辆越野男孩的大玩具路虎卫士。卫士在汽车界里的历史源远流长，凭靠着经典的外形设计以及良好的越野性能，一直以来都被称作为路虎的“精神图腾”。在全新换代过后，卫士还能够被称之为经典吗？那些熟悉的卫士元素是否依旧存在？

传承与取舍

在详细介绍全新卫士的外观设计之前，我想我们有必要把一些基础信息展现给大家：

全新卫士仍然拥有90以及110两个系列，分别对应短轴三门以及长轴五门；

90系列长4300毫米、轴距2590毫米；110系列长4700毫米、轴距3020毫米。

像卫士一类的车型，换代之际的外观设计取舍是最为重要的。如何在传承经典的基础上，把一些需要取舍的地方替代掉，使之在拥有传统视觉感受的同时跟得上潮流、足够现代化，会是对设计师的一个严峻考验。从全新卫士的实际观感来看，路虎的设计师显然是具有功底的。简洁的车身设计，方正而又不失美感，用一些简单的线条勾勒出了具有传承味道的车身造型。

车头部分有着异常简洁的格栅以及包围设计，大量的横向线条使用能让车身造型的方正感变得更为强烈。大灯组会是我们熟悉的路虎样式，同样拥有着十分简约的设计思路。发动机盖并没有采用流行的蚌壳式，而是更为特殊的嵌入式设计，路虎工程师坦言这样能够对进气位置的设计更为合理，以达到更极端的涉水深度。一句话总结，简约、简洁之余不失美感，并且一些设计是从实用角度出发，而并非美观。

来到车身侧面，平直的腰线从车头的位置一直贯穿着到车尾，十分简洁有力。此外，这样的设计元素也能大幅度降低视觉重心，给人更强的力量感以及敦实的感觉。值得一提的是，相比于长轴110系列，很明显短轴90系列的外观更具传统气息，设计的特征性也要更强。

全新卫士的尾部仍然保留了外挂式备胎的设计，配合上侧开门，具有十足的越野范儿。车尾的设计元素还是会以平直为主，在神韵上与老款车型如出一撤，向老款车型致敬。尾灯的造型是我个人认为的全车上最迷人的点，嵌入式的设计拥有十足的科技感，无论点亮与否，第一次见时都能给到人震撼的视觉感受。

值得一提的是，全新的路虎卫士拥有众多的选装包可供消费者自行搭配。例如四种的官方设计套装：探险套装、丛林套装、都市套装、远征套装，不同的套装拥有不同外观设计风格以及对应的配置。据悉，路虎官方将会提供有170种的选装配件，从搭配、个性化以及玩乐的角度上来说，对于目标消费人群而言是极具诱惑力的。

硬派之余细节精致

如果说外观上全新卫士还有着老款卫士的神韵以及味道，那么内饰相信就会是完完全全的新风格了。中控台的设计十分别致，中部采用了镂空的设计，使得其层次感凸显出来。在内饰氛围的营造上，豪华气息对于卫士而言显然会是不太搭调的，路虎官方也毅然决然的用了一些机能风的设计元素予以点缀，来让整个车厢的硬派气息浓重，但同时一些细节处的设计又足够精致。

12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的车机中央屏幕、最新的全地形反馈系统、第二代的抬头显示系统以及众多的科技性配置加入，都让全新卫士的内饰科技感比起老款有了质的变化。此外，老款卫士上众多人吐槽的设计不合理在全新卫士上亦得到改进，无论是人机工学还是整体储物空间的布置，都要比老款好太多了。我想，这也是现代科技能给一款历史性车型带来的最显著的变化。

一个有意思的点在于全新卫士的前排能够选择三座椅的布局，亦就是在中央扶手处增加一个座椅。在需要应急坐人的时候，这个座椅可以短途使用满足需求，不需要时又可以将座椅放倒用作扶手。虽然此前也在一些车型上见到过这样的设计，但由于十分稀少，还是能给到人十足的新鲜感。

乘坐并不是重点

像这一类的“大玩具”，乘坐体验向来不会是重点所在，全新卫士亦是如此。以长轴110系列为例，后排的乘坐空间非常一般，并且整体的坐姿并不是太舒展，长途乘坐时的舒适性会是比较差的。好在座椅的柔软度是适中的，能在一定程度上弥补空间以及坐姿上的不足。此外，后排座椅还可以通过座垫前翻来让座椅放倒后拥有一个更平整的表现，这点小细节值得称赞。

可能路虎官方也知道卫士的定位还会是一辆偏向于工具、玩乐型的汽车，所以在后备箱、脚垫都位置都用了硬板塑料的材质，这样的材质能够更耐用、更易清理。除此以外，后备箱的整体空间中规中矩，亮点会是整体空间的高度比较的高，当然这也会是与其车身造型有所关系。

非承载一去不返

全新卫士是基于极限全地形SUV的D7x平台打造而来，其中最大的亮点也是最大的争议点，便是非承载式车身结构的取消，转而变成了更流行的承载式结构。但根据路虎官方的信息来看，全新卫士的全铝合金车身架构能够有着高效轻量化的效果，并且其车身强度会比非承载式车身高出三倍、比承载式车身高出10倍。对于这样的改变，路虎的粉丝又会不会买单呢？

底盘装备上，全新卫士采用了前双叉臂后多连杆的布置，还可以选配弹簧悬架或是空气悬架。搭配有空气悬架的全新卫士还会拥有自适应的动态悬架调节系统，阻尼器能够对车身运动状况进行检测，并实时调节悬架的阻尼，以达到更好的操控性能以及舒适性表现。当然，在越野状态下，空气悬架还可以帮助全新卫士离地间隙升高145毫米的高度，让通过性能进一步增强。

动力配置上，全新卫士将提供有2.0T（P300）涡轮增压发动机以及3.0T双增压（P400）两款动力总成可供选择，其中3.0T双增加的动力系统还会与48V轻混相互协作。恒时四驱系统以及双速分动箱、中央差速器、后桥差速锁（选装）等都会出现在它身上。硬性指标层面不会让你失望。

改变是好是坏？

全新卫士的亮相对于路虎而言是有着巨大压力的，一方面其作为一个时代的经典，倘若改变不恰当就会毁在自己手上；另一方面，卫士的换代势必会引起定位以及消费人群上的一些变化，市场买不买单并不好说。但就这几天各大社交平台对于卫士的言论来看，整体评价都会是以正面为主，路虎官方提着的心应该是放下了。对于全新卫士，车身结构的变化、与时俱进的改变等都是可以理解的，但如今它所服务的人群可能就不再只是一些硬派玩家了，更多喜爱这一造型的城市用户或许也会为此买单。

结束语：最后来聊聊我个人对于全新卫士的一些看法。很多人会将卫士与G级放在一起比较，但我认为两者的定位还是有着比较大的偏差的。很明显，卫士身上更多的是工具属性，一些实用至上的设计都能印证这一点；而G级则是彻底的豪华化，只是豪华之余它还能在硬件素质上给到你最多。总的来说，卫士的换代还会是成功的，有关于它的更多信息，我们也会在明年的北京车展上见到它并得知。