对于国人来说，一提到好车必然要和BBA扯上关系，美系的林肯和凯迪拉克虽然也属豪华车阵营但是自从进入国内以来，就出现了水土不服，完全没办法和一众BBA车系相对抗，当然也包括曾经风光无限的路虎，早在2010年的广州车展上路虎极光就以时尚运动的外形俘获了一众车友的心，凭借着优势的外观设计一路热销，随着全面国产化后，现如今的路虎揽胜从刚上市的60万售价一路跌至了25万元左右，豪车也变得更加亲民了。
全新一代路虎揽胜极光也总算是要在7月份正式上市，自2016年路虎极光进行过中期改款以来，到现在也是3年之久了，也该换代了，不然真的没法再这个新车不断涌现的市场中立足了，于是乎降价清货为新款让路也是情理之中，目前降幅基本10万起步，最高降幅竟然达18万之多。
毕竟路虎在国人心中还是豪车品牌的存在，加上曾今热播剧《蜗居》里宋思明为路虎额定位做背书，现如今25万就可以提裸车，并且还是全系四驱，9AT的变速箱，高配大众途观L的价格就可以入手品牌价值更高的路虎揽胜极光，确实是挺划算诱人的。
路虎揽胜极光这么多年来一直没有变款，这些都得益于该车设计源自于2008年亮相的LRX概念车，直到现今其Coupe造型的车顶线条以及相对车身尺寸来说非常巨大的车轮所带来的时尚设计依旧养眼。
内饰方面保持了一贯的路虎家族式的风格设计，大面积软性材料覆盖，简介大气的T型中控台虽然没有大尺寸液晶屏带来的科技感，但是旋钮换挡的加入还是能够营造出相当的仪式感，整体依旧给人简洁稳重大气的感觉，并没有那种脱离时代的违和感，配有英国之宝的音响确实要比同级车款强不少。
动力方面极光全系车型都搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦）/5500转；最大扭矩340牛·米/1750转，可以说极光在低转速时动力表现是非常充足的。传动依旧采用了9速手自一体变速箱，不同于JEEP的9AT，这款变速箱在车速达到90公里/小时就可以升到第9挡。
最初上市的路虎极光只有进口版，当时高达60万元左右，而且不加价是买不到的，可谓是相当热门。当极光国产后以44.8万元价格上市，引发舆论和市场的强烈质疑，随后，极光被迫官降5万元，市场还是一片沉默，然后又推出200马力的极光，售价为37.58万元，可惜消费者还是不买账。没办法，只能怪极光的定位有点偏，极光的车身尺寸属于紧凑型SUV，但是它的定位却是中级SUV，车身尺寸为4370mm/1900mm/1635mm，轴距只有2660mm。仅仅是接近紧凑型SUV的水平。而同级别的奥迪Q5、奔驰GLC轴距都超过了2800mm，而且车身长度也基本在4米6以上。极光的标准其实也就和奥迪Q3、宝马X1相当，当初路虎极光的厂商指导价是在中级SUV这个水平上的，花中级SUV的钱买一辆尺寸是紧凑型SUV，那谁会买账！如此以来怎么能不降价？
虽然路虎极光颜值高，但是也经不起质量不稳定的折腾，定位于豪华品牌的极光在质量上面似乎一直都不是那么稳定，有很多的极光车主一直都调侃这款车是:曾梦想开路虎仗剑走天涯，谁成想，每天不是修车就是在修车的路上。
确实，有很多极光车主本想购入路虎这个豪华品牌让自己走向人生巅峰，可惜，反而是给自己徒增烦恼。按照部分车主的话来说就是：买车如同买彩票。中控台CD机无法连接蓝牙，音响喇叭声音问题，车内异响不断，雨刷器停止工作后无法恢复原位，ECO不工作也充不上电。左后车门的锁不能锁。
现如今路虎极光这款豪华SUV虽然降至25万的价位，但其实里面还是有点猫腻的，通过机擎车界所了解到，4S店内降价销售是有附加条件。也就是说价格跌至25万元那只是裸车价格，但店内的硬性“套餐”包含内容可是相当多，不仅要在4S店内贷款买，而且还得多加装饰，上牌跟保险也是必须在4S店内购买。如此以来，考虑到极光本身普遍存在空间狭窄、油耗高、悬架减震不舒适、换挡不平顺、方向盘抖动、换挡延迟等问题，我还是去考虑大众途观L、福特锐界吧。
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