自从全新雷克萨斯ES北京车展上正式亮相之后引得了不少人的关注，我想可能是纯进口豪华车的身份和“小号LS”的外观造型吸引着大家。
全新雷克萨斯ES作为系列第七代产品，并且是在丰田全新的“TNGA GA-K”架构平台下打造，在外观和造型上也是沿袭着自家旗舰车型LS的设计思路，大面积的纵向纺锤形进气格栅极具现代感和视觉张丽，比起同级别的宝马5系、奔驰E级等车型显得更具设计感。当然这还仅限与普通版车型，此外在ES系列中首次加入了F SPORTS版本，其蜂窝状黑色格栅搭配雷车家族“耐克”造型的日间行车灯，显得更加激进和动感。
全新架构下的雷克萨斯ES三围4975/1866/1447mm，轴距2870mm。相比老款车型，整车高度降低5mm、发动机舱下沉15mm、让其重心更低，车身A/C柱也进行了重新设计，整体更加向后倾斜延伸，车身线条在保证车内乘坐空间基础之上也进行了调整，看起来更流畅动感。
新车的尾部饱满，层次分明又富有力量感。“L”型的LED尾灯，贯穿车尾上下的镀铬饰条组合起来十分精致。隐藏式的排气布局相对比较保守，一贯保持着低调有内涵的作风。据官方说明，全新雷克萨斯ES还采用了更大尺寸的静音轮毂，进一步加强了新车的静谧性。
新车不仅在外观上像极了旗舰车型LS，在内饰风格上也搬用了LS的设计元素，不对称中控台造型层次感较足，大量的平直走线没有丝毫“油腻”的感觉，雷克萨斯在做工和用料大可放心，大面积软质材料和皮质包裹，功能按键阻尼感很强，使用起来真的会有种“纵享丝滑”。
值得一提的是，全新雷克萨斯ES标配方向盘电动调节以及换挡拨片，加上握感紧实的方向盘，总会让人不由自主的想去加速超车。此外，雷克萨斯ES 260 F SPORTS 的仪表会根据驾驶模式的不同，也会发生一些细微变化，算是新车彩蛋之一。
雷克萨斯全系除了ES300h行政版车型配备的是12.3英寸中控屏外，其他车型一律都是8英寸屏幕，并且不支持触屏，只能通过中央触摸板操作并进行震动反馈，实际操作需要时间适应。
全新雷克萨斯ES在配置上也很走心，全系标配雷克萨斯智能安全系统LSS+（包括预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、自适应巡航控制系统ACC等功能），前侧窗双层玻璃，电动天窗（全系只有ES 260 尊享版配备全景天窗）。
全新雷克萨斯共有三款动力版本，入门版ES 200搭载一台2.0L+6AT动力组成，最大输出功率167马力、ES 260 为2.5L+8AT动力组合，最大输出功率207马力还有一款ES 300h则搭载一台2.5L+电动机的混动车型。其中入门版车型的动力稍显不足，仅能满足城市日常使用需要，不要有过于激进的想法。
总结：很多人会说全新雷克萨斯ES不就是“换壳凯美瑞”吗？笔者在深度体验一天之后，可能要对你们说对不起了，全新ES虽和凯美瑞出自相似平台，不单可以从外观和内饰可以分辨高低，还有扎实的做工用料和细腻的驾驶品质，可以证明两者没有任何关系。最后，建议大家如果没有过多需求，我认为最低配和次低配的ES200车型完全可以满足大家，因为雷车的低调内涵品性胜过一切，你们觉得呢？