路虎遵循Above and Beyond品牌精力,60余载英伦血缘,精深规划及杰出科技,带来全天候全地势驾御体会.
揽胜在路虎品牌中占有着无足轻重的方位。关于钟情于路虎品牌的消费者而言，更是将其视为终极购车方针。各路土豪对路虎揽胜也是情有独钟，那么又是啥让揽胜能在很多豪车中锋芒毕露呢？
全地势信息反馈体系
路虎宗族优异的越野功用很大程度上归功于那套智能的全地势信息反馈体系，依据实际情况预先设置的几种地势形式将动力体系、传动体系以及底盘体系严丝合缝的进行联系，在令越野变的简略的一起才干一点点不减。
经过预先设置好的程序来操控发动机，变速器，换挡，四驱体系，动态操控体系等等参数。
实际上是经过对不相同路面情况的驾驭特色进行数据收集和分析研究后，将一些对比科学老练的驾驭习气和方法写入程序中，预先设定在车辆操控形式中。这么驾驭者不用需求十分专业的常识和驾驭经历，仍然能够轻松应对各种杂乱路况。
与此一起，路虎揽胜还装备了变速器操控、ABS体系操控、牵引操控、动态安稳操控、陡坡缓降操控、自适应动态操控、动力转向等多种操控体系。
揽胜极为超卓的经过性和安稳性，给予驾驭者满意的决心。全地势信息反馈体系与强壮的动力相配合现已根本不太需求人工干预，驾驭者只需求操控好方向就满意了。
四驱体系
为了应对极点越野路况，揽胜的中心差速组织选用了更为牢靠的托森限滑差速器，必要情况下电控组织可彻底锁止差速器，让前后轴完成刚性衔接，并且具有低速扭矩扩大挡。
托森限滑差速器是纯机械构造，经过齿轮的啮合到达传动的意图，因为揽胜为全时四驱，当某一轴发作打滑时托森限滑差速器的扭矩分配反应时刻要显着强于多片离合器，并且强度更高，面临愈加杂乱的路况也能底气更足。
底盘高度调理是咱们尽人皆知的一个功用，本来还有一个拓展才干，即是当底盘现已处于最高方位，可是底部的传感器仍然感知到托底，悬挂会在此根底之上再次添加20毫米，然后最大程度的协助车辆脱困。
坚实的车身构造供给杰出的车身刚性，加之悬挂的有用支持，揽胜答应的旁边面倾角到达33度，只需驾驭员的胆量答应，揽胜能够在大视点侧坡上行进或许停止，都不会发作倾覆的情况。
动力体系
路虎揽胜搭载了3.0升V6SC双涡轮增压发动机，最大功率到达258马力，最大扭矩600牛·米。与之匹配的均为ZF出产的8速手自一体变速箱。
为了着重愈加舒服的驾乘感触，规划者将油门调校得略显愚钝，并且需求更深的践踏动作才干换来与揽胜运动版相同的动力输出，这显然会大大下降揽胜的驾驭趣味，不过这也换来了更为舒服的搭车感触。
8AT变速箱，在平时的驾驭中平顺性无可挑剔，急加快时也会在第一时刻做出降挡动作。
极致豪华装备
除了强壮越野功用，揽胜还装备丰厚的电子体系和空气悬挂体系。不只能够满意跋山涉水的影响，更能享用城市路面所带来的豪华体会。
揽胜的豪华承继了传统英国贵族所崇尚的物质生活方法，优异的皮革和上等真木以及无与伦比的技术和陈设来营建氛围。
真皮座椅出自英国上等的Oxford品牌，座椅有黑色细线捆边，手艺一流。外表台的中心和两边多处选用上等优异桃木，就如高档的家私相同。在真皮和木材之间，点缀着一些反光度适可而止的铝金属装修，使车厢添加几分高科技感。
装备方面，前座椅的电动调校视点，坐垫的凹凸调整起伏极大，能够从居高临下的方位，改变到彻底不见车头的跑车式低坐姿。电动方向盘，熄火后主动缩短和上移，便利进出车厢。座椅、方向盘和后视镜的方位回忆功用也不缺，而高档的空调、音响、行车电脑等，不在话下。不夸大的说，揽胜将尖端豪华体会与强悍越野功用完美的联系在一起
曾几何时，舒服、稳健和微弱是路虎绝无仅有的代名词，这个其时仅有真实的豪华SUV被人称为越野界的王室血脉。但随着时刻的消逝，奔特力Bentayga、劳斯莱斯Cullinan跨界车以及戴姆勒的迈巴赫SUV等竞赛对手也争相露出了自个的尖牙与利爪，路虎独霸全国的格式发作了天翻地覆的改变。也恰是为了对立这种无穷的竞赛压力，路虎揽胜推出了路虎史上发布最快、报价最贵重的越野大师：SV Autobiography Dynamic。价格昂扬、装备非凡的长轴距SVAutobiography毫无悬念的霸占了路虎阵营最强者的王座，吸引着那些神往极点豪华体会的买家。