Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。
提起硬派越野车，你的第一反应是什么？JEEP?LC?G?相信不少人第一时间会忽略路虎的硬派越野车——卫士
从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今，没有人会否定它是迄今为止最古老的路虎车型，源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型，时至今日都没有做大幅的修改。
路虎卫士旗下的分支很多，按轴距长短分为三门版和敞篷版的卫士D90，国内还算常见的五门版D110，然后是少之又少的皮卡版D130，每个版本旗下又有不同类别的车型。
如果拿日常代步车的判断标准在它身上并不太适用。它需要应对恶劣的工作环境，所以可靠性就成了它最主要的诉求。外观和内饰都遵循极简的设计理念，内外部件尽量简化，能用机械结构就绝对不用电子元件。看看车外和内饰里外露且毫不掩饰的螺丝以及手摇式车窗，卫士仿佛还停留在20年前。
客户是一个非常怀旧的人，他说虽然路虎卫士越野不是最好、乘坐不是最舒服的，但是就是喜欢它这方正的造型，复古的原始感觉！今天检测的是2015年4月的2013款欧规2.2T柴油手动版卫士，车辆行驶里程4.7万公里，卖家报价是64万！接下来让咱们看看这俩车值不值！
围绕车辆一周只发现右前叶子板有一个小坑，不过目前不用处理，还有就是全车处大顶和机盖其余全部都贴有车衣，贴车衣可以很好保护漆面，不过这辆车的车衣可能质量不太好，有些变色并且还起了好多气泡。客户表示这些都不是问题回去回抓紧撕了再贴可以知道修复的车衣！
全车漆面检测完毕，虽然看着车辆比较复古原始，但是喷漆的工艺还是不错的，都比较平均贴有车衣漆面数值大概在260um左右，没贴车衣的话在90um左右!
尾部的线条很容易让人联想到热带雨林，确实，至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车，仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头，仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖。
平直的挡风玻璃并且可以向前翻折,车外后视镜竖直设计,可以提供更好的纵向视野,采用机械结构以及原始至极的黑色塑料门把手,车门合页极为简约粗犷的设计,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外,丝毫不加以修饰感觉就不是这个时代的产物,看起来原始但可靠性高!
一进到内饰就看到这个位于变速箱档把左侧的手刹,离驾驶员腿很近,采用竖直手刹,需要向后拉动,有点像拉力赛的手刹!
整个中控部分的设计、用料和做工基本都停留在上世纪八、九十年代的水准上,裸露的中控台螺丝、两幅式没有任何按键的方向盘这也很容易让人联想到整个卫士车系的古老。
内饰检测安全带日期正常、点烟器没有生锈、方向管柱主要部分在发动机舱(也是看不到)、安全带插口没有泥沙、内饰基本没有问题,可以排除泡水,不过这车地盘太高泡不到!
检测到后备箱的时候右侧的音响喇叭断裂了,并且看CD机应该还是后改的,原车就只是个收音机,喇叭破裂主要是没有保护罩,可能是不小心刮到的造成损坏的!我看也不是什么名牌,更换应该也就几百元!
路虎卫士是六前速手动变速箱,采用的只是较为基础的全时四驱系统,其中央为纯机械结构可锁止的托森差速器,分为变速箱档杆和分动箱档杆,分动箱可以切换低速四驱或锁止中央差速锁。DIFF是全时状态、LOCK中差锁止、L低速四驱、N空挡(拖车用)、H高速四驱!
路虎卫士没有天窗,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线,电动车窗只照顾到前排乘客,第二排为手摇的,第三排则仅仅是推拉窗。
在机舱检测时候找不到电瓶,我看到主驾驶下边有一个卡扣,在我研究了几秒后发现窍门,先把主驾驶座垫陈抬起来,把座椅前边的卡扣打开、然后把上边的盖极拿掉就可以看到座椅下边的电瓶了,并且里面还有随车工具和干斤顶。顺带说一下电瓶新换的没有问题。改装的线路是前杠改装的LED杠灯!弥补原厂表素大灯的不足!
发动机采用的是一台型号为ZSD-422的2.2T柴油发动机、最大功率为122马力(90KW) ,最大扭矩360牛米/2000rpm估计百公里加速得要+几秒,不过这车不在于家百多少,在平的是可靠！
由于卫士车身比较高,叶子版两侧上的防滑垫刚好可以踩在上面维修或者检查，看来卫士造车不但可靠还很人性化，比较照顾个子矮的修理工或检测人员，比如我们家的小宝、大刘等等。
发动机舱检测完只有刹车油含水量轻微超标,建议及时更换,防冻液冰点相当低,并且这辆车是欧规的看来是专为极寒地区准备的!发动机涡轮增压器也没有漏油,发动机机脚螺丝没有拧动痕迹，虽然不能只已机脚螺丝判断发动机有没有吊装，但是它可以告诉我一些其他的信息，比如车辆比较新公里数也少虽然发动机没有吊装大修，但有可能是车辆使用环境比较恶劣、发动机全负荷工作加速机脚的老化等等。
这个是车辆的暖风水管开关,现在车辆一般都没有暖风水管开关了,只在一些微型车和低价车上有见到过,这种机械的可靠稳定,并且在不需要暖风的情况下把它关闭可以减少小循环路径,加快发动机温度上升使之尽快达到最佳工作温度!
路试不准拍照,大家可以脑补一下,这辆车的驾驶感受相当容易想象到的,视野开阔加速感基本没有,方向指向也比较模糊,急刹车还算比较稳定,坐这车的感觉就是做在卡车上，隔音差、驾驶感觉差。说话间来到卖家找的上架的地方。
非承载式车身更适合高强度度越野,粗壮的传动轴和各中防倾杆中中清洗可见。这套看似极为传统的四驱结构实际极为可靠。并且轮毅轮胎都进行了加宽加大改装,不仅视觉效果更好通过性能也会更进一步！
卫士采用前后整体桥结构,由于结构相对简单,能承受更大扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程,在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力,因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构,比如奔驰G系列(新款前桥是独立悬挂)、路虎卫士、吉普牧马人、等车型都是采用整体桥悬挂的典型。
*路虎卫士采用的是托森纯机械结构的两速分动箱，没有任何电子系统控制，要的就是可靠，不然在荒郊野外电子系统坏了不就很尴尬了吗？目前只有分动箱有轻微渗油，不过目前不需要处理不影响使用，建议每次保养或者出去穿越之前检查一下渗油情况！
这是卫士的手刹鼓，目前常见车辆驻车系统不管是电子手刹还是机械手刹都是对于后轮进行驻车制动的，卫士和一些普通的轻型载货汽车一样，驻车制动是对传动轴进行制动的。
卫士的转向系统是一套非常原始的“井”字结构转向系统。由转向臂带动右侧车轮转动，再有右侧车轮连接拉杆联动左侧车轮，使左右前轮同步进行转向！
这个是改装韦伯斯特的驻车加热系统，驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油 管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。好点的还带有远程启动功能，可以手机控制进行预热，可以彻底消除汽车的冷启动磨损。11款的奥迪A62.7TDI就带有驻车加热系统。
到此车辆就检测完毕了，总结一下车况，外观贴有车衣，内饰改装音响喇叭破裂，机舱刹车油含水量超标，地盘轻微渗油轮毂轮胎改装。整天车况不错，客户也比较满意，由于此车太少并且人为的加入了很多的情怀因素系统估计比较低，所以给客户了一个历史的交易价格！
客户呢对此车价格也没有太过于在乎，和卖家聊了两句就已六十万的价格签合同成交了，看来客户是真心喜欢，在此也祝愿各位看官自己买的车也是因为喜欢！
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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